Инструкция по учету наличия и ремонта неисправных грузовых вагонов на железных дорогах Российской Федерации (утв

Главная / 2000 / Октябрь / 19 / "Инструкция по учету наличия и ремонта неисправных грузовых вагонов на железных дорогах Российской Федерации"

Документ по состоянию на август 2014 г.

Утверждаю
Заместитель Министра
путей сообщения
Российской Федерации
А.Н.КОНДРАТЕНКО
19 октября 2000 г. N ЦВ-ЦЧУ/792

1.1. Настоящая Инструкция регламентирует порядок учета наличия неисправных грузовых вагонов (далее - неисправные вагоны), пересылки их в ремонт, выпуска из ремонта, простоя в неисправном состоянии, отцепок вагонов по техническому состоянию от поездов и составов на железных дорогах Российской Федерации в условиях функционирования номерного учета вагонов.

В условиях совместной эксплуатации учету подлежат все вагоны инвентарного парка, принадлежащие железным дорогам государств - участников Соглашения о совместном использовании вагонов и контейнеров, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка вагонов (далее - АБД ПВ), а также собственные вагоны, принадлежащие юридическим и физическим лицам, имеющие восьмизначную нумерацию на цифру "5" в первом знаке (далее - собственные вагоны), зарегистрированные в АБД ПВ и имеющие право курсирования на железнодорожных путях общего пользования.

1.2. Неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожные пути общего пользования, требующие ремонта, исключения из инвентарного парка или оформления:

отстановки в запас МПС России;

технического паспорта вагона формы ВУ-4М (далее - форма ВУ-4М);

передачи в собственность юридических и физических лиц.

Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом начальника железной дороги возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

1.3. Перевод вагонов в неисправные производится на основании уведомления на ремонт вагона формы ВУ-23М (далее - уведомление формы ВУ-23М).

Учет неисправных вагонов осуществляется номерным способом на основании выданных уведомлений формы ВУ-23М.

При пересылке неисправных вагонов в ремонт промежуточная железнодорожная станция, включающая их в свой вагонооборот, учитывает эти вагоны в наличии неисправных на основании сопроводительного листка формы ВУ-26М (далее - форма ВУ-26М) без оформления уведомления формы ВУ-23М.

1.4. Учет неисправных вагонов ведется по их дислокации:

в вагонных депо (далее - ВЧД), вагоноремонтных заводах (далее - ВРЗ), пунктах технического осмотра (далее - ПТО) по зонам обслуживания - в режиме реального времени;

на железнодорожных станциях - в режиме реального времени;

на каждом отделении железной дороги и на каждой железной дороге Российской Федерации, включая наличие неисправных вагонов в поездах в движении;

всей сети железных дорог Российской Федерации.

Учет неисправных вагонов обеспечивается по родам вагонов, группам оперативно-статистического учета, принадлежности (вагоны инвентарного парка и собственные вагоны) и видам ремонта: капитальный, деповской, текущий отцепочный (ТР-1, ТР-2), для отстановки в запас МПС России.

1.5. Снятие вагона с учета наличия неисправных производится на основании:

уведомления о приемке вагона из ремонта формы ВУ-36М (далее - уведомление формы ВУ-36М);

на все неисправные вагоны, отремонтированные плановыми видами ремонта, уведомление формы ВУ-36М составляется в трех экземплярах. Первый экземпляр уведомления формы ВУ-36М или его электронный аналог передается в станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (далее - станционный технологический центр) для использования при составлении статистического отчета о вагонном парке формы ДО-2 (далее - отчет формы ДО-2), второй прикладывается к платежному требованию, третий вручается работнику, ведающему учетом наличия неисправных вагонов в ВЧД или на ВРЗ;

акта передачи (приема) грузового вагона на баланс формы ВУ-70М (далее - акт формы ВУ-70М);

утвержденного акта на исключение из инвентаря грузового вагона формы ВУ-10М (далее - акт формы ВУ-10М);

актом формы ВУ-10М оформляются также собственные вагоны при их нахождении на железнодорожных путях общего пользования, которые по своему техническому состоянию подлежат исключению;

акта об отстановке вагонов в запас МПС России формы ДУ-6М (далее - акт формы ДУ-6М).

1.6. На основании формы ВУ-26М производится снятие вагона с учета наличия неисправных по ВЧД, но вагон продолжает учитываться в наличии неисправных в поездах в движении в соответствии с данными натурного листа поезда формы ДУ-1 (далее - форма ДУ-1).

Неисправный вагон не может быть отправлен с железнодорожной станции без оформления формы ВУ-26М.

1.7. Учет наличия неисправных вагонов ведется на ПТО, ВЧД, ВРЗ ежесуточно в физических единицах.

1.8. Отчетность составляется ВЧД, включая все участки по зоне обслуживания, за соответствующий отчетный период по состоянию на отчетный час:

12 часов московского времени - для Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Сахалинской железных дорог;

14 часов - для Западно-Сибирской железной дороги;

18 часов - для других железных дорог Российской Федерации.

1.9. Порядок учета наличия неисправных вагонов с использованием ЭВМ основывается на методологических положениях настоящей Инструкции, указаниях МПС России по этим вопросам и устанавливается с учетом местных условий при приемке в промышленную эксплуатацию соответствующих автоматизированных рабочих мест (далее - АРМ) и автоматизированных систем.

2.1. Началом времени нахождения вагона в неисправном состоянии считается время обнаружения неисправного вагона, зафиксированное в уведомлении формы ВУ-23М.

2.2. В наличии неисправных учитываются все вагоны, оформленные уведомлением формы ВУ-23М, а также вагоны при передислокации - пересылке в ремонт, оформленные формой ВУ-26М.

Информация о неисправном вагоне в виде электронного аналога уведомления формы ВУ-23М передается ПТО, ВЧД, ВРЗ в информационно-вычислительный центр железной дороги (далее - ИВЦ), где обрабатывается и передается в ГВЦ МПС России.

Экземпляр уведомления формы ВУ-23М или ее электронный аналог передается также в станционный технологический центр для использования при составлении отчета формы ДО-2.

ИВЦ отмечает факт перевода вагона в наличие неисправных в вагонной модели железной дороги.

ГВЦ МПС России фиксирует момент перевода вагона в наличие неисправных в АБД ПВ и в вагонной модели сети железных дорог Российской Федерации.

2.3. Неисправные вагоны, находящиеся в движении, оформленные формой ВУ-26М, учитываются номерным способом с помощью автоматизированной системы управления перевозками в пределах отделения железной дороги (железной дороги, сети железных дорог Российской Федерации). Учет обеспечивается на основании формы ДУ-1 по времени нахождения пересылаемых в ремонт вагонов в поездах в движении. Количество пересылаемых неисправных вагонов отражается отдельной строкой в отчете формы ДО-2 на отчетный час.

При пересылке неисправных вагонов для ремонта в другое ПТО, ВЧД, ВРЗ к форме ДУ-1 на основании уведомления формы ВУ-23М прилагаются следующие документы:

акт о годности цистерны для ремонта формы ВУ-19;

дорожная ведомость (для вагонов нерабочего парка) формы ГУ-64 (далее - форма ГУ-64);

требование-накладная формы ГУ-65 (далее - форма ГУ-65);

акт о повреждении вагона формы ВУ-25 (далее - акт формы ВУ-25), если отправляется поврежденный вагон.

В соответствии с Правилами перевозок подкарантинных грузов на железнодорожном транспорте и Правилами перевозок животных на железнодорожном транспорте в необходимых случаях вагоны, в том числе неисправные, подлежат обеззараживанию или дезинфекции.

Неисправные вагоны, подлежащие обеззараживанию или дезинфекции, направляются в ремонт только после проведения указанных работ.

2.4. Все неисправные вагоны, находящиеся в зоне обслуживания ВЧД, учитываются в Книге номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов грузового парка формы ВУ-31 (далее - Книга формы ВУ-31), которая ведется отдельно по каждому виду ремонта.

2.5. Уведомление формы ВУ-23М выдается на каждый неисправный вагон независимо от необходимости производства перед его ремонтом очистки, дезинфекции, промывки, пропарки, нейтрализации, экипировки рефрижераторного подвижного состава, перегрузки груза или выгрузки, а также на вагоны, прибывшие на железнодорожную станцию назначения с формой ВУ-26М.

Уведомление формы ВУ-23М выдается также на вагоны, отцепленные от поезда (состава) по техническим неисправностям, и является основанием для их учета в Книге формы ВУ-31. Учет отцепок вагонов ведется по месту отцепки независимо от того, был задержан поезд в пути следования или нет.

Отцепки вагонов учитываются по грению букс и прочим техническим неисправностям. К отцепкам вагонов по грению букс относятся все случаи грения независимо от причины. К отцепкам вагонов по прочим техническим неисправностям (кроме грения букс) относятся отцепки, вызванные, в частности, неисправностями колесных пар, деталей роликовых букс, тележек, рам вагонов, кузовов вагонов.

Не считаются отцепленными от поезда, но учитываются в наличии неисправных вагонов по соответствующему виду ремонта вагоны:

отцепленные на железнодорожной станции назначения или железнодорожной станции расформирования поезда;

поврежденные при маневрах на железнодорожных станционных, железнодорожных подъездных путях и горках;

неисправность у которых обнаружена при подготовке их к перевозкам.

2.6. Уведомление формы ВУ-23М не выдается на:

вагоны, ремонтируемые безотцепочным текущим ремонтом в парках прибытия и отправления и при подготовке вагонов к перевозкам в пределах норм времени, установленных технологическим процессом работы;

исправные вагоны, подаваемые под очистку, промывку, пропарку, дезинфекцию, нейтрализацию, а также для оборудования под специальные перевозки и разоборудования после них;

вагоны-механизмы, имеющие восьмизначную нумерацию на цифру 1 в первом знаке, а также вагоны с нумерацией менее восьми знаков на борту.

2.7. Отчетность о наличии и ремонте неисправных вагонов по всем уровням управления формируется на основании данных номерного учета.

При наличии в ВЧД, ПТО типового АРМа формы первичного учета и отчетность выдаются с использованием программных средств согласно:

Альбому форм первичной документации по вагонному хозяйству;

Методическим указаниям по оформлению и представлению документов при централизации инвентарного и бухгалтерского учета вагонов грузового парка;

Табелю форм статистической отчетности по вагонному хозяйству.

При наличии соответствующих технических возможностей на основании данных вагонной модели железной дороги ИВЦ формирует отчетные данные по железной дороге (отделениям железной дороги) и представляет их в установленном порядке пользователям.

ГВЦ МПС России суммирует данные, полученные от ИВЦ, и представляет отчетность пользователям в установленном порядке.

3.1. На все неисправные вагоны, пересылаемые в ремонт, составляется форма ВУ-26М.

Через АРМ ВЧД и железнодорожную станцию примыкания информация о пересылаемых вагонах в формализованном виде передается в ИВЦ и вводится в вагонную модель железной дороги. Данная информация является основанием для учета этих неисправных вагонов в поездах в движении.

3.2. Пересылка неисправных вагонов в капитальный ремонт на ВРЗ, в капитальный и деповской ремонты в ВЧД других железных дорог производится с разрешения Департамента вагонного хозяйства МПС России.

Пересылка неисправных вагонов в капитальный, деповской и текущий отцепочный ремонты в ВЧД в границах одной железной дороги производится с разрешения службы вагонного хозяйства железной дороги.

3.3. На все неисправные вагоны, прибывшие к месту ремонта с формой ВУ-26М, выписывается уведомление формы ВУ-23М для их постановки на учет наличия неисправных.

4.1. Формы учетных документов, которыми вагоны снимаются с учета наличия неисправных, указаны в пункте 1.5 настоящей Инструкции.

4.2. Временем снятия вагонов с учета наличия неисправных считается:

для всех отремонтированных, разбракованных, перенумерованных вагонов и вагонов после составления формы ВУ-4М - момент оформления уведомления формы ВУ-36М;

для вагонов, отставленных в запас МПС России, - момент оформления формы ДУ-6М;

для вагонов, исключенных из инвентарного парка по акту формы ВУ-10М, и вагонов, оформленных актом формы ВУ-70М, - момент внесения изменения в АБД ПВ, фиксируемый ГВЦ МПС России.

4.3. Информация о переводе вагонов в рабочий парк (в формализованном виде о выпуске из ремонта) передается в ИВЦ и далее в ГВЦ МПС России.

ВЧД, ПТО передает в установленные адреса информацию о снятии вагона с учета наличия неисправных в виде электронного аналога уведомления формы ВУ-36М.

ИВЦ отмечает факт перевода вагона в рабочий парк на дорожном уровне в вагонной модели железной дороги.

ГВЦ МПС России фиксирует момент перевода вагона в рабочий парк на сетевом уровне в АБД ПВ и в вагонной модели сети железных дорог Российской Федерации.

5.1. Время простоя вагонов в неисправном состоянии определяется на:

отремонтированные вагоны инвентарного парка железных дорог;

собственные вагоны, имеющие право курсирования на железнодорожных путях общего пользования;

снятые с учета наличия неисправных, но не отремонтированные: исключенные из инвентаря, разбракованные, ожидающие отправления в ремонт в другие ВЧД и на ВРЗ;

ожидающие подачи в ремонт на ВРЗ на железнодорожных путях железнодорожных станций примыкания.

5.2. Учет простоя вагонов в неисправном состоянии ведется по месту ремонта вагонов в условиях функционирования номерного учета вагонов по Книге формы ВУ-31.

5.3. Время простоя вагонов в неисправном состоянии учитывается по видам ремонта: капитального, деповского, текущего отцепочного.

5.4. Общее время простоя вагонов в неисправном состоянии во всех видах ремонта определяется со времени выдачи уведомления формы ВУ-23М до времени оформления уведомления формы ВУ-36М.

Неисправные вагоны, находящиеся в движении, учитываются за отделением железной дороги (железной дорогой) без учета времени их нахождения в нерабочем парке.

5.5. Простой неисправных вагонов, прибывших в ремонт по форме ВУ-26М, учитывается с момента выдачи уведомления формы ВУ-23М в пункте ремонта до времени оформления уведомления формы ВУ-36М.

5.6. Общее время простоя неисправных вагонов в плановых видах ремонта учитывается непрерывно, включая выходные и праздничные дни, в капитальном ремонте - в календарных сутках, в деповском ремонте - в часах. Время простоя непосредственно в ремонте учитывается, соответственно, в рабочих сутках или часах без включения выходных и праздничных дней. При работе ремонтных бригад по скользящему графику выходные и праздничные дни из времени простоя не исключаются.

В текущем ремонте неисправных вагонов учет общего времени простоя и простоя в ремонте ведется в часах, включая выходные и праздничные дни.

5.7. Время простоя рефрижераторных секций, хоппер-дозаторных и думпкарных вертушек в плановых видах ремонта определяется в целом на рефрижераторную секцию, хоппер-дозаторную или думпкарную вертушку, а в текущем ремонте - только по фактически отремонтированным вагонам.

Уведомление формы ВУ-23М и уведомление формы ВУ-36М при плановых видах ремонта выдается одно на рефрижераторную секцию, хоппер-дозаторную или думпкарную вертушку с перечислением номеров всех вагонов.

5.8. Время простоя отдельных вагонов рефрижераторной секции, хоппер-дозаторной или думпкарной вертушки, снятых с учета наличия неисправных без производства ремонта, определяется на:

исключенные из инвентаря или подлежащие оформлению для передачи (приема) на баланс сторонним организациям по форме ВУ-70М - до момента внесения изменения в АБД ПВ, фиксируемого ГВЦ МПС России;

разбракованные - с момента выдачи уведомления формы ВУ-23М до времени оформления уведомления формы ВУ-36М;

ожидающие отправления в ремонт на ВРЗ и в другие ВЧД - со времени выдачи уведомления формы ВУ-23М до времени оформления формы ВУ-26М;

ожидающие подачи в ремонт на ВРЗ - со времени выдачи уведомления формы ВУ-23М до времени подписания представителями ВЧД и ВРЗ приемо-сдаточной ведомости на передачу грузовых вагонов для ремонта на ВРЗ формы ВУ-71.

6.1. Рефрижераторная секция (далее - секция), получившая повреждения, должна учитываться в наличии неисправных с момента повреждения вагонов. При повреждении одного вагона секции уведомление формы ВУ-23М должно составляться на всю секцию с указанием всех номеров вагонов.

6.2. При поступлении секции, хоппер-дозаторной или думпкарной вертушки (далее - вертушка) в плановые виды ремонта уведомление формы ВУ-23М выдается одно на всю секцию или вертушку с указанием номера секции или вертушки и, соответственно, всех номеров вагонов для их учета в наличии неисправных.

При выпуске из ремонта секции или вертушки уведомление формы ВУ-36М составляется также одно на всю секцию или вертушку с указанием номера секции или вертушки и всех номеров вагонов, входящих в нее.

Если в ВЧД к концу отчетного периода плановыми видами ремонта не полностью отремонтированы все вагоны секции или вертушки, то в этом случае в выполнение плана отчетного периода включаются фактически отремонтированные вагоны. Эти вагоны оформляются уведомлением формы ВУ-36М, которое на железнодорожную станцию не передается и остается в делах ВЧД.

6.3. При производстве текущего ремонта отдельным вагонам секции уведомление формы ВУ-23М выдается одно на всю секцию с указанием номеров всех вагонов для их учета в наличии неисправных.

При выпуске из ремонта секции уведомление формы ВУ-36М выдается также одно на всю секцию с указанием номеров всех вагонов для снятия их с учета наличия неисправных, причем в числе отремонтированных учитываются только фактически отремонтированные вагоны.

6.4. Производство текущего отцепочного ремонта отдельным вагонам вертушки оформляется и учитывается на общих основаниях.

6.5. При пересылке в ремонт секции уведомление формы ВУ-23М и форма ВУ-26М выдаются при направлении:

в плановые виды ремонта - начальником секции за своей подписью, заверенной печатью ВЧД приписки;

в текущий ремонт на ближайший пункт или в ВЧД приписки - начальником ВЧД по месту нахождения за своей подписью, заверенной печатью ВЧД, - по заявке начальника секции;

на поврежденные вагоны - начальником ВЧД по месту нахождения секции за своей подписью, заверенной печатью ВЧД, с приложением акта формы ВУ-25.

Товарный кассир железнодорожной станции отправления секции в ремонт на основании уведомления формы ВУ-23М, формы ВУ-26М, акта формы ВУ-25, формы ГУ-65 составляет дорожную ведомость формы ГУ-64 и в маршруте рефрижераторной секции формы ВУ-83 записывает пункт назначения секции, заверяет его своей подписью и штемпелем железнодорожной станции. Комплект документов следует с секцией.

При направлении вертушки в плановый ремонт начальник ВЧД по месту нахождения вертушки выдает железнодорожной станции отправления уведомление формы ВУ-23М и форму ВУ-26М за своей подписью, заверенной печатью ВЧД.

6.6. Порядок учета простоя в неисправном состоянии секции или вертушки предусмотрен в разделе 5 настоящей Инструкции.

7. Признаются утратившими силу:

Инструкция по учету наличия и ремонта неисправных вагонов, утвержденная МПС России 13 апреля 1993 г. N ЦЧУ/161, в части учета наличия и ремонта неисправных грузовых вагонов;

телеграмма МПС России от 29 декабря 1993 г. N Н-14637.

Приказ МВД РФ от 19 февраля 1999 г

• Получение
• Госпошлина
• Категории водительских прав
• Комплекс испытательных заданий
• Приложения к Методике проведения экзаменов

(с изм. и доп. от 20 июля 2000 г.)

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 г. N 711 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 25, ст.2897) и постановлением Правительства Российской Федерации от 8 июля 1997 г. N 831 "Об утверждении Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 28, ст.3445; 1998, N 23, ст.2556; 32, ст.3910), а также в целях автоматизации процесса изготовления и учета водительских удостоверений приказываю:

1.1. Образец N 1 бланка водительского удостоверения и его описание ( приложение 1 ).

1.2. Образец N 2 бланка водительского удостоверения и его описание ( приложение 2 ).

2. Министрам внутренних дел, начальникам ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации, УВД (ОВД) УРО МВД России:

2.1. Обеспечить заключение договоров на поставку бланков водительских удостоверений образца N 1 и изготовление водительских удостоверений образца N 2 с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, имеющими разрешение (лицензию) на изготовление водительских удостоверений, на конкурсной основе.

2.2. Утвердить перечни цифровых кодов (номеров), используемых в штампах при заполнении водительских удостоверений образца N 2. для каждой автоматизированной системы, установленной в данном регионе, а также сотрудников Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее - ГИБДД), допущенных к выдаче данных удостоверений.

2.3. Организовать изучение настоящего приказа сотрудниками ГИБДД и информирование населения о равном действии водительских удостоверений, утвержденных пунктом 1 настоящего приказа.

3. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра генерал-полковника милиции Латышева П.М.

Зарегистрировано в Минюсте РФ 22 февраля 1999 г.
Регистрационный N 1713

1. Бланк водительского удостоверения размером 148 х 105 мм изготавливается типографским способом на специальной бумаге с водяными знаками "RUS" по всему полю. В бумагу вкраплены видимые красные и невидимые (люминесцирующие в ультрафиолетовых лучах) волокна. В правом нижнем углу предусмотрена рамка размером 30 х 40 мм для внесения фотографии владельца удостоверения.

2. Поле бланка покрыто розовой защитной сеткой.

При изготовлении бланка используются специальные краски, орловский способ печати, гознаковский шрифт, отдельные элементы и надписи наносятся краской, люминесцирующей в ультрафиолетовых лучах.

3. После заполнения бланка в ГИБДД водительское удостоверение складывается по ширине и с целью защиты от подделок покрывается специальной пленкой (ламинируется).

Приложение 2
Образец N 2 бланка водительского удостоверения

(с изм. и доп. от 20 июля 2000 г.)

1. Бланк водительского удостоверения изготавливается на базе комплексных автоматизированных систем изготовления и учета водительских удостоверений на специальной синтетической бумаге розового цвета с защитной сеткой. В левом нижнем углу располагается цветная фотография. Размер удостоверения - 85 х 55 мм.

2. Все реквизиты и текстовая информация на лицевой стороне водительского удостоверения, в том числе порядковый номер, заполняются на печатающем устройстве ЭВМ.

МВД, ГУВД, УВД каждого субъекта Российской Федерации устанавливает серию водительского удостоверения самостоятельно, при этом она не должна совпадать с серией удостоверений образца N 1.

3. Категории транспортных средств, на право управления которыми выдано разрешение, проставляются в графоклетках рядом с номером водительского удостоверения. Остальные графоклетки гасятся звездочками.

4. В графе "Дата и место рождения" указываются число, месяц (по 2 цифры), год рождения (четыре цифры) и место рождения.

5. В графах "Дата выдачи" и "Действительно до" проставляется число, месяц (по 2 цифры) и год (четыре цифры) выдачи и окончания срока действия удостоверения.

6. Если владельцу водительского удостоверения по медицинским показаниям разрешено управлять транспортными средствами только в очках, то и на фотографии он должен быть изображен в очках.

7. В водительское удостоверение печатающим устройством ЭВМ наносится шестигранный штамп, включающий в себя аббревиатуру "ГИБДД", выше которой две цифры обозначают код (номер) автоматизированной системы, и ниже - код (номер) сотрудника ГИБДД, выдавшего водительское удостоверение.

8. На обратной стороне удостоверения нанесена расшифровка категорий транспортных средств, на право управления которыми выдается водительское удостоверение.

9. С целью защиты водительского удостоверения от подделок оно покрывается специальной пленкой (ламинируется). Отдельные элементы и надписи наносятся краской, светящейся в ультрафиолетовых лучах. Аналогичной краской наносятся символы "RUS" на лицевой стороне удостоверения в районе фотографии и на обратной стороне по всему полю.

Об утверждении образцов водительских удостоверений

Об утверждении образцов водительских удостоверений

1. Бланк водительского удостоверения размером 148 х 105 мм изготавливается типографским способом на специальной бумаге с водяными знаками "RUS" по всему полю. В бумагу вкраплены видимые красные и невидимые (люминесцирующие в ультрафиолетовых лучах) волокна. В правом нижнем углу предусмотрена рамка размером 30 х 40 мм для внесения фотографии владельца удостоверения.

2. Поле бланка покрыто розовой защитной сеткой. При изготовлении бланка используются специальные краски, орловский способ печати, гознаковский шрифт, отдельные элементы и надписи наносятся краской, люминесцирующей в ультрафиолетовых лучах.

3. После заполнения бланка в ГИБДД водительское удостоверение складывается по ширине и с целью защиты от подделок покрывается специальной пленкой (ламинируется).

Приложение 2
к Приказу МВД России
от 19 февраля 1999 г. N 120

1. Бланк водительского удостоверения изготавливается на базе комплексных автоматизированных систем изготовления и учета водительских удостоверений на специальной синтетической бумаге розового цвета с защитной сеткой. В левом нижнем углу располагается цветная фотография. Размер удостоверения - 85 х 55 мм.

2. Все реквизиты и текстовая информация на лицевой стороне водительского удостоверения, в том числе порядковый номер, заполняются на печатающем устройстве ЭВМ.

МВД, ГУВД, УВД каждого субъекта Российской Федерации устанавливает серию водительского удостоверения самостоятельно, при этом она не должна совпадать с серией удостоверений образца N 1.

3. Категории транспортных средств, на право управления которыми выдано разрешение, проставляются в графоклетках рядом с номером водительского удостоверения. Остальные графоклетки гасятся звездочками.

4. В графе "Дата и место рождения" указываются число, месяц (по 2 цифры), год рождения (четыре цифры) и место рождения.

5. В графах "Дата выдачи" и "Действительно до" проставляется число, месяц (по 2 цифры) и год (четыре цифры) выдачи и окончания срока действия удостоверения.

6. Если владельцу водительского удостоверения по медицинским показаниям разрешено управлять транспортными средствами только в очках, то и на фотографии он должен быть изображен в очках.

7. В водительское удостоверение печатающим устройством ЭВМ наносится шестигранный штамп, включающий в себя аббревиатуру "ГИБДД", выше которой две цифры обозначают код (номер) автоматизированной системы, а ниже - код (номер) сотрудника ГИБДД, выдавшего водительское удостоверение.

8. На обратной стороне удостоверения нанесена расшифровка категорий транспортных средств, на право управления которыми выдается водительское удостоверение.

9. С целью защиты водительского удостоверения от подделок оно покрывается специальной пленкой (ламинируется). Отдельные элементы и надписи наносятся краской, светящейся в ультрафиолетовых лучах. Аналогичной краской наносятся символы "RUS" на лицевой стороне удостоверения в районе фотографии и на обратной стороне по всему полю.

1. Бланк водительского удостоверения размером 148 х 105 мм изготавливается типографским способом на специальной бумаге с водяными знаками "RUS" по всему полю. В бумагу вкраплены видимые красные и невидимые (люминесцирующие в ультрафиолетовых лучах) волокна. В правом нижнем углу предусмотрена рамка размером 30 х 40 мм для внесения фотографии владельца удостоверения.

2. Поле бланка покрыто розовой защитной сеткой. При изготовлении бланка используются специальные краски, орловский способ печати, гознаковский шрифт, отдельные элементы и надписи наносятся краской, люминесцирующей в ультрафиолетовых лучах.

3. После заполнения бланка в ГИБДД водительское удостоверение складывается по ширине и с целью защиты от подделок покрывается специальной пленкой (ламинируется).

Приложение 2
к Приказу МВД России
от 19 февраля 1999 г. N 120

1. Бланк водительского удостоверения изготавливается на базе комплексных автоматизированных систем изготовления и учета водительских удостоверений на специальной синтетической бумаге розового цвета с защитной сеткой. В левом нижнем углу располагается цветная фотография. Размер удостоверения - 85 х 55 мм.

2. Все реквизиты и текстовая информация на лицевой стороне водительского удостоверения, в том числе порядковый номер, заполняются на печатающем устройстве ЭВМ.

МВД, ГУВД, УВД каждого субъекта Российской Федерации устанавливает серию водительского удостоверения самостоятельно, при этом она не должна совпадать с серией удостоверений образца N 1.

3. Категории транспортных средств, на право управления которыми выдано разрешение, проставляются в графоклетках рядом с номером водительского удостоверения. Остальные графоклетки гасятся звездочками.

4. В графе "Дата и место рождения" указываются число, месяц (по 2 цифры), год рождения (четыре цифры) и место рождения.

5. В графах "Дата выдачи" и "Действительно до" проставляется число, месяц (по 2 цифры) и год (четыре цифры) выдачи и окончания срока действия удостоверения.

6. Если владельцу водительского удостоверения по медицинским показаниям разрешено управлять транспортными средствами только в очках, то и на фотографии он должен быть изображен в очках.

7. В водительское удостоверение печатающим устройством ЭВМ наносится шестигранный штамп, включающий в себя аббревиатуру "ГИБДД", выше которой две цифры обозначают код (номер) автоматизированной системы, а ниже - код (номер) сотрудника ГИБДД, выдавшего водительское удостоверение.

8. На обратной стороне удостоверения нанесена расшифровка категорий транспортных средств, на право управления которыми выдается водительское удостоверение.

9. С целью защиты водительского удостоверения от подделок оно покрывается специальной пленкой (ламинируется). Отдельные элементы и надписи наносятся краской, светящейся в ультрафиолетовых лучах. Аналогичной краской наносятся символы "RUS" на лицевой стороне удостоверения в районе фотографии и на обратной стороне по всему полю.

(в ред. Приказа МВД РФ от 20 июля 2000 г. N 782)

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 г. N 711 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения" и Постановлением Правительства Российской Федерации от 8 июля 1997 г. N 831 "Об утверждении Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений". а также в целях автоматизации процесса изготовления и учета водительских удостоверений приказываю:

1.1. Образец N 1 бланка водительского удостоверения и его описание (приложение 1 ).

1.2. Образец N 2 бланка водительского удостоверения и его описание (приложение 2 ).

2. Министрам внутренних дел, начальникам ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации, УВД (ОВД) УРО МВД России:

2.1. Обеспечить заключение договоров на поставку бланков водительских удостоверений образца N 1 и изготовление водительских удостоверений образца N 2 с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, имеющими разрешение (лицензию) на изготовление водительских удостоверений на конкурсной основе.

2.2. Утвердить перечни цифровых кодов (номеров), используемых в штампах при заполнении водительских удостоверений образца N 2, для каждой автоматизированной системы, установленной в данном регионе, а также сотрудников Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее - ГИБДД), допущенных к выдаче данных удостоверений.

2.3. Организовать изучение настоящего Приказа сотрудниками ГИБДД и информирование населения о равном действии водительских удостоверений, утвержденных пунктом 1 настоящего Приказа.

3. Контроль за выполнением настоящего Приказа возложить на заместителя Министра генерал - полковника милиции Латышева П.М.

Министр
генерал - полковник
С.СТЕПАШИН

Приложение 1
к Приказу МВД России
от 19 февраля 1999 г. N 120

1. Бланк водительского удостоверения размером 148 х 105 мм изготавливается типографским способом на специальной бумаге с водяными знаками "RUS" по всему полю. В бумагу вкраплены видимые красные и невидимые (люминесцирующие в ультрафиолетовых лучах) волокна. В правом нижнем углу предусмотрена рамка размером 30 х 40 мм для внесения фотографии владельца удостоверения.

2. Поле бланка покрыто розовой защитной сеткой. При изготовлении бланка используются специальные краски, орловский способ печати, гознаковский шрифт, отдельные элементы и надписи наносятся краской, люминесцирующей в ультрафиолетовых лучах.

3. После заполнения бланка в ГИБДД водительское удостоверение складывается по ширине и с целью защиты от подделок покрывается специальной пленкой (ламинируется).

Приложение 2
к Приказу МВД России
от 19 февраля 1999 г. N 120

1. Бланк водительского удостоверения изготавливается на базе комплексных автоматизированных систем изготовления и учета водительских удостоверений на специальной синтетической бумаге розового цвета с защитной сеткой. В левом нижнем углу располагается цветная фотография. Размер удостоверения - 85 х 55 мм.

2. Все реквизиты и текстовая информация на лицевой стороне водительского удостоверения, в том числе порядковый номер, заполняются на печатающем устройстве ЭВМ.

МВД, ГУВД, УВД каждого субъекта Российской Федерации устанавливает серию водительского удостоверения самостоятельно, при этом она не должна совпадать с серией удостоверений образца N 1.

3. Категории транспортных средств, на право управления которыми выдано разрешение, проставляются в графоклетках рядом с номером водительского удостоверения. Остальные графоклетки гасятся звездочками.

4. В графе "Дата и место рождения" указываются число, месяц (по 2 цифры), год рождения (четыре цифры) и место рождения.

5. В графах "Дата выдачи" и "Действительно до" проставляется число, месяц (по 2 цифры) и год (четыре цифры) выдачи и окончания срока действия удостоверения.

6. Если владельцу водительского удостоверения по медицинским показаниям разрешено управлять транспортными средствами только в очках, то и на фотографии он должен быть изображен в очках.

7. В водительское удостоверение печатающим устройством ЭВМ наносится шестигранный штамп, включающий в себя аббревиатуру "ГИБДД", выше которой две цифры обозначают код (номер) автоматизированной системы, а ниже - код (номер) сотрудника ГИБДД, выдавшего водительское удостоверение.

8. На обратной стороне удостоверения нанесена расшифровка категорий транспортных средств, на право управления которыми выдается водительское удостоверение.

9. С целью защиты водительского удостоверения от подделок оно покрывается специальной пленкой (ламинируется). Отдельные элементы и надписи наносятся краской, светящейся в ультрафиолетовых лучах. Аналогичной краской наносятся символы "RUS" на лицевой стороне удостоверения в районе фотографии и на обратной стороне по всему полю.