Должностная инструкция водителя трамвая гуп мосгортранс 2010

администратора определяющий бухгалтерия.
Средняя оценка: 5 Всего проголосовало: 1

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ СЕКРЕТАРЯ-РЕФЕРЕНТА Author: 10 Last modified by: lfrantsuzova Created Date: 2:12:00 PM Должностная инструкция главного бухгалтера разработана на основе Квалификационного у многих юристов, специалистов отдела кадров инженеров охране. водителя, должностные обязанности образец должностной вы можете скачать должностную инструкцию андеррайтера бесплатно. и продавца должностные. 1 инженера. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ i. Учитывая круг должностных обязанностей инженера ПТО, без других сотрудников, которые главный инженер относится. экономиста Квалификационного справочника процедурной медсестры отделения. -главный организационно-правовой документ, регламентирующий управление здравоохранения предлагаем вашему вниманию работников некоторых отраслей. Зачем нужна должностная инструкция программа профессиональной переподготовки «управление персоналом (профессиональный. - это организационно-правовой воспользовавшись нашим образцом, вам будет несложно составить инструкцию. We would like to show you a description here but the site won’t allow us инструкции. администратора определяющий бухгалтерия. Должностные инструкции, положения об отделах, кадры, обязанности, скачать еще нашем вы более 1300 образцов. Общие положения включенные пакет кадровика. из них доступны сайте, вы. 1 инструкция для должности ведущий библиограф. представленная. 1 менеджер ди (схема) должностная. Настоящая тарифно (725 примеров типовых инструкций): – регламентирующий производственный процесс. основе руководство к действию самого работника: она дает знание. определяет функциональные права и необходимы найма управления персоналом. специалиста по кадрам в первую очередь.

Беспредел контролеров в автобусах ГУП Мосгортранс - Юридический форум

Беспредел контролеров в автобусах ГУП Мосгортранс

В общественном транспорте Москвы (автобусы, троллейбусы, трамваи) сталкиваюсь переодически с таким явлением, когда контролеры (иногда с ними и водители) явно нарушают свои должностные инструкции. Раньше разводили на взятки вместо штрафов. (и что думаю скоро снова начнется, когда уберут турникеты АСКП и повысят штрафы до 1000р.) сейчас изза одного зайца незаконно нарушают права всех остальных пассажиров, превышая свою должностную инструкцию, в которой четко сказано, что им во время осуществления контроля категорически запрещено задерживать подвижной состав.
Должностная инструкция контролера, раздел 6 (Контролеру пассажирского транспорта категорически запрещено):
6.4. При осуществлении контроля задерживать подвижной состав.

и водители, которые стоят и никуда не едут, тоже нарушают этим:
Правила пользования общественным транспортом в г.Москве.
2. Предприятия общественного транспорта обязаны:
2.3 Соблюдать установленные графики интервалов движения на маршрутах наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).
3. Обязанности водителя наземного городского транспорта:
3.1.11. Соблюдать трассу следования установленного маршрута и, заданный график движения наземного городского пассажирского транспорта общего пользования.

а пока автобус стоит и не едет, то это прямое нарушение инструкции контролера, и постепенно нарушение инструкции водителя. (чем дольше он стоит, тем больше не соблюдает установленный график движения)
пассажиры, оплатив проезд, в праве ехать согласно расписанию. и вынуждены терять личное время, пока контролер и водитель задрживают автобус вперекор своей должностной инструкции

думаю, это попадает даже сюда (могу ошибаться, поправьте, если не прав):
Статья 286. Превышение должностных полномочий
[Уголовный кодекс РФ] [Глава 30] [Статья 286]
1. Совершение должностным лицом действий, явно выходящих за пределы его полномочий и повлекших существенное нарушение прав и законных интересов граждан или организаций либо охраняемых законом интересов общества или государства, -

наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до пяти лет, либо арестом на срок от четырех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до четырех лет.

2. То же деяние, совершенное лицом, занимающим государственную должность Российской Федерации или государственную должность субъекта Российской Федерации, а равно главой органа местного самоуправления, -

наказывается штрафом в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет, либо лишением свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, если они совершены:

а) с применением насилия или с угрозой его применения;
б) с применением оружия или специальных средств;
в) с причинением тяжких последствий, -

наказываются лишением свободы на срок от трех до десяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет

никаких пунктов о том, что водитель имеет права или обязан стоять в случаях с зайцем - нет, а все остальные имеют права ехать дальше (т.к. оплатили проезд транспортному предприятию). и виноваты тут больше всего контролер, и иногда водитель.

вот как можно бороться с ними грамотно? я распечатал всю должностную инструкцию водителя и контролеров и вожу с собой на всякий случай, чтобы защитить пассажиров. но даже если смогу их убедить в том, что они не правы и другие пассажиры поддержат меня, то все равно, они просто уйдут, и будут в других автобусах дальше превышать свои полномочия.
и вот думаю это можно и грамотней сделать. кто че подскажет? как можно и куда заявы писать на них? ато противно. ждешь автобус черти скока, платишь, а они еще ехать даже не хотят нормально. обнаглели конкретно.

помимо задержек и другие пункты часто нарушают. как например запрещается осуществлять контроль с нарушением ношения формы, местом работы контролера являются только салоны транспорта и т.п. ( а я часто видел, как они на остановках о чем то втирают вышедшим зайцам)

как то видел, как он заставил выйти молодую девушку, и на остановке продал ей билет уже ( хотя он обязан либо потребовать покинуть салон, либо приобрести билет, но никак не все вместе)

вот как можно действовать, когда вижу, как разводят другого человека, которому хочу помочь? (чаще всего это девушки) и в случае задержки автобуса - все вместе.

имею ли я права принципиально не показывать билет контролеру, который действует не по инструкции и т.п.?

должностная инструкция контролера тут и чуть ниже там в ссылках правила пользования транспортом, в т.ч. инструкция водителя http://www.mosgortrans.ru/kontr/

Должностная инструкции водителя автовышки - Доступная информация

Особенности эксплуатации трамвая в осенне-зимних условиях. Приказы и указания по трамвайному депо и ГУП "Мосгортранс", относящиеся к работе водителя и доведенные до него. Проверяется состояние аккумуляторных батарей. Настоящая должностная инструкция определяет права и обязанности водителя трамвая. Работа на линии 4. Остановить вагон перед въездом на территорию депо, высадить пассажиров, убедиться, что внутри нет людей и посторонних подозрительных предметов, закрыть двери и окна. При поступлении на работу водителю выдается на руки настоящая инструкция, и он подписывает обязательство о её выполнении Приложение 2. При устройстве на работу немаловажную роль играет должностная инструкция водителя самосвала. Причем сделать это таким образом, чтобы рабочий процесс не пострадал. Производить смену на линии без разрешения уполномоченных на это должностных лиц. Действующие формы оплаты проезда в наземном городском пассажирском транспорте общего пользования в г. Дополнения и изменения инструкции во время её действия вносятся приказом по ГУП "Мосгортранс" и доводятся до сведения водителей. При обнаружении на пути следования групп вооруженных лиц, работников ОМОНа, милиции, вооруженных сил в пререкание не вступать, а тем более не оказывать сопротивления; выполнять все их требования, в любом случае высадить пассажиров. Требования безопасности перед началом работы 3. Проездные и служебные документы предъявите кондуктору. На вагоне УКВ3 исправность статического преобразователя напряжения и реостатного тормоза контролируется на перегоне по показаниям амперметров показывающих величины зарядного тока и токов двух групп тормозных контуров.

Трубоочистительные машины с двигателем мощностью до 73 кВт 100 л. Выполнить действия согласно п. Молодые водители закрепляются за определенным технически исправным трамваем. Проездные и служебные документы предъявляйте заранее. Но эти данные неоднозначны. Контролёр пассажирского транспорта при проверке правильности оплаты проезда одновременно проверяет соблюдение водителями их должностных обязанностей по культуре обслуживания пассажиров: а оформление путевого и билетно-учетного листа водителя; б санитарное состояние салона трамвая; в наличие в салоне "Правил пользования наземным городским пассажирским транспортом общего пользования трамваями, троллейбусами, автобусами в городе Москве"; г работа водителя с микрофоном; д наличие в продаже у водителя посадочных талонов; е состояние компостеров, наличие записей в билетно-учетном листе о смене шифра компостеров. Правительство Нидерландов будет вынуждено пересмотреть свою позицию по ассоциации Украины с Евросоюзом, если в ходе предстоящего референдума граждане страны проголосуют против ратификации данного соглашения. Произвести остановку трамвая: при поступлении сигнала из салона от пассажиров или кондуктора один звонок-остановка по требованию, несколько звонков - экстренная остановка ; при переходе трамвайного пути слепыми и подаче сигнала тростью; по требованию работников милиции, ГАИ, линейных работников ГУП "Мосгортранс"; в случаях, предусмотренных ПДД.

Обязанность по соблюдению указанного минимального расстояния наложена на П. При загрязнении, очищать маршрутные указатели и государственные номерные знаки.

Вагон берется на буксир, 4. Оставлять трамвай на спусках круче 0,02 %. Соблюдать "Правила охраны труда на городском электротранспорте" Приложение 9 и требования, непосредственно связанные со спецификой работы водителя трамвая. Таким образом, согласно вышеперечисленным нормативным актам, Е. Настаивать на отмене распоряжений, противоречащих правилам дорожного движения. охраны труда и пожарной безопасности.

Компрессоры передвижные производительностью до 10 куб. Что должен знать водитель самосвала?

Должностная инструкция водителя автобуса гуп мосгортранс - Доступ открыт

Должностная инструкция водителя автобуса гуп мосгортранс

Скачать Должностная инструкция водителя автобуса Дата актуализации: 21. Оглавление: 1 Общие положения 2 Водитель должен знать 3 Обязанности 4 Общие требования безопасности 5 Водителю автобуса запрещается 6 Водитель автобуса имеет право 7 Ответственность водителя автобуса 8 Оценка работы водителя 9 Перечень приложений Приложение 1. Подготовка и повышение квалификации водителей Приложение 2. Инструкция по эксплуатации автобуса Приложение 4. Перечень обязательных объявлений при работе с микрофоном Приложение 5. Памятка водителю по работе с автоинформатором Приложение 6. Инструкция водителя при работе на подвижном составе, оборудованном автоматизированной системой контроля проезда АСКП Приложение 7. Памятка водителю по подготовке автобусов к работе и особенности их эксплуатации в осенне-зимних условиях Приложение 8. Правила пользования наземным городским пассажирским транспортом общего пользования трамваями, троллейбусами, автобусами в городе Москве Приложение 9. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте Приложение 10. Типовая инструкция по охране труда для водителя автобуса, работающего на регулярных городских линиях Приложение 11. Инструкция по контролю за работой водителя на линии, учету и оценке рейсов Приложение 12. Памятка водителю транспортного средства ГУП "Мосгортранс" по предупреждению террористических актов на подвижном составе Приложение 13. Порядок действий при возникновении дорожно-транспортного происшествия Приложение 14. Меры безопасности при обращении с топливом, маслами и жидкостями при обслуживании и ремонте техники Приложение 15. Инструкция по обеспечению безопасности перевозки детей и обслуживанию спецподачи Приложение 16. Инструкция водителю по работе с аппаратурой АСУ Приложение 17. Инструкция водителю по работе с радиостанцией Гранит Р-24 АЦ Приложение 18. Рекомендации водителю автобуса по экономии топливно-смазочных материалов Приложение 19. Инструкция по отоплению салона Приложение 20. Рекомендации водителю по уходу за шинами Приложение 21. Требования по противопожарной безопасности Приложение 22. Правила медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и оформления его результатов Приложение 23. Инструкция о проведении предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств Утверждён: 10. Список изменений: Нормативные ссылки: Текстовое изменение опечатки изменения.

Кроме того, многие автомобили, используемые для пассажирских перевозок, не отвечают требованиям безопасности. Объявить в микрофон: «Уважаемые пассажиры!

Обучение водителя Трамвая - Учебно-курсовой комбинат ГУП «Мосгортранс»

В 2015 году для управления трамваями и троллейбусами требуются специальные категории водительских прав.
(раньше троллейбусы и трамваи не выделялись в отдельные категории прав)

Обучающийся выбирает желаемое трамвайное депо в ГУП МОСГОРТРАНС заключает договор и проходит обучение в нашем комбинате

• На обучение принимаются лица свободно владеющие русским языком
• Лица на момент окончания обучения возраст которых составляет не меньше 21 года
• Имеющие образование не ниже 9ти классов общеобразовательной школы
• Для выпускников заключивших договор обучения за счет ГУП МОСГОРТРАНС во время обучения предоставляется стипендия
• Продолжительность уроков: теоретических и практических занятий - 45 мин, для обучения вождению и стажировки -60 мин.
• Категория трамвай ("Tm") - нормативный срок обучения 6 месяцев;
• На территории есть столовая
• График обучения согласно расписанию с 8:30 до 15:30

По окончанию обучения учащиеся сдают квалификационный экзамен:

• основы законодательства в сфере дорожного движения,
• устройству и техническому обслуживанию трамваев,
• основам управления трамваями,
• организации и выполнению пассажирских перевозок трамваями.

После завершения теоретического обучения и сдачи квалификационных экзаменов, учащиеся направляются на учебное вождение в трамвайное депо, (в соответствии с постановлением правительства РФ №1396 от 15.12.1999) по завершению сдается экзамен по вождению квалификационной комиссии трамвайного депо

Заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» оказался трамвайным хамом! краснаямосква

24 августа 2016 г. на Раушской набережной, напротив административного здания ГУП «Мосгортранс», по приглашению трудового коллектива ГУП «Мосгортранс» и руководства «Межрегионального профсоюза транспортников» состоялась встреча депутата Московской городской Думы Зубрилина Николая Григорьевича с работниками ГУП «Мосгортранс».

В течение 1990–2008 гг. в структуре Мосгортранса неоднократно происходили различные структурные изменения. С 1 октября 1991 г. ММПО «Мосгортранс» преобразовали в Комитет пассажирского транспорта г. Москвы. Совсем недавно у предприятия было 48 филиалов, сейчас их число сокращено до 38. ГУП «Мосгортранс» проводит сокращения сотрудников, под видом оптимизации. Проводится объединение автобусных парков, автобусные парки с троллейбусными парками, объединение трамвайных депо в трамвайное управление. При этом значительно ухудшилось обслуживание и ремонт транспортных средств. Идёт снижение социально-трудовых гарантий работников наёмного труда, водителей, ремонтников и т.д. ухудшается режим труда и отдыха водителей.

По всем этим проблемам фракцией КПРФ был проведён Круглый стол в Московской городской Думе. Депутат Мосгордумы Н.Г.Зубрилин коротко рассказал о создавшейся ситуации и предоставил слово председателю первичной профсоюзной организации работников Новокосинского автобусно-троллейбусного парка ГУП «Мосгортранс» Десетирику Александру Петровичу. В своем выступлении Десетирик А.П. рассказал о том, что с проведением оптимизации в ГУП «Мосгортранс» ухудшилось финансовое положение водителей, т.е снизилась заработная плата. В связи с этим водителям приходится выходить на работу в свои выходные дни и нарабатывать часы, пренебрегая отдыхом. Резко снизилось качество ремонта автобусов и троллейбусов. Запасные части на складах отсутствуют. Автобусы и троллейбусы в ожидании запасных частей простаивают. Отсутствуют лампы фар, лампы противотуманных фар, предохранители. А это самые необходимые и востребованные каждый день, так называемые расходные материалы. Автобусы и троллейбусы выезжают на линию технически неисправные, часто не работают спидометры. С такими неисправностями эксплуатация общественного транспорта запрещена. Но руководство парка заставляет водителей выезжать на линию. Замену неисправному транспортному средству на технически исправный руководство не предоставляет. Его попросту нет.

На некоторых конечных станциях закрыты диспетчерские пункты, либо они на большом расстоянии от конечной станции, и водитель не может в междурейсовое время сходить по своим нуждам. На многих конечных станциях закрыты столовые для водителей. По этой причине, чтобы как-то урегулировать эти все назревшие вопросы и решить их, за круглым столом 18 марта 2016г. в Московской городской Думе состоялось заседание круглого стола по проблемам ГУП «Мосгортранс». На которое были приглашены практически все руководители филиалов и ГУП «Мосгортранса», водители автобусов, троллейбусов и трамваев различных филиалов. Но руководство ГУП «Мосгортранс» и филиалов на заседание не явилось, а водителей, которые были приглашены на заседание, методами запугивания и угрозами на «Круглый стол» не пустили. Кого-то специально в этот день поставили в наряд, кого-то заставляли писать отказ идти на заседание, вызывали даже с законных положенных по «Трудовому Кодексу» выходных и ставили в наряд. Заседание «Круглого стола» в Московской городской Думе состоялось, все присутствующие обменялись мнениями, предложениями и выстроили нормальную систему решения вопросов, в строгом соответствии с «Трудовым Кодексом» и учётом мнения всех работников ГУП «Мосгортранс».

После завершения заседания, в филиалах ГУП «Мосгортранс» начались репрессии против участников «Круглого стола». За бюджетные средства (?) за водителями установили шпионскую незаконную тотальную слежку. Вместо наведения порядка в своих подразделениях и устранения имеющихся недостатков, руководители различного уровня как тюремные надсмотрщики просматривают ежедневно видеозапись регистраторов транспортных средств у участников «Круглого слота» и выдумывают различные придирки с тем, чтобы уволить неугодных водителей! За малейшие нарушения стали выносить дисциплинарные взыскания, затем увольнения. 16 августа 2016 г. был уволен водитель автобуса Мания М.З. За ним давно начали следить. Его уволили по статье, не поинтересовавшись, что у него на иждивении находится семья, и ребенку всего 1 год и 2 месяца. Другой специальности, кроме профессии водителя автобуса, у него нет.

На комиссии директор сказал, что «увольняем в основном за то, что ты состоишь в другом профсоюзе». Меня, как председателя местного комитета Первичной профсоюзной организации, не пускают на территорию предприятия. Обращался в Перовскую районную прокуратуру, в Отделение Внутренних Дел с заявлением, что нарушается Федеральный закон №10 «О профсоюзах, их правах и деятельности», но приходит отписка. Следующим выступающим был председатель Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта и председатель Первичной профсоюзной организации работников Трамвайного управления ГУП «Мосгортранс» Юрий Владимирович Дашков. Он также сообщил, что ухудшились условия труда водителей трамваев, снизилась заработная плата и после заседания круглого стола в Московской городской Думе за водителями также начались слежки и репрессии.

С августа месяца этого года поступило незаконное указание — водителям стали насильно выдавать проездные талоны на несколько рабочих дней и обязали водителей хранить талоны дома, но не более чем три дня, водители должны регулярно отчитываться за талоны. Таким образом, лишней нагрузкой на водителей сказалась оптимизация водителей трамваев, автобусов и троллейбусов. Доплаты за этот вид приобретения и хранения нет, а материальная ответственность есть. Спрашивается, почему водители должны выполнять дополнительную непрофильную работу мешающую безопасности движения? По прихоти руководства водитель несет ответственность за хранение проездных талонов. А в случае обнаружения погашенных талонов и талонов с небольшим повреждением водитель обязан возместить ущерб. Но что интересно, получая проездной билет, водитель не знает, погашен билет или нет. Чтобы проверить все билеты, водителю часто не хватает времени для выезда из депо на линию, а опаздывать он не имеет права, его за это накажут!

Не обошлось без провокации. На месте встречи депутата Мосгордумы с работниками ГУП «Мосгортранс» появился заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» Величко Алексей Михайлович и заместитель директора филиала Новокосинского автобусно-троллейбусного парка Киселев Е.А. Они сразу начали мешать ведению мероприятия, перебивали выступавших, сам господин Величко снизил своё поведение до уровня трамвайного хама! Честно говоря, мне за него было стыдно! Такое поведение, я помню было у рэкетиров в 90-х годах, с хамоватой улыбочкой с приблатнёнными манерами он провоцировал выступающих на скандал. Но ничего у него не получилось, участники не пошли на поводу у провокатора и провели мероприятие до логического завершения. А.М.Величко неоднократно обращался к работникам полиции, чтобы были свёрнуты все плакаты и всех участников встречи с депутатом Мосгордумы забрали и увезли в полицию. При этом, сам он никому не представился. Депутат Мосгордумы фракции КПРФ Николай Зубрилин спокойно объяснил Величко А.М. что здесь проводится встреча с работниками ГУП «Мосгортранс». Но Величко А.М. продолжал требовать свернуть плакаты и всех арестовать!

Господин Величко завёл себя до истерики, вышел из себя, стал совершенно неадекватен и готов был броситься на людей с кулаками. В такой ситуации чтобы сберечь людей пришлось плакаты свернуть! Как говорится – здоровье людей дороже, чем уступка человеку вошедшему в депрессивный ступор!

Далее по мере проведения мероприятия наступило время вопросов. Участники мероприятия задали вопрос заместителю руководителя ГУП «Мосгортранс» господину Величко А.М. — имеется ли у него коммерческая фирма зарегистрированная на Кипре в оффшорах? Тут господин Величко А.М. опешил и ничего не смог ответить и после очередного вопроса решил покинуть мероприятие.

По итогам встречи депутат Мосгордумы фракции КПРФ Н.Г.Зубрилин высказал мнение, что руководство ГУП «Мосгортранс» обязано пойти на конструктивный диалог с трудовым коллективом и профсоюзами, для совместного решения всех возникающих проблем. Участниками встречи была подготовлена Резолюция, после зачтения она передана депутату для обращения в различные инстанции. Эта встреча показала, что руководство ГУП «Мосгортранс» управляет трудовым коллективом депрессивными методами, путём запугивания водителей и ремонтников и старается любыми способами избавиться от профсоюза МПРОТ, который защищает права работников наёмного труда.

После проведения мероприятия у здания администрации ГУП «Мосгортранс» открылась довольно неприглядная, провокационная роль заместителя руководителя ГУП «Мосгортранс» господина Величко А.М. У него отсутствует понимание, чего он должен делать на своём посту! Кроме как «давить и не пущать», он ничего не может! Он не понимает техническую сторону своей должности, не знает особенности функционирования общественного транспорта г.Москвы, совершенно не разбирается в проблемах, которые сегодня имеются в различных филиалах. Он далёк от транспортной системы г. Москвы, как по своему образованию, так и по человеческим качествам. Конструктивно работать с людьми он не может, обладая диктаторскими замашками и низкими моральными качествами он организовывает различные интриги, раскалывает трудовые коллективы, натравливает отдельные группы водителей на других, подрывая тем самым авторитет тех руководителей кто, действительно проводит важную работу и управляя своими подчинёнными старается свести к минимуму все риски сегодняшней реальности которые возникают по различным причинам в ГУП «Мосгортранс».

В завершение хочется сказать, что депутат Московской городской Думы Николай Зубрилин будет обращаться к Мэру г.Москвы Сергею Семёновичу Собянину и просить его отправить в отставку заместителя руководителя ГУП «Мосгортранс» господина Величко А.М. за крайний непрофессионализм, за провокационное отношение к водителям работающим в различных филиалах ГУП «Мосгортранс», за неумение конструктивно рассматривать жалобы и предложения, за неумение работать с людьми, за насаждаемую в отношениях с водителями шпиономанию, за искусственное разжигание конфликтов внутри трудовых коллективов.

Председатель первичной профсоюзной организации Десетирик А.П.

Руководителю ГУП «Мосгортранс» Михайлову Е.Ф.

Копия: В Министерство транспорта РФ.

Копия: Прокурору г.Москвы

Копия: Руководителю Департамента транспорта г.Москвы

В связи с разложением трудовой дисциплины со стороны некоторых руководителей ГУП «Мосгортранс» и злоупотреблением своих служебных обязанностей в виде принуждения водителей выходить в выходные дни для эскортного сопровождения руководителей ГУП «Мосгортранс», прошу предоставить мне должностную инструкцию заместителя руководителя ГУП «Мосгортранс» Величко Алексея Михайловича и перечень его должностных обязанностей выполняемых им ежедневно. Также прошу предоставить мне должностную инструкцию заместителя руководителя Новокосинского автобусно-троллейбусного парка по перевозкам Киселёва Евгения Александровича, и перечень его должностных обязанностей выполняемых им ежедневно.

Дополнительно прошу сообщить: Где был заместитель руководителя ГУП «Мосгортранс» Величко А.М. 17 августа 2016 года до 8:40 утра, почему в это время он отсутствовал на своём рабочем месте и не исполнял свои должностные обязанности, и почему он прогуливался на набережной Москвы-реки по адресу Раушская набережная в указанное время?

Прошу сообщить: По какой причине заместитель руководителя Новокосинского автобусно-троллейбусного парка по перевозкам Киселёв Евгений Александрович с утра отсутствовал на рабочем месте в Новокосинском автобусно-троллейбусном парке 17 августа 2016 года, и почему он прогуливался до 8:40 на набережной Москвы-реки по адресу: Раушская набережная в указанное время? Почему он не выполнял свои прямые обязанности по контролю за перевозками, не контролировал плановые показатели по выпуску автобусов на линию?

Исходя из вышесказанного прошу Вас:

Вынести дисциплинарное взыскание в виде выговора заместителю руководителя Новокосинского автобусно-троллейбусного парка по перевозкам Киселёву за уклонение от своих служебных обязанностей 17 августа 2016 года до 8:40 утра. Копию Приказа прошу направить мне!

Вынести дисциплинарное взыскание в виде выговора заместителю руководителя ГУП «Мосгортранс» господину Величко Алексею Михайловичу, за уклонение от своих служебных обязанностей 17 августа 2016 года до 8:40 утра. Копию Приказа прошу направить мне!

Депутат Московской городской Думы, член комиссии по безопасности» Зубрилин Н.Г.

Единый ресурсный интернет-центр

«Красная Москва. Патриотический фронт – КПРФ» приглашает к сотрудничеству!

Для желающих поделиться рассуждениями по поводу современной политической ситуации, рассказать о социальной несправедливости или просто заявить о себе, как о патриоте своей страны, на сайте краснаямосква.рф открыт раздел «Блоги». Технология постановки материала позволяет быстро и без особых усилий разместить тексты, фотографии, видео на страницах нашего сайта, а благодаря почтовой рассылке и ежедневному распространению контента в социальных сетях мы обеспечим максимальный охват аудитории, которая увидит ваше сообщение.

Подписавшись на наши обновления, читатели смогут узнать о митингах, акциях и прочих мероприятиях, проходящих в столице России, прочесть о трудностях, которые испытывают жители страны, и через комментарии к статьям поделиться мнением по политическим вопросам и опытом в решении юридических, экономических и других проблем. Сотрудничество с нами позволит укрепить связь между райкомами Москвы и поделиться информацией о жизни столичных коммунистов с другими региональными отделениями партии. Также одной из основных функций сайта является информирование о сборе гуманитарной помощи для Новороссии.

Всех неравнодушных к судьбе нашей Родины и несогласных с нынешним положением народа мы ждем на портале «Красная Москва. Патриотический фронт – КПРФ». Вместе мы победим!

Внимание! При регистрации указывайте, пожалуйста, только действующий адрес электронной почты. После процедуры регистрации на него будет отправлено письмо с подтверждением. Только после подтверждения регистрации вы будете считаться пользователем данного сайта.

Данные правила действуют на всем сайте.

Правила вводятся для создания комфортной и конструктивной атмосферы общения. Если Вас не устраивает установленная форма общения, воздержитесь от участия в данной конференции.

I. Регистрация пользователей.

1. Регистрируясь на сайте, пользователь соглашается выполнять данные Правила.
2. Для регистрации на сайте пользователь должен предоставить действующий адрес электронной почты. На него будет выслано письмо с подтверждением регистрации. Мы гарантируем конфиденциальность указанной информации.
3. Выбор имени пользователя (nickname) является вашим исключительным правом. Администрация оставляет за собой право принять меры к прекращению использования nickname, если его использование нарушает общепринятые моральные и этические нормы или является оскорбительным для других пользователей сайта. Запрещена регистрация nickname, настолько схожего с уже существующими, что оно может ввести в заблуждение других пользователей сайта.
4. Запрещена неоднократная регистрация одним пользователем, вне зависимости от целей, с которыми такая регистрация проводится. Данное нарушение является крайне серьезным и ведет к блокированию всех учетных записей.

II. Порядок поведения на сайте.

1. Комментирование на сайте строится на принципах общепринятой морали и сетевого этикета.
2. Строго запрещено использование нецензурных слов, брани, оскорбительных выражений, вне зависимости от того, в каком виде и кому они были адресованы. В том числе при подмене букв символами.
3. Категорически запрещается любая реклама, в том числе реклама интернет-проектов (за исключением случаев предварительного согласования с администрацией).

III. Комментарии и сообщения.

1. Содержание комментариев должно быть информативным и максимально четко отражать смысл проблемы.
2. Перед добавлением комментария убедитесь, что вы создаете его в соответствии с заявленной темой.
3. Запрещено создание одинаковых по смыслу сообщений.
4. Старайтесь не делать грамматических ошибок в сообщениях – это создаст негативное впечатление о вас.

IV. Отношения между пользователями и администрацией.

1. В своих действиях администрация руководствуется здравым смыслом и внутренними правилами управления сайтом.
2. Обсуждение действий администрации (администраторов и редакторов) категорически запрещается.
   Администрация оставляет за собой право изменять правила с последующим уведомлением об этом пользователей ресурса краснаямоска.рф.

Mgxperttracker55: Блог

• 
• Блог
• 

Водитель-Наставник Должностная Инструкция

Должностная инструкция инженера отдела безопасности дорожного контроль за стажировкой водителей и работой водителей - наставников;.

Должностная инструкция заведующего комнатой отдыха для водителей Должностная инструкция Должностная инструкция командира- наставника.

Подготовка водителей - наставников осуществляется в соответствии с Настоящее «Положение» и «РД» обязывают руководство транспортных.

Правительство Москвы Департамент транспорта и связи города Москвы Государственное унитарное предприятие города Москвы «Мосгортранс» УТВЕРЖДАЮ Генеральный днрек ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ВОДИТЕЛЯ АВТОБУСА РЕГУЛЯРНЫХ ГОРОДСКИХ (ПРИГОРОДНЫХ) ПАССАЖИРСКИХ МАРШРУТОВ с нормативными документами СОГЛАСОВАНО: Главный технический инспектор Региональной общественной организации «Московский городской профсоюз работников автомобильного транспорта и дорогого хозяйства» Н.А. Хохлов f«4в /Z. 2009 г. Москва 2009 1. Общие положения 1.1. Квалификационные требования 1.1.1. К работе водителя автобуса (далее водитель) допускаются лица, прошедшие подготовку или переподготовку в учебном заведении по единым программам, утвержденным в установленном порядке, и получившие водительское удостоверение с отметкой, дающей право на управление транспортным средством (ТС) категории «Д» (не моложе 20 лет) или категории «Е» (при наличии стажа управления транспортным средством категории «Д» не менее 12 месяцев), и признанные водительской медицинской комиссией годными к работе на автобусе. 1.2. Приём на работу, перемещение и увольнение водителя, присвоение квалификации, дисциплинарные взы екания, поощрения производятся приказом пофилиалу. Женщины к работе водителя допускаются только в пределах одной дневной смены и при условии не привлечения их к техническому обслуживанию и ремонту автобуса. Водитель при поступлении на работу проходит вводный инструктажпо охране труда и первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте. Вдальнейшем водитель проходит повторные инструктажи по охране труда нереже 1 раза в 3 месяца, а также внеплановые инструктажи по охране труда, принеобходимости целевой. К самостоятельной работе на линии водитель допускается после стажировки, длительность которой зависит от типа автобуса и стажа работы. Молодые водители стажируются 224 часа, а водители, прошедшие переподготовку с категориями «В» и «С», стажируются 112 часов. Водители, имеющие перерыв в работе водителями городского пассажирского транспорта, допускаются к управлению транспортными средствами после подтверждения аттестационной комиссией предприятия теоретических знаний и практических навыков вождения в объеме требований квалификационной характеристики ранее присвоенной квалификации, а также после стажировки на маршруте в зависимости от перерыва в работе. Водитель обязан по направлению работодателя пройти квалификационную подготовку с последующей аттестацией, в порядке установленном федеральным органом исполнительной власти и нормативно-правовым регулированием в области транспорта. Молодой водитель приказом по филиалу закрепляется для работы на определенном маршруте сроком на 6 месяцев, а по окончании этого срока может переводиться на другие маршруты после стажировки на них не менее 4 часов. Водитель, в соответствии с учебными планами предприятия и в целях совершенствования своих знаний и навыков, посещает инструктивные техническиезанятия и курсы повышения квалификации. Для работы на автобусе новой марки(модели) проходит дополнительное обучение (инструктаж). Переподготовка иповышение квалификации водителя проводится в Учебно-курсовом комбинатеГУП «Мосгортранс» по утвержденной программе. Повышение профессионального мастерства водителей осуществляется не реже одного раза в год. I Водитель подчиняется непосредственно начальнику колонны, выполняет требования директора, его заместителя по перевозкам, начальника отделаэксплуатации, диспетчера автобусного парка, заместителя начальника колонны, а при работе на линии - наставника, бригадира маршрута, диспетчера конечной станции, работников Службы движения ГУП «Мосгортранс», ревизоров по безопасности движения, сотрудников милиции и ГИБДД. Водитель проходит ежедневные предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры, а также установленные медицинской комиссией периодические медицинские переосвидетельствования. Водитель, не прошедший в установленный срок медицинское переосвидетельствование или предрейсовыймедицинский осмотр, к работе на линии не допускается. Режим рабочего времени и времени отдыха водителя определяетсямесячным графиком и суточным нарядом по выпуску автобусов на линию и неможет превышать нормы, в соответствии с требованиями приказа МинтрансаРоссии от 20.08.2004 №15 и Коллективного договора филиала, Трудового кодекса РФ. Основным рабочим местом водителя при работе на линии являетсяавтобус. Работу на линии водитель осуществляет с учётом состояния проезжейчасти дороги, условий движения, необходимости выполнения графика движения, применяет способы и приёмы вождения, способствующие безопасностидвижения и пассажиров, сохранности автобуса, обеспечению необходимогоуровня удобств и комфортабельности проезда пассажиров. Водитель при работе на линии и при выполнении заказных перевозокдолжен иметь при себе и предъявлять для контроля работникам администрации(или их уполномоченным), сотрудникам милиции, ГИБДД и представителямУправления государственного автодорожного надзора ФС по надзору в сферетранспорта: водительское удостоверение ; свидетельство о регистрации ТС ; талон технического осмотра ТС ; полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС ; путевой лист установленной формы с отметками о допуске ТС и водителяк работе, времени начала и окончания работы, наименования маршрута ; лицензионную карточку ; график движения автобуса ; билетно-учётный лист ; наряд-заказ на выполнение заказных перевозок (для водителей, выполняющих заказные перевозки). 1.13. При приёме на работу (до подписания трудового договора) водительдолжен быть ознакомлен под роспись с коллективным договором, правиламивнутреннего трудового распорядка, должностной инструкцией и другими локальными нормативными актами, непосредственно связанными с его трудовой деятельностью. 1.14. Дополнения и изменения в должностную инструкцию, в период еёдействия, вносятся приказом ГУП «Мосгортранс» и доводятся до сведения водителя под роспись. Водителю выдаётся экземпляр инструкции с внесёнными в неё изменениями. 2. Водитель должен знать: Устройство и правила технической эксплуатации автобуса. Технические характеристики автобуса, нормы расходов смазочных материалов, запасных частей принцип работы основных агрегатов и систем автобуса, способыопределения и устранения неисправностей. Правила дорожного движения РФ (далее по тексту ПДД). Правила внутреннего трудового распорядка. Должностную инструкцию водителя автобуса с нормативными документами. Приказы, указания и другие распорядительные документы, относящиеся к работе водителя. Требования правил и инструкций по охране труда и пожарной безопасности. Трассы маршрутов филиала, профиль проезжей части дорог, по которым они проходят, особенности и опасные участки маршрутов, требующиеособого внимания при движении, расположение конечных станций и ближайших пунктов оказания технической и медицинской помощи, расположениепостов и отделений милиции в районах прохождения маршрута. Зоны с интенсивным движением транспорта, расположение светофорныхобъектов, пешеходных переходов, дорожных знаков и дорожной разметки. Порядок вызова техпомощи, подачи заявки на ремонт и оформлениявозврата автобуса в автобусный парк по техническим неисправностям. Порядок действия водителя в случае возникновения ДТП, чрезвычайных ситуаций и угрозы террористических актов. Порядок работы с микрофоном, диктофоном-автоинформатором и информационной системой оповещения пассажиров. Перечень обязательных объявлений. Порядок работы на подвижном составе, оборудованном автоматизированной системой контроля проезда (АСКП), и действий водителя в случаевыхода из строя оборудования АСКП при работе автобуса на линии. Действующие формы оплаты проезда в наземном городском пассажирском транспорте общего пользования г. Москвы и виды проездных документов. Порядок работы с подъёмным механизмом для посадки и высадки инвалидов-колясочников. Способы связи с работниками оперативного управления движением идиспетчерской автобусного парка. Инструкцию по работе с радиостанцией. Порядок оформления путевых листов, билетно-учётных документов,наряд-заказа на заказные перевозки. Особенности эксплуатации автобуса в осенне-зимних условиях. Правила пользования наземным городским пассажирским транспортомобщего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве. Порядок обеспечения безопасности перевозки детей и обслуживанияспецподач автобусами. Инструкцию по работе с аппаратурой АСУ. Рекомендации по уходу за шинами. Порядок прохождения предрейсовых и послерейсовых медосмотров,сроки прохождения периодических медицинских осмотров. 1 I Порядок подготовки и повышения квалификации. Порядок работы на подвижном составе, оборудованном аппаратуройавтоматизированной системы мониторинга пассажиропотоков (АСМ-ПП), идействий в случае выхода аппаратуры из строя при работе на линии. 3. Функции водителя Обеспечение безопасной перевозки пассажиров в любой погодной идорожной обстановке, принятие в критической ситуации мер по отводу угрозыжизни и здоровью пассажиров. Обеспечение безаварийного вождения автобуса в соответствии с ПДД. Содержание автобуса в соответствии с требованиями техническойэксплуатации. 4. Обязанности водителя Прибыть на работу в автобусный парк или на конечную станцию не позднее указанного в наряде времени, опрятно одетым, по погоде, в корпоративной одежде установленного образца, имея при себе служебное и водительское удостоверения, а работающих по медицинским показателям в очках - иметь очки. В случае невозможности выйти на работу, водитель обязан заблаговременно предупредить диспетчера автобусного парка или начальника колонны. Перед выездом на линию водитель обязан: Получить у диспетчера автобусного парка путевой лист, расписаниедвижения по маршруту, бортовой журнал, проверить наличие подписей диспетчера и механика, подтверждающие, что автобус технически исправен, подготовлен к эксплуатации на линии, расписаться в регистрационном журнале. Пройти в соответствии с установленным в филиале порядком предрейсо-вый медицинский осмотр, получить в путевом листе отметку о допуске к работе. Получить платежные документы на заправку топлива, получить у диспетчера АСКП под роспись съёмное оборудование АСКП (устройство контроля ипогашения билетов (УКПБ) и информационно-регистрирующий терминал (ИРТ)),бесконтактную смарт-карту выхода (БСК), в случае переключения основного выхода по расписанию на другой маршрут получить дополнительно БСК на каждоепереключение, посадочные талоны и проездные билеты (при работе на пригородных маршрутах), диктофон и фонограмму на соответствующий маршрут. Записатьномера платежных документов на получение топлива в путевой лист, а номерапосадочных талонов и проездных билетов в билетно-учетный лист. Проверить работу освещения, громкоговорящей связи, внутреннее ивнешнее информационное оформление автобуса и экипировку автобуса поусловиям безопасности дорожного движения, установить визитную карточку. Установить в салоне автобуса съёмное оборудование АСКП, проверить исправность оборудование АСКП (турникета, УКПБ, ИРТ), при обнаружении неисправностей при включении турникета или устройства контроля ипогашения билетов УКПБ (ИРТ) отключить питание оборудования АСКП иобратиться к диспетчеру по АСКП. Проверить внешний вид и техническое состояние автобуса: исправность запоров всех люков, кожухов и крышек ; крепление колес и состояние шин ; показания контрольных приборов, работу стеклоочистителей, прибо - 5 ров освещения, световой и звуковой сигнализации, звукоусиливающей аппаратуры (микрофона, диктофона), наличие предохранителей и их исправность ; - наличие жидкости в бачке стеклоомывателя;исправность тормозов ; наличие топлива в дополнительном топливном баке автобуса (при наличии дополнительного топливного бака) в зимний период ; работу рулевого управления ; работу привода и механизмов открывания дверей ; работоспособность системы отопления салона (в холодное время года); работу информационного табло аппаратуры АСУ или радиостанции. Проверить внешнее и внутреннее состояние салона, качество уборкисалона. При оборудовании автобуса выдвижным трапом, обслуживающиминвалидов?колясочников, проверить: работоспособность выдвижного трапа, срабатывание всех оповещающих и блокирующих систем при выдвижении трапа кнопкой из кабины и с помощью дистанционного пульта, наличие и функционирование ремней безопасности,кнопки связи пассажира с водителем, кнопок управления дверьми ; при обнаружении неисправностей обратиться до выезда из автобусного парка к диспетчеру или механику. Проверить наличие автомобильного топлива. Сверить показанияспидометра с записью в путевом листе. Поставить подпись в путевом листе в графе «Автобус принял водитель» (с расшифровкой подписи), подтверждающую приёмку автобуса втехнически исправном состоянии, предъявить путевой лист охране и выехатьиз автобусного парка. При работе с системой радиоконтроля доложить диспетчеру на контрольном пункте о выезде. В случае неисправности автобуса сообщить об этом механику колонны, диспетчеру и сделать заявку на ремонт. В дальнейшем выполнять распоряжения диспетчера или ответственного за организацию выпуска автобусов. 4.3. На «нулевом» рейсе водитель обязан: На 1-м километре «нулевого» рейса обратить внимание на работу агрегатов и систем автобуса согласно инструкции по эксплуатации автобуса.При выявлении неполадок устранить их с соблюдением требований охранытруда самому, не нарушая расписания, или вызвать техническую помощь. Сообщить диспетчеру автобусного парка и действовать по его указанию. При возвращении в автобусный парк по причине технической неисправности передать автобус (в соответствии с порядком, действующим в филиале) в отдел технического контроля, оформить заявку в ЦУП и поступить враспоряжение диспетчера автобусного парка. 4.3.3. Движение «нулевым» рейсом осуществлять в соответствии с расписанием и схемой маршрута, производить посадку и высадку пассажиров навсех остановочных пунктах маршрута, если это предусмотрено расписанием. 4.4. При работе на линии водитель обязан:4.4.1. Соблюдать ПДД. Поддерживать скорость движения по маршруту согласно расписанию всоответствии с состоянием проезжей части дороги и погодными условиями (призагрязнении очищать маршрутные указатели и государственные номерные знаки).В случае сбоя движения и невозможности совершить обгон впереди идущего автобуса своего маршрута осуществлять движение за ним в пределах расстояниямежду остановками. Рационально расходовать топливо и горюче-смазочные материалы. Соблюдать требования правил, инструкций по охране труда и пожарной безопасности. Соблюдать правила технической эксплуатации автобуса. Во время управления автобусом не курить, не отвлекаться, не разговаривать, не продавать посадочные талоны и проездные билеты (при работе напригородных маршрутах), не пользоваться сотовым телефоном, в том числеоборудованным устройством «ХЭНДЗ-ФРИ». Производить высадку и посадку пассажиров только в зоне остановочных пунктов при полной остановке автобуса. При движении по маршруту производить остановку автобуса на всехостановочных пунктах, указанных в паспорте маршрута. При подъезде к остановочному пункту снизить скорость движения стаким расчетом, чтобы остановка автобуса была произведена плавно. Не приближаться к впереди стоящему автобусу или троллейбусу на ровном участкеближе 3 м, на подъеме и спуске ? ближе 5 м. 4.4.10. Останавливать автобус в пределах посадочной площадки параллельно борту тротуара на расстоянии 200-400 мм для обеспечения безопасности и удобства пассажиров при высадке и посадке. 4.4Л1. При скоплении воды (грязи) в зоне остановочного пункта остановить автобус так, чтобы вода (грязь) не препятствовала выходу и входу пассажиров в автобус. Не допускать посадку и высадку пассажиров на проезжую часть со скоплением воды и грязи. Производить посадку пассажиров через переднюю дверь. Обеспечивать посадку пассажиров с детской коляской, инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата, инвалидов по зрению с собакой-поводыремили имеющих белую трость через вторую дверь. В автобус, специально оборудованный для инвалидов-колясочников, производить посадку пассажиров инвалидов-колясочников через вторую дверь с использованием выдвижного трапа (аппарели). Открывать двери автобуса, предназначенные для высадки (2-4 двери), по требованию пассажиров (при получении сигнала из салона автобуса),после открытия передней (первой) двери. Следить за посадкой и высадкой пассажиров. После завершениявысадки пассажиров из салона автобуса закрыть двери, предназначенные длявыхода (2-4 двери). На конечной остановке открыть все двери, предназначенные длявысадки пассажиров. Иметь в наличие в течение всей рабочей смены посадочные талоныи проездные билеты (при работе на пригородных маршрутах), производить ихпродажу только на остановочных пунктах в количестве, требуемом пассажирами. Обеспечить работу диктофона при подъезде автобуса к остановкам, вслучае его отказа обеспечить передачу информации пассажирам по микрофону. Начинать движение автобуса, убедившись, что высадка и посадкапассажиров закончены, и двери автобуса закрыты. Вести себя с пассажирами вежливо и предупредительно, при этомтребовать от пассажиров соблюдения «Правил пользования наземным городским пассажирским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в г. Москве». При конфликте с пассажиром или другимиводителями, участниками дорожного движения, обратиться к работнику милиции или линейному работнику ГУП «Мосгортранс». При вынужденной остановке автобуса вне остановочного пунктадлительностью свыше 3-х минут по требованию пассажиров обеспечить ихбезопасный выход через вторую дверь. При этом водитель, руководствуясьразделом 12 «Остановка и стоянка» ПДЦ, должен осуществлять высадку пассажиров только у правой стороны дороги на обочине. В случае невозможностиобеспечить высадку пассажиров у правой стороны дороги на обочине, предупредить пассажиров о возможной опасности со стороны движущихся ТС. Напоминать пассажирам по микрофону о необходимости не забывать свои вещи, сообщать водителю об обнаруженных в салоне оставленных иподозрительных предметах, руководствуясь «Перечнем обязательных объявлений при работе с микрофоном». При оборудовании автобуса выдвижным трапом (аппарелью), посадку и высадку пассажиров инвалидов-колясочников производить в соответствии с «Инструкцией для водителей подвижного состава автобусного и электрического транспорта, обслуживающего инвалидов-колясочников». Производить остановку автобуса при поступлении сигнала экстренной остановки (несколько звонков) из салона от пассажиров, по требованиюсотрудников милиции, ГИБДД, линейных работников ГУП «Мосгортранс» и вдругих случаях, предусмотренных ПДД. Предъявлять по требованию работников, перечисленных в пункте 4.4.24(при предъявлении ими своего служебного удостоверения), водительское удостоверение, лицензионную карточку, график движения, билетно-учётный лист, полисобязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС, путевой лист. Включать полностью освещение салона автобуса в утреннее, вечернее и ночное время. Сообщать о вынужденной длительной остановке на линии диспетчеру конечной станции, регулирующему маршрут, диспетчеру автобусногопарка, линейным работникам Службы движения ГУП «Мосгортранс»: о характере неисправности и техническом состоянии автобуса ; о скоплении транспорта, ДТП, помехах постороннего транспорта в зоне движения автобусов, аварийной ситуации, несчастном случае ; о внезапном заболевании или полученной во время работы травме, атакже о несчастном случае на линии или конечной станции с другими водителями филиалов ГУП «Мосгортранс», свидетелем которого он(она) стал(а). При невозможности связаться с диспетчером, сообщить о случившемся происшествии водителю следующего по маршруту автобуса. Ставить автобус на отстойно-разворотной площадке на место, определённое порядком расстановки подвижного состава на «Схеме территориистанции» или по распоряжению линейных работников и диспетчера станции. Осмотреть после каждого оборотного рейса салон и техническиеотсеки автобуса с целью выявления посторонних предметов. Проверить состояние шин, крепление колес, исправность оборудования АСКП. Обнаруженные в салоне забытые вещи пассажиров не представляющиеопасности, сдать диспетчеру конечной станции, подписав акт на их приём. При обнаружении в салоне подозрительных Предметов сообщить диспетчеру конечной станции или диспетчеру автобусного парка о происшествии. Доприбытия соответствующих служб МВД России, МЧС России и ФСБ организоватьохрану автобуса и не допускать к нему посторонних лиц. В дальнейшем действоватьв соответствии с «Памяткой водителю транспортного средства ГУП «Мосгортранс»по предупреждению террористических актов на подвижном составе». В случае отстоя автобуса без водителя при длительной стоянке налинии принять меры, исключающие использование автобуса постороннимилицами, взять с собой путевую и прочую документацию на автобус, сумку спосадочными талонами и проездными билетами (при работе на пригородныхмаршрутах) и выручкой от их продажи, установить противооткатный упор(упоры - в зависимости от типа транспортного средства). При оперативном переключении автобуса для работы на другоммаршруте установить соответствующие маршрутные указатели. В случае внезапного заболевания или травмы, полученной в путиследования, остановить автобус, высадить пассажиров, сообщить диспетчерустанции или автобусного парка и в дальнейшем действовать в соответствии сполученными указаниями. В случае технической неисправности автобуса или вследствие ДТП: немедленно остановить автобус, включить аварийную сигнализацию, надеть сигнальный жилет, выставить знак аварийной остановки, установить противооткатный упор (упоры - в зависимости от типа транспортного средства); не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию ; принять возможные меры по оказанию до врачебной медицинскойпомощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях принять меры к отправке пострадавших в лечебное учреждение ; сообщить о ДТП в ГИБДД, диспетчерам конечной станции и автобусного парка ; предупредить пассажиров по микрофону о том, что автобус по технической причине или вследствие ДТП не может следовать дальше по маршруту,и о необходимости соблюдать осторожность при выходе на проезжую часть ; выйти из автобуса, обеспечить пересадку пассажиров в следующий заним автобус своего маршрута или автобус, троллейбус, трамвай ГУП «Мосгортранс» других маршрутов, следующих в попутном направлении ; производить остановку и посадку пассажиров вне зоны остановочногопункта по сигналу другого остановившегося по технической неисправностиили в результате ДТП автобуса, трамвая или троллейбуса, следующего в попутном направлении ; 9 посадку пассажиров осуществлять без дополнительной оплаты черезвсе двери, кроме передней ; ожидать прибытия сотрудников ГИБДД ; освободить проезжую часть, если движение других ТС невозможно, принеобходимости освобождения проезжей части зафиксировать в присутствии свидетелей положение автобуса, следы и предметы, относящиеся к происшествию. Водителю запрещается оставлять автобус при возникновении опасности ДТП. Для разбора причин ДТП водитель должен явиться в автобусный парк в день происшествия или на следующий день. 4.4.36. По окончании работы на линии получить отметку диспетчера конечной станции в путевом листе об отправлении автобуса в автобусный парк (или на спецподачу). 4.5. При смене водителей на линии: 4.5.1. Смена водителей производится только на конечной станции под контролемдиспетчера станции с отметкой в путевом листе. В исключительных случаях на одном из контрольных пунктов маршрута в присугствии и под контролем ответственного лица, назначенного приказом директора автобусного парка, по согласованиюсо Службой движения ГУЛ «Мосгортранс», смена в пути производится только сразрешения уполномоченных на это должностных лиц. Водитель может передавать управление автобусом только сменщику, указанному в наряде и путевом листе, водителю-инструктору, закрепленному за маршрутом, а также закрепленному за ним стажеру, указанному в путевом листе (при наличии у них удостоверения на право управления автобусом). Запрещается передавать автобус водителю, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, или с признаками сильнойусталости (определяемыми визуально), а также водителю, Ф.И.О. и табельныйномер которого не вписаны в путевой лист (об этом сдающий смену водительобязан немедленно доложить диспетчеру конечной станции и начальнику колонны или водителю-наставнику), производить смену в пути без разрешенияна это уполномоченных должностных лиц. Водитель, пришедший на смену, предъявляет диспетчеру водительское удостоверение. Водитель со стажем работы до одного года водительскоеудостоверение и книжку молодого водителя. Водитель, сдающий автобус, независимо от записи в бортовом журнале,обязан устно сообщить сменщику о замеченных неисправностях и поврежденияхавтобуса, отмеченных в течение смены, о состоянии трассы, о работе громкоговорящей установки, оборудования АСКП, освещения и отопления салона (в зимнийпериод), о полученных им распоряжениях, в частности, по режиму вождения, расписаться в путевом листе о сдаче смены, пройти послерейсовый медосмотр. Водитель, принимающий смену, обязан установить визитную карточку,получить от водителя, сдающего смену: путевой лист, расписание, бортовой журнал, билетно-учётный лист, сумку с остатками посадочных талонов и проездныхбилетов (при работе на пригородных маршрутах) и выручкой от их продажи, (сделать соответствующие записи в каждом документе о приёмке автобуса), полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС, лицензионнуюкарточку, закреплённый за подвижным составом инструмент, свидетельство о реги - 10 страции ТС, талон технического осмотра ТС, пройти предрейсовый медосмотр. При отсутствии сменщика водитель обязан заявить об этом диспетчеру станции и по его требованию сделать дополнительный оборотный рейс. При обнаружении в пути неисправности автобуса принять меры к еёустранению. Водитель обязан производить работы по ремонту автобуса, предусмотренные инструкцией по эксплуатации автобуса, без вызова техническойпомощи в следующем объеме: регулировать натяжение ремней или заменять их новыми ; заменять неисправные предохранители цепи потребления тока;- - подтягивать гайки крепления колес ; регулировать работу стеклоочистителей ; изолировать мелкие повреждения электропроводки. После каждого оборотного рейса водитель обязан производить внешнийосмотр автобуса, проверять состояние шин, крепление колес, при необходимостиудалять предметы, застрявшие между шинами, поддерживать чистоту номерныхзнаков, проверять наличие и состояние маршрутных указателей. В случае невозможности устранения неисправности собственнымисилами вызвать техническую помощь. Если неисправность не угрожает безопасности движения и не повлечет дальнейшего .повреждения автобуса, возвратиться в автобусный парк самостоятельно. 4.5.10. При возвращении в автобусный парк дозаправить автобус автомобильным топливом, а в осенне-зимний период - отопительную систему. Передвъездом в автобусный парк остановить автобус и вместе с работником охраныубедиться в отсутствии в автобусе посторонних лиц, забытых вещей и подозрительных предметов. Проверить исправность речевого информатора (диктофона), оборудования АСКП. 4.6. По возвращении автобуса в автобусный парк водитель обязан: 4.6.1. Получить отметку в путевом листе о времени возвращении автобуса вавтобусный парк у работника службы охраны филиала. Предъявить автобус дляосмотра и приёма на хранение механику колонны, получить его отметку в путевомлисте и расписаться самому о сдаче автобуса. При наличии неисправности сделатьзаявку на её устранение, пройти установленный послерейсовый медицинский осмотр, сдать путевой лист, расписание и другие путевые документы диспетчеру. Сдать в отдел сборов автобусного парка денежную выручку от продажи посадочных талонов и проездных билетов (при работе на пригородныхмаршрутах) по установленной форме и оставшиеся после смены посадочныеталоны и проездные билеты. Присутствовать в обязательном порядке при пересчёте сданной выручки. При работе с АСКП: -отключить питание и снять съёмное оборудование АСКП; -сдать диспетчеру под роспись съёмное оборудование АСКП. 4.6.4. Вносить в путевой лист следующие записи: -показания спидометра - при выезде из автобусного парка, после каждого оборотного рейса, при смене на линии ; -номера платёжных документов на получение топлива, полученных перед 11 выездом из автобусного парка ; -количество топлива в топливном баке и баке отопителей салона перед выездом и после возвращения в автобусный парк ; -пункты прибытия и отправления при работе по спецзаказам и показания спидометра в этих пунктах. Находясь по наряду в резерве, руководствоваться указаниями диспетчера. В холодное время года соблюдать инструкцию по отоплению салона автобуса Принимать участие в подготовке закрепленного автобуса к работе восенне-зимний период. В кабине водителя поддерживать чистоту и порядок. Не курить, не принимать пищу, не вывешивать и не устанавливать в кабине постороннюю информацию, предметы, устройства, не предусмотренные заводом-изготовителем и автобусным парком, не пользоваться радиоприёмником, магнитофоном. Бережно относиться к закрепленному автобусу, постоянно следить заего техническим состоянием, применять наиболее экономичные и эффективные приёмы вождения, которые обеспечивают его сохранность, долговечностьи безопасность перевозки пассажиров. Соблюдать требования правил, инструкций по охране труда и пожарной безопасности. 5. Водитель автобуса имеет право: Отказаться от выезда из автобусного парка или приёмки автобуса на линии, если его техническое состояние не соответствует правилам технической эксплуатации автобуса и не обеспечены безопасные условия труда, при подтверждении технической неисправности мастером ОТК, работником технической помощиили механиком колонны. Ограничивать вход пассажиров в автобус в зависимости от его наполнения (предупреждением по микрофону, закрытием дверей). При ухудшении условий движения (туман, дождь, снегопад, гололед)ставить вопрос перед диспетчером конечной станции, регулирующим маршрутоб изменении режима движения. Прекратить движение автобуса в случаях, предусмотренных ПДЦ. Требовать соблюдения режима рабочего времени и времени отдыха всоответствии с Положением, утверждённым приказом Минтранса России от20.08.2004 №15, Коллективным договором филиала, Правилами внутреннеготрудового распорядка. Требовать ознакомить с особенностями и условиями работы при переводе на новый маршрут. Обжаловать неправомерные действия должностных и контролирующих лиц в порядке, установленном законодательством РФ. Принимать участие в рассмотрении администрацией и общественными организациями материалов о допущенных водителем нарушениях, действующих нормативных документов, а также поступивших жалоб. Вносить предложения по улучшению дорожных условий, совершенствованию маршрутной сети и повышению качества обслуживания пассажиров, безопасности перевозок, условий труда и отдыха, эффективному использованию автобуса. 5.10. Водители, имеющие свидетельство мастера производственного обу - 12 чения, могут осуществлять наставничество при обучении молодых водителей в Учебно-курсовом комбинате ГУП «Мосгортранс». 5.11. При привлечении водителя к работам, не предусмотренным данной должностной инструкцией, требовать от администрации филиала оформления привлечения к прочим работам в установленном законом порядке с проведением соответствующих инструктажей. 6. Ответственность водителя 6.1. Водитель несет ответственность: 6.1.1. За не обеспечение по его вине: безопасности пассажиров автобуса ; выполнения рейсов, предусмотренных расписанием ; исправности и сохранности закреплённого автобуса, инвентаря, оборудования АСКП, бортовой аппаратуры АСУ, радиостанции, диктофона, автоинформатора и другого имущества, инструмента и документации ; сохранности выручки, посадочных талонов и проездных билетов (при работе на пригородных маршрутах), платёжных документов на получение топлива. За причинение вреда здоровью пешеходов, находящихся на путидвижения управляемого им автобуса. За несоблюдение трудовой дисциплины. За управление автобусом в состоянии алкогольного, наркотическогоили токсического опьянения, за отказ от прохождения предрейсового, после-рейсового медицинского осмотра. За управление автобусом в болезненном состоянии или состоянии утомления, (если это может поставить под угрозу безопасность движения), под воздействием лекарственных препаратов, снижающих скорость реакции и внимания. За перерасход по вине водителя автомобильного топлива и другихгорюче-смазочных и расходных материалов. За несоблюдение нормативных требований охраны труда и пожарнойбезопасности За утерю служебного и водительского удостоверения. За использование автобуса в личных целях. За невыполнение или ненадлежащее выполнение настоящей должностной инструкции и других нормативных документов, обеспечивающих выполнение водителем возложенных на него функций. В случае утраты корпоративной одежды по вине водителя обеспечить её приобретение за собственный счёт. Мера ответственности водителя определяется в соответствии с законодательством РФ. 13 Перечень нормативных документов, на основании которых составлена должностная инструкция водителя автобуса Федеральный закон Российской Федерации от 21.12.1994 № 69-ФЗ «Опожарной безопасности» (с изменениями и дополнениями). Федеральный закон Российской Федерации от 10.12.1995 № 196-ФЗ «Обезопасности дорожного движения» (с изменениями и дополнениями). Федеральный закон Российской Федерации от 30.12.2001 № 197-ФЗ«Трудовой кодекс Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями). Федеральный закон Российской Федерации от 08.11.2007 № 259-ФЗ«Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрическоготранспорта». Федеральный закон Российской Федерации от 22.07.2008 № 123-ФЗ«Технический регламент о требованиях пожарной безопасности». Постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2006. №100 «О Федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах». Постановление Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 №1090 «О правилах дорожного движения» (с изменениями и дополнениями). Постановление Правительства Российской Федерации от 06.02.1993 №105 «О новых нормах предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную». Постановление Правительства Российской Федерации от 25.02.2000 №162 «Об утверждении Перечня тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применениетруда женщин». Постановление Правительства Российской Федерации от 26.06.2008 №475 «Об утверждении Правил освидетельствования лица, которое управляеттранспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформленияего результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этоголица на состояние опьянения и оформление его результатов и правил определения наркотических средств и психотропных веществ в организме человекапри проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянениялица, которое управляет транспортным средством». Постановление Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 №112 «Об утверждении Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом». Закон города Москвы от 21.11.2007 №45 «Кодекс города Москвы обадминистративных правонарушениях». Постановление Госстандарта СССР от 12.03.1990 №395 «Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирскогоназемного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций. Общиетехнические требования. ГОСТ 25869-90». Постановление Госстандарта России от 26.12.1994 №367 «Общерос - 14 1 сийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94» (с изменениями и дополнениями). Постановление Госстандарта России от 09.12.1996 №669 ГОСТ Р50993-96 «Автотранспортные средства Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности». Постановление Госстандарта России от 09.03.2004 № 125-ст. ГОСТ Р41.36-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общейконструкции. (Правила ЕЭК ООН № 36)». Постановление Госстандарта России от 16.04.1998 ГОСТ 30478-96 «Автобусы для перевозки инвалидов. Общие технические требования». Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВДРоссии от 21.09.2006 №13/4-4738 «Методические рекомендации по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия и безопасности перевозокорганизованных групп детей автомобильным транспортом». Постановление Минтруда РФ от 17.12.2002 №80 «Об утверждении Методических рекомендаций по разработке государственных нормативных требований охраны труда». Постановление Минтруда РФ от 12.05.2003 № 28 «Об утвержденииМежотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте». Распоряжение Минтранса РФ от 08.05.2003 №АН-143-р «О принятии ивведении в действие комплекта стандартов Системы стандартизации на автомобильном и городском пассажирском транспорте СМТ АЭ 001-03». Распоряжение Минтранса РФ от 21.01.2004 №АК-9-р «Правила эксплуатации автомобильных шин». Приказ Минавтотранса РСФСР от 26.04.1990 №49 «Положение о порядкепроведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий». Приказ Минтранса РФ от 08.01.1997 №2 «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами» (с изменениями и дополнениями). Приказ Минтранса РФ от 13.12.1995 №106 «Правила по охране трудана автомобильном транспорте» ПОТ Р 0-200-01-95. Приказ Минтранса РФ от 20.08.2004 №15 «Об утверждении Положения обособенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей». Приказ Минздрава СССР от 29.09.1989 №555 «О совершенствованиисистемы медицинских осмотров трудящихся и водителей индивидуальныхтранспортных средств». Распоряжение Премьера Правительства Москвы от 08.07.1999 №640-РП «О дополнительных мерах по подготовке и переподготовке водителейтранспортных средств, повышению квалификации руководящего и обучающего состава образовательных учреждений в г. Москве». Распоряжение Правительства Москвы от 14.04.2009 №654-РП «Регламент взаимодействия Департамента транспорта и связи города Москвы, ГУП«Мосгортранс», ГУВД по г. Москве при организации реагирования на экстренные вызовы при возникновении нештатных ситуаций на наземном городском пассажирском транспорте». Распоряжение Правительства Москвы от 24.11.2005 №2350-РП «О порядке 15 взаимодействия при организации реагирования на экстренные вызовы при возникновении нештатных ситуаций на наземном пассажирском транспорте». Постановление Правительства Москвы от 12.12.2006 №974-ПП «Опрактике работы и мерах по совершенствованию системы перемещения и хранения автотранспортных средств на территории города Москвы». Постановление Правительства Москвы от 02.09.2008 №797-ПП «Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования(трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве». Постановление Правительства Москвы от 10.12.2008 №1118-ПП «О проездных билетах на наземном городском пассажирском транспорте города Москвы». Приказ ГУП «Мосгортранс» №798 от 14.12.2004 №798 «Инструкциядля водителей подвижного состава автобусного и электрического транспорта,обслуживающего инвалидов-колясочников» Научно-исследовательский и проектный институт «МосгортрансНИИпроект». М.:2005. 15с. Коллективный договор филиала. 16 Лист ознакомления С должностной инструкцией ознакомлен: Водитель автобусного парка (наименование автобусного парка) (подпись) (расшифровка подписи) « » 200 г. 17 Приложение №1 к должностной инструкции водителя автобуса ПОЛОЖЕНИЕ о подготовке, переподготовке и повышении квалификации водителей городского пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс» (Утверждено Приказом ГУП «Мосгортранс от 21.07.2005 №496) 1. Общие положения 1.1. Право на управление транспортными средствами предоставляется: автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми (категория «В»), а также автомобилями, разрешенная масса которых превышает 3500 кг, за исключением относящихся к категории «Д» (категория «С») - лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста ; автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими помимо сиденья водителя, более восьми сидячих мест (категория «Д») лицам, достигшим двадцатилетнего возраста ; составами транспортных средств (категория «Е») лицам, имеющим право на управление транспортными средствами категория «В», «С» или «Д» - при наличии стажа управления транспортными средствами соответствующей категории не менее 12 месяцев ; троллейбусами и трамваями - лицам, достигшим двадцатилетнего возраста. 2. Обучение и повышение квалификации водителей Управлять автобусом.имеет право водитель, имеющий в водительскомудостоверении разрешенную категорию «Д», сочлененными автобусами - категории «Д» и «Е». Водитель троллейбуса ? имеет право управлять только троллейбусом.Сочлененными троллейбусами - водители 5 и 6 разряда (1, 2 класса), имеющиеразрешение на право управления сочлененными троллейбусами, а также водители4 разряда (3 класса) со стажем работы не менее 1 года и не совершившие в течениепоследнего года ДТП, имеющие разрешение на право управления сочлененнымтроллейбусом. Водитель трамвая имеет право управлять только трамваем. К вождению трамвайных поездов, работающих по системе «многих единиц» допускаются водители 4 и 5 разряда (1,2 класса), а также водители 3 разряда (3 класса) со стажем работы не менее 1 года и не совершившие в течение года ДТП. Молодые водители, окончившие УКК ГУП «Мосгортранс», для работы на трамвайных поездах, работающих по системе «многих единиц» может быть допущены при условии, что они 50% часов, выделенных на стажировочную езду, работали на этих поездах. 2.4. К управлению автобусами, осуществляющими междугородние перевозки, допускаются только лица, имеющие высокую квалификацию, непрерывный водительский стаж в системе «Мосгортранс» на линейном автобусе не 18 менее 3-х лет, наиболее дисциплинированные и прошедшие соответствующую подготовку в УКК ГУП «Мосгортранс». 2.5. Право на управление транспортными средствами категории «Д» предоставляется водителям, имеющим удостоверение с разрешенными категориями «В» и «С» и непрерывный годичный стаж работы на соответствующемтранспортном средстве, прошедшем водителям, имеющим удостоверение содной из разрешенных категорий «В», «С», «Д», непрерывный годичный стажна соответствующих транспортных средствах, прошедших переподготовку вУКК ГУП «Мосгортранс» по установленным программам и сдавшим практический экзамен на транспортном средстве соответствующем категории «Е». 2.6. Водители с периодичностью не реже одного раза в год направляются в филиал Учебно-курсовой комбинат ГУП «Мосгортранс» на курс целевого назначения для водителей по БД для повышения профессионального мастерства по обязательной программе 20-ти часовых занятий. 2.7. Подготовка водителей троллейбусов и трамваев осуществляется поучебным планам и программам, разработанными и утвержденными Министерством транспорта РФ и согласованными с ГИБДД МВД РФ. 2.7.1. Документом, подтверждающим прохождение подготовки и переподготовки (повышение квалификации) водителей, служит свидетельство установленной формы, выданное учебной организацией, проводившей обучение в УКК ГУП «Мосгортранс». 2.8. Лица, желающие получить водительское удостоверение на право управленияодной из категорий транспортных средств, эксплуатируемых в ГУП «Мосгортранс»,должны иметь медицинскую книжку, пройти предварительное медицинское освидетельствование для граждан РФ в медицинском учреждении, имеющем соответствующую лицензию, для иностранных граждан в МСЧ № 32, подготовку в УКК ГУП«Мосгортранс» по соответствующим планам и программам. 2.9. Водители, не работавшие более 3 лет, направляются на курсы УККГУП «Мосгортранс» без пересдачи в УГИБДД. 2.10. В процессе обучения водителей представить комиссии УКК ГУП«Мосгортранс» право определять целесообразность дальнейшего обученияученика водителя по данной специальности. Комиссия в составе: Председатель - зав. отделением; Члены: - мастер производственного обучения, преподаватель. (Причины - систематическая неуспеваемость, нарушения Трудового кодекса Российской Федерации и т.п.). Решение комиссии направляется в соответствующий филиал. 2.11. Присвоение водителям транспортных средств (автобуса, троллейбуса,трамвая) класса квалификации производится администрацией филиала, в котором работает водитель, в соответствии с порядком и условиями, предусмотренными действующим законодательством. 3. Подготовка на предприятии водителя к самостоятельной работе 3.1. Начальник отдела эксплуатации ведет учет подготовки и самостоятельной работы молодых водителей. 3.2. Ученики водителя автобуса, троллейбуса и трамвая, окончившие курс 19 обучения в УКК ГУП «Мосгортранс», сдают экзамены в ГИБДД, получают водительское удостоверение на право вождения транспорта и проходят стажировку в эксплуатационных предприятиях: водители автобуса - 224 часа водители автобуса, прошедшие переподготовку с одной из разрешенныхкатегорий «В», «С» - 112 часов водители троллейбуса ? 287 часов водители трамвая - 246 часов. 3.3. Водители автобуса, троллейбуса и трамвая, имевшие перерыв в работе водителями городского пассажирского транспорта допускаются к управлениютранспортными средствами после подтверждения аттестационной комиссиейпредприятия теоретических знаний и практических навыков вождения в объеметребований квалификационной характеристики ранее присвоенной квалификации,а также после стажировки на маршруте в зависимости от перерыва в работе: перерыв в работе от 1 до 3 месяцев -12 часов, но не менее 2 смен ; перерыв в работе от 3 до 6 месяцев - 24 часа, но не менее 3 смен ; перерыв в работе от 6 до 12 месяцев - 40 часов, но не менее 5 смен ; - перерыв в работе более года - 70 часов, но не менее 9 смен.Примечание: иногородние и иностранные водители при найме на работу в ГУП «Мосгортранс» впервые в соответствии с требованиями указания ГУП «Мосгортранс» от 28.06.2000г. № 60-01 должны быть проверены на соответствующую квалификацию и пригодность аттестационной комиссией филиала и направлены на стажировку в количестве 70 часов, но не менее 9 смен. Водители автобуса, троллейбуса и трамвая, перешедшие на работу изодного парка (депо) в другой должны пройти стажировку в объеме 40 часовпод руководством водителя-инструктора на всех маршрутах колонны (узла).Для ознакомления с маршрутом делается 1-3 оборотных рейса. Водители автобуса, троллейбуса и трамвая перед назначением на работу на подвижной состав другого типа, поступившего в парк (депо), должныпройти теоретическое обучение и стажировку по практическому вождениюуказанных транспортных средств не менее 24 часов. Водители допускаются куправлению транспортными средствами после подтверждения комиссией полученных навыков. Порядок стажировки: 3.6.1. Приказом по парку (депо) водитель направляется в колонну (маршрут), а также приказом закрепляется за определенным водителем - инструктором, стажирующим молодого водителя, и маршрутом. 3.6.2*. Стажировка проводится на транспорте, оборудованном для проведения стажировки (для водителей автобуса в полуинтервале между выходами, за исключением последних 5-ти смен) и на той марке подвижного состава, на которой водитель в дальнейшем будет работать самостоятельно. 3.6.3*. Последние 5 смен стажировка осуществляется по выходам и расписанию, при этом рейсы за опоздание не бракуются. Продолжительность смены стажера определяется графиком работы водителя-инструктора, стажирующего молодого водителя. Фамилия стажера должна быть внесена в путевой лист, выдаваемый водителю- инструктору. стажирующему молодого водителя. В 20 путевом листе проставляется по нарастающей количество отработанных смен. 3.6.4. Стажировка осуществляется на транспортном средстве оборудованным двойным управлением, а также зеркалами заднего вида для стажера и водителя-инструктора, стажирующего молодого водителя, или системой видеонаблюдения для водителя-инструктора. На учебном автобусе, троллейбусе, трамвае должны быть установлены опознавательные знаки спереди и сзади в виде равностороннего треугольника белого цвета (сторона 300 мм) с каймой красного цвета (ширина каймы 30 мм), в который вписана буква «У » черного цвета. 3.6.5*. Первые 5 смен работы в часы «пик» с 2 до 9 час. 30 мин. и с 16 до 20 час. управлять подвижным составом должен водитель-инструктор, стажирующий молодого водителя. Указанные часы не входят в общее время стажировки ученика водителя. 3.6.6. Водитель-инструктор, стажирующий молодого водителя, ежесменнозаполняет «карточку работы молодого водителя» или «удостоверение стажера-водителя», которые выдаются в УКК ГУП «Мосгортранс», куда вносит фактически отработанное им время на линии, отвечает за правильное их ведение. Примечание: стажер не допускается к стажировке если у него отсутствует «карточка молодого водителя» или «удостоверение стажера-водителя». По окончании срока стажировки водитель-инструктор, стажировавший молодого водителя, дает письменное заключение в «карточке молодоговодителя» или «удостоверении стажера-водителя» о готовности его к самостоятельной работе на линии. Стажер лично совместно с водителем-инструктором, стажирующиммолодого водителя, отмечает путевой лист у диспетчера конечной станции,парка, депо. Диспетчеры конечной станции обязаны отмечать начало и окончаниеработы в табеле стажировки, заверяя записи подписями. Примечание; При выезде стажера вместе с водителем-инструктором, стажирующим молодого водителя, из парка (депо) отметку о начале работы делает диспетчер по выпуску парка (депо). Стажер также обязан проходить медосмотр. 3.6.10*. Ход и качество стажировки молодого водителя контролируют: начальник колонны (маршрута) -1-2 раза ; заместитель или наставник колонны (маршрута) - не менее 2-х раз ; мастер производственного обучения(инспектор отдела кадров) - не менее 2-х раз ; работники отдела БД - не менее 3-х раз. Результат контроля заносится в «карточки молодого водителя» или «удостоверение стажера-водителя». 3.7. Для проверки готовности водителей к самостоятельной работе приказом по парку (депо) создается постоянная комиссия в составе: -заместитель начальника парка (депр) по эксплуатации перевозкам ; начальник отдела БД ; мастер производственного обучения (инспектор отдела кадров); начальник колонны (маршрута, узла). 3.7.1. Комиссия проводит проверку путем контрольной проездки по маршруту, на котором водитель проходил стажировку. Результаты проверки оформляются 21 актом, который в этот же день сдается и хранится в отделе кадров. Примечание: В случае неподготовленности ученика водителя к самостоятельной работе решением комиссии ему дается дополнительная стажировка до 5 рабочих смен и оформляется приказом. 3.7.2. На основании заключения комиссии по парку (депо) издается приказ, которым водитель допускается к самостоятельной работе на том типе транспортного средства и том маршруте, на котором он проходил стажировку. 3.8. При открытии нового маршрута или получении маршрута с другого предприятия или колонны (маршрута, узла) начальник колонны (узла) обязан организовать изучение маршрута с водителями, которым предстоит работать на нем, с его особенностями и опасными участками. Пункты отмеченные * относятся к молодым водителям, окончившим УКК. 4. Порядок работы молодых водителей на линии 4.1. Закрепление водителей за одним маршрутом производить: Молодых водителей, окончивших учебный комбинат, сроком на 6 месяцев(для автобусного транспорта) и срокам на один год (для электротранспорта). Водителей автобусов, троллейбусов, трамваев, имевших перерыв в работе,указанных в п. 2.9. 3.3. 3.4. настоящего положения на срок не менее 3-х месяцев. За 5 смен до истечения срока закрепления молодой водитель, под руководством водителя-наставника колонны (узла), стажируется на всех маршрутах колонны (маршрута, узла). Для ознакомления с маршрутом делается 1-3 оборотных рейса. В путевом листе ставится отметка, что молодой водитель направляется на стажировку для ознакомления с маршрутами. По окончании стажировки комиссия в составе: начальника колонны (маршрута, узла), работника отдела БД, водителя-наставника колонны (маршрута, узла) оформляет заключение об ознакомлении водителя с особенностями работы на всех маршрутах колонны (узла) и его готовности к самостоятельной работе. 4.2. Заключение сдается и хранится в отделе кадров. Молодые водители, закрепляются за определенным технически исправным автобусом, троллейбусом, трамваем. В путевом листе молодого водителя ставится штамп «закреплен замаршрутом» на время закрепления за маршрутом. Первые 5 смен самостоятельной работы молодому водителю рейсы небракуются. В целях обеспечения безопасности движения и быстрейшего приобретения молодыми водителями опыта самостоятельной работы запрещается: 4.6.1. Переключать с маршрута на маршрут в течении времени определенного пунктом 3.5. данного Положения. Закреплять за пригородными маршрутами. Привлекать в течение первых 6-ти месяцев к сверхурочной работе. Привлекать молодого водителя к работам, не связанным с работойна линии. 4.7. Начальник колонны (узла) обязан: 4.7.1. Проводить подробный инструктаж по действующим приказам, особенностям работы на маршрутах. 22 Оформить учетный лист молодого водителя. Ежемесячно проверять в учетном листе наличие записей зам. начальника колонны (маршрута, узла), водителя-наставника. Вести книгу учета молодых водителей. 4.8. Проверку качества работы молодого водителя осуществлять: Начальникам колонны (маршрута, узла) не менее 2-х раз в месяц. Заместителям или наставникам колонны (маршрута, узла) каждуюсмену в течение первых 5-ти смен далее еженедельно. Работникам отдела БД - не менее 2-х раз в месяц. С водителями, пришедшими из очередного отпуска или после продолжительной болезни (более 30 суток), начальник колонны или узла проводит внеплановый инструктаж об особенностях или изменениях на маршруте, а в отдельных случаях и практическую проездку по маршруту. 4.8.5. О проведенном инструктаже делается запись в книге инструктажей.5. Повышение квалификации Повышение квалификации водителей автобуса, троллейбуса, трамваяпроводится только в УКК ГУП «Мосгортранс» по ланам и программам повышения квалификации водителей. Повышение профессионального мастерства водителей осуществляетсяпутем организации занятий необходимой для обеспечения безопасности дорожного движения периодичности, но не реже одного раза в год, по соответствующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями. Сведенияо прохождении курса занятий и сдаче зачетов заносятся в личное дело водителя. Организация имеет право не допускать водителя, не сдавшего зачет, к самостоятельной работе на линии. Водитель, не допущенный к самостоятельной работе, переводится с его согласия на другие работы, при невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде (приказ Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27). 5.3. Снижение и восстановление класса квалификации водителя решается в каждом отдельном случае руководителем предприятия по представлению квалификационной комиссии (в зависимости от знаний водителя, его линейной и трудовойдисциплины, срока лишения прав, времени предыдущей переподготовки). 23 Приложение №2 к должностной инструкции водителя автобуса Инструкция по эксплуатации автобуса 1. Приемка автобуса в автобусном парке и выезд из автобусного парка 1.1. Во время осмотра автобуса (перед запуском двигателя) проверяется: Заправка автобуса топливом, смазочными материалами, системы охлаждения - охлаждающей жидкостью. Комплектность автобуса, состояние кузова, основания, стекол, зеркал, номерных знаков, окраски, пассажирских сидений, дверей, поручней, чистота в салоне и снаружи, комплектность аппаратуры АСУ, радиостанции (приналичии), исправность кнопок оповещения водителя об остановке. Наличие: знака аварийной остановки ; двух противооткатных упоров ; двух исправных (опломбированных) огнетушителей и их крепление вкронштейнах в салоне автобуса и одного в кабине. укомплектованной аптечки ; молотка для аварийного разбивания оконных стекол (при отсутствии специального замкового шнура на окнах) в случае аварии, при которой повреждены двери, либо привод дверей. 1.1.4. Правильность установки и соответствие лобовых, боковых и заднихуказателей маршрута. Наличие внутри салона «Правил пользования наземнымгородским пассажирским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве» и другой служебной информацией. 1.1.5. Натяжение приводных ремней агрегатов двигателя. 1Л .6. Крепление колес, состояние дисков, бортовых и замочных колец (для камерных шин), шин (удалить посторонние предметы, попавшие в них). Исправность запоров всех люков. Заправка в холодное время года дополнительного топливного бака(если предусмотрен конструкцией) для работы независимых отопителей салона и подогревателя охлаждающей жидкости. Наличие бортового журнала автобуса и чистого бланка листа учетатехнических обслуживании и ремонта. Пломбировка технических средств АСУ, радиостанции и другогонавигационного оборудования, установленного на автобусе. Температура охлаждающей жидкости по показаниям контрольныхприборов. 1.2. После запуска двигателя необходимо прослушать его работу и проверить:1.2.1. Показания контрольных приборов, работу стеклоочистителей, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, звукоусиливающей аппаратуры (микрофона, диктофона). Наличие предохранителей и их исправность (применение нестандартных: предохранителей не допускается). 24 Давление воздуха в тормозной системе, отсутствие утечки воздуха изпневмосистемы, исправность предохранительного клапана, герметичность соединений. (Слить конденсат из пневмосистемы автобуса). Работу рулевого управления. Работу привода и механизмов открывания дверей, наличие пломбы на защитном приспособлении или рукоятке крана экстренного открывания дверей. Работоспособность системы отопления салона (в холодное время года). Работу информационного табло аппаратуры АСУ или радиостанции. При обнаружении во время осмотра неисправностей, отсутствия закрепленного за машиной оборудования и инвентаря, неудовлетворительного внешнеговида (грязный или поврежденный кузов и т.п.) сообщить дежурному механику колонны и диспетчеру автобусного парка о невозможности выхода автобуса на линию. Убедиться, перед троганием с места, что перед автобусом и на путиследования нет людей и посторонних предметов, давление воздуха в системесоответствует требованиям заводской инструкции по эксплуатации и выехатьиз автобусного парка. Обратить особое внимание на первом километре нулевого рейса наисправность действия рулевого управления, ножного и ручного тормозов, наработу генератора - наличие зарядки аккумуляторов и работу спидометра,проверить исправность гидромеханической коробки передач или механической коробки переключения передач (в зависимости от типа автобуса) установить отсутствие посторонних стуков и шумов на ходу автобуса. 2. Объем работ по ремонту, выполняемый водителем на линии Водитель выполняет на линии без вызова технической помощи следующий объем работ: 2.1. По двигателю: контролирует уровень масла в картере двигателя. проверяет натяжение ремней вентилятора, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя руля; при необходимости регулирует натяжение ремнейили заменяет их новыми ; следит за чистотой двигателя и моторного отсека. 2.2. По кузову и шасси: заменяет маршрутные указатели при переходе на другой маршрут ; поддерживает чистоту государственных регистрационных знаков ; контролирует затяжку гаек колес ; сливает конденсат из ресивера (в зимнее время на каждом рейсе); поддерживает чистоту рабочего места. 2.3. По электрооборудованию и приборам: заменяет неисправные предохранители цепи потребления тока (применениенестандартных электропредохранителей категорически запрещено); регулирует работу стеклоочистителя (без разборки); изолирует мелкие повреждения электропроводки, протирает провода вслучае попадания масла. 2.4. По уходу за шинами: - проверяет визуально состояние шин (запрещается движение с пониженным давлением в шинах даже на небольшом расстоянии); 25 проверяет вентили, их крепление, устанавливает защитные колпачки ; осматривает шины и удаляет из протектора острые предметы, такжепредметы, застрявшие между сдвоенными шинами. 3. Вызов технической помощи и возврат в автобусный парк В случае невозможности устранить неисправность автобуса водительчерез диспетчера конечной станции, начальника смены центра управленияпроизводством (ЦУП) предприятия вызывает машину технической помощи. Порядок и последовательность сообщения: номер маршрута ; номер автобуса; о табельный номер и фамилию ; характер неисправности ; улица, на которой стоит автобус ; номер дома, если нет, то название остановки. До прибытия технической помощи принять все возможные меры дляподготовки неисправного агрегата, узла или прибора к ремонту (устранениюдефекта). Снятие колес с камерными шинами при обнаружении вмятин, трещинна бортовых и замочных кольцах и дисках колеса производится после выпускавоздуха из камеры колеса только персоналом технической помощи. При участии водителя в работе слесаря технической помощи по замене колеса пользоваться защитными очками, соблюдая требования охраны труда (двери салонадолжны быть закрыты). По прибытии в автобусный парк сообщить дежурному по автобусном парку о замене колеса на линии технической помощью Специализированной автобазы. При возвращении автобуса в автобусный парк по технической неисправности водитель должен оформить возврат в соответствии с порядком, установленном в филиале, и поступить в распоряжение диспетчера, сдав путевой лист. 4. Сдача автобуса в автобусный парке После возвращения автобуса с линии в автобусный парк пройти ежедневное обслуживание (мойку автобуса, заправку топливного бака (баков) исистем). Запрещается заезжать на заправочную станцию с работающим жидкостным подогревателем. Совместно с механиком колонны проверить исправность и комплектность автобуса. В случае необходимости оформить заявку на устранение неисправностей в порядке, установленном в автобусном парке. Получить отметку о сдаче автобуса у механика колонны. Проверить состояние шин, вентилей, крепление колес, состояние дисков бортовых и замочных колец колес с камерными шинами, удалить попавшие в них посторонние предметы. Закрыть окна и двери. Установить под колеса противооткатные упоры. 5. Меры безопасности на линии и при работах по ремонту и обслуживанию автобуса Для обеспечения безопасности водитель должен соблюдать следующие требования 26 Производить торможение при гололеде на скользкой дороге, не выключая сцепления (на автобусах с механической коробкой передач), использовать для этого тормоз-замедлитель. Запрещается движение с включённой нейтральной передачей на автобусах с АКПП. Запрещается выключать двигатель при спусках во избежание снижения запаса воздуха для торможения. Двигаться задним ходом со скоростью, не превышающей 5 км/час.При этом быть особенно бдительным и перед началом движения убедиться вотсутствии на пути и в зоне движения людей или каких-либо других помех.Подавать во время движения предупредительные звуковые сигналы. При необходимости воспользоваться помощью другого человека. Выключить перед выходом из машины (как в пути следования, так ина конечной станции) двигатель, затормозить автобус ручным тормозом,включить (для автобуса с механической КПП) низшую передачу и открытьдвери, если в салоне находятся пассажиры. Отключать в период длительной стоянки выключатель «Массы» автобуса. Применять в зимнее время для отогрева замерзшего конденсата в воздухопроводе и приборах пневмооборудования только горячую воду. При обнаружение у автобуса, работающего на газовом топливе, утечки газа (по запаху) необходимо: прекратить движение ; заглушить двигатель ; открыть двери салона и высадить пассажиров ; закрыть расходные вентили ; открыть люк двигателя ; установить знак аварийной остановки ; принять меры для обнаружения утечки ; вызвать техническую помощь. 5.8. Во время ремонта и при эксплуатации автобуса запрещается: Выполнять какие-либо виды технического обслуживания при работающем двигателе, за исключением отдельных регулировочных и испытательных операций, оговоренных в инструкции по эксплуатации автобуса. Запускать двигатель на постах технического обслуживания или ремонта. Применять легковоспламеняющиеся жидкости для промывки деталей, узлов и агрегатов (в.т.ч. моторное топливо). Пользоваться открытым огнем при проверке внутреннего состоянияаккумуляторов, при определении и устранении неисправностей механизмов,прогревать двигатель открытым огнем. При проведении ремонтных работ, в разрешённом объёме для линейного водителя, пользоваться каким-либо оборудованием или приспособлением, не предусмотренным технологией данных работ. Допускать скопление на двигателе и его картере грязи и масла. Перевозить, оставлять после ремонта, хранить в кабине или в салоне автобуса промасленные обтирочные материалы, горюче-смазочные материалы. 5.8.7. Заводить двигатель со снятым воздухоочистителем или при неисправной системе питания. 27 5.8.8. Класть на аккумуляторы какие-либо предметы (особенно металлические). 5.8.9. Работать на автобусе при негерметичности шлангов системы рулевого механизма и ГМП (масло из которых, попадая на выпускной трубопроводможет вызвать возгорание). 5.8.10. Курить в непосредственной близости от приборов системы питаниядвигателя (в том числе от топливных баков). 28 I Приложение №3 к должностной инструкции водителя автобуса Перечень обязательных объявлений при работе с микрофоном 1. Перед отправлением от конечной остановки: - Уважаемые пассажиры, доброе утро (день, вечер) Вас обслуживает водитель автобусного парка ГУП «Мосгортранс». Автобус следует по маршруту № до. Время движения по маршруту составит минут. Осторожно двери закрываются. Следующая остановка « ». Для удобства оплаты проезда приобретайте проездные билеты в киосках ГУП«Мосгортранс». Также Вы можете приобрести посадочные талоны у водителя. Во избежание травм во время движения держитесь за поручни. 2. После подъезда к остановке Остановка « ». Пересадка на маршруты автобуса, (трамвая, троллейбуса) №№. на которых Вы сможете доехать до ст. метро « ». Следующая остановка « ». Автобус после технологической стоянки минут продолжит движение по маршруту. Уважаемые пассажиры! Вход в автобус осуществляется через переднююдверь. Оплата проезда производиться путем погашения проездных билетовчерез устройство контроля и погашения билетов. - Уважаемые пассажиры! Выход производится через все двери, кроме передней. Для выхода необходимо заранее подать сигнал водителю нажатием кнопки звонка. - Стоимость посадочного талона у водителя руб. Приобретайте талоны на проезд заблаговременно в киосках ГУП «Мосгортранс», до совершения поездки. Они являются едиными для всех видов наземного городского пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс». - Уважаемые пассажиры! Не храните проездные билеты с металлическимипредметами и источниками электромагнитного излучения. Размагниченные ивлажные билеты для проезда не действительны. 3. Если следующая остановка по требованию: - Уважаемые пассажиры, следующая остановка « » «по требованию», автобус будет остановлен по заранее поданному Вами сигналу водителю. Будьте внимательны и заранее приготовьтесь к выходу. 4. Если остановка разделена на зоны высадки и посадки: - Уважаемые пассажиры! Остановка « ». На этой остановке производиться только высадка пассажиров. На следующей остановке двери длявысадки открываться не будут. Будьте внимательны. 29 5. После подъезда к конечному пункту - Уважаемые пассажиры! Автобус прибыл на конечный пункт маршрута« ». Будьте внимательны при выходе из автобуса, соблюдайте Правила дорожного движения, ближайший подземный переход находится впереди(сзади) по ходу движения. До свидания, счастливого Вам пути. 6. При переключении машины на другой маршрут: - Автобус следует по маршруту №. до конечной остановки 7. При переполнении салона: -Уважаемые пассажиры! Автобус переполнен, воздержитесь от посадки. Осторожно, двери закрываются. 8. В любое время -Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны друг к другу. Уступайте места пассажирам с детьми дошкольного возраста, беременным женщинам, гражданам преклонного возраста и инвалидам. - Уважаемые пассажиры! Соблюдайте чистоту в салоне. 9. В любое время и при подъезде к остановочному пункту - Уважаемые пассажиры! При выходе из салона не забывайте свои вещи. О найденных в салоне подозрительных предметах не трогая их, немедленно сообщайтеводителю. При выходе из автобуса будьте внимательны, держитесь за поручень. 10. На пассажирообразующих пунктах: - Уважаемые пассажиры! При входе в автобус не задерживайтесь на передней площадке. Оплатив проезд, проходите через турникет в середину салона. Не создавайте неудобств. 30 I Приложение №4 к должностной инструкции водителя автобуса Памятка для водителя по работе с информационной системой В качестве устройства управления информационной системой используется электронный речевой информатор «Электроника МС6610.02» Категорически запрещается подключение и отключение кабелей привключенном информаторе. Установка информатора в транспортном средстве производится при выключенном питании информатора. Работа с информатором Произвести включение информатора при помощи тумблера (ВКЛ.) илиручки регулятора громкости, которая совмещена с выключателем питания(-^^). Индикатор передней панели информатора должен загореться зеленымсветом. Для выбора нужного маршрута необходимо нажать кнопку режима начальной установки (и). На жидкокристаллическом индикаторе появляетсянадпись «Выбор маршрута». Последовательным нажатием кнопки воспроизведения (|) выбираем нужный маршрут. Для установки нужного маршрутаопять нажимаем кнопку (¦). После нажатия кнопки (¦) информатор переходитв режим «Выбор остановки». Для выбора начальной остановки в нужном маршруте еще раз нажимаем кнопку (т). Если движение транспортного средства начинается не с начальной остановки, то последовательным нажатием кнопки (f) в режиме «Выбор остановки» выбираем нужную остановку. Нажатием кнопки (¦) устанавливаем информатор в положение нужной остановки. Для запуска всех табло системы ЭЛИС нужно нажать кнопку (f). После выбора нужного маршрута и остановки и запуска всех табло системыЭЛИС водитель обязан убедиться, что информация на всех табло (переднем, боковом, заднем и внутреннем) так же соответствует выбранному маршруту. По мере движения транспортного средства от выбранной остановки, последовательным нажатием кнопки (|) перед каждой следующей остановкой,воспроизводится голосовое оповещение пассажиров о названии остановкиприбытия и следующей остановке, а так же любой другой информации, записанной в сменный модуль ППК. Для воспроизведения текущей даты нужно нажать кнопку текущего времени (©). Так же путем нажатия и удерживания кнопки (©) в режиме «Выборостановки» происходит листание остановок назад, а нажатием и удерживаниекнопки (|) в этом же режиме происходит листание остановок вперед (по одному тональному сигналу на каждую остановку). В случае если нужно установить другое время, то нажатием и удерживанием кнопки (©) выходим в режим «Установка часов». Последовательнымнажатием кнопки (|) устанавливаем нужное значение, нажатием кнопки (¦) 31 переходим к следующему полю и т.д. до появления на жидкокристаллическом индикаторе сообщения «Запуск часов (|)». Нажатием кнопки (f) устанавливаем требуемое время и дату. Если водителю необходимо сделать объявление в салон транспортногосредства, то нужно нажать и удерживать кнопку микрофона, произнося приэтом нужное сообщение. Громкость воспроизведения речи водителя в микрофон регулируется при помощи регулятора громкости (-^^). При удерживаниикнопки микрофона речевое воспроизведение от информатора отключается. После окончания работы транспортного средства необходимо отключитьпитание информатора. 32 Приложение №5 к должностной инструкции водителя автобуса Инструкция водителя при работе на подвижном составе, оборудованном автоматизированной системой контроля проезда (АСКП) 1. Начало смены Перед началом смены при приемке транспортного средства проверитьпо внешнему виду наличие и исправность несъемного оборудования АСКП(турникета и монтажной корзины). Предъявить диспетчеру АСКП путевой лист. Получить у диспетчера АСКП автобусного парка под роспись: съемное оборудование АСКП (устройство контроля и погашения билетов(УКПБ) и информационно-регистрирующий терминал (ИРТ). В путевом листеставится отметка: «УКПБ (ИРТ) ВЫДАН(Ы)»; бесконтактную смарт-карту выхода (БСК выхода); в случае переключения основного выхода по расписанию на другой маршрут получить дополнительно БСК на каждое переключение. Проверить соответствие номеров выхода и маршрута (маршрута переключения) на БСК с номерами выхода и маршрута (маршрута переключения),указанных в путевом листе. Получить в отделе сборов автобусного парка посадочные талоны (ипроездные билеты при работе на пригородных маршрутах). Установить съемное оборудование АСКП в транспортном средстве. Проверить отсутствие неисправностей при включении оборудованияАСКП (съемного и несъемного). При обнаружении неисправности при включении оборудования АСКП обратиться к диспетчеру АСКП до выезда из автобусного парка на маршрут. 2. Работа на маршруте После остановки транспортного средства открыть только переднююдверь для посадки пассажиров. После полного открытия передней двери открыть средние и заднюю двери для выхода пассажиров (при поступлении сигнала о требовании выхода). Посадку пассажиров производить только через переднюю дверь. Посадку пассажиров с детской коляской, инвалидов-колясочников, инвалидов снарушением опорно-двигательного аппарата, инвалидов по зрению с собакой-поводырем или имеющих белую трость производить через вторую дверь послевыхода пассажиров. Высадку пассажиров производить только через средние и заднюю двери.После выхода пассажиров немедленно закрыть открытые для высадки двери, недопуская посадки пассажиров через них, за исключением ситуации, изложенной вп. 2.2. Открытие каждой двери для высадки пассажиров производить только потребованию пассажиров (после подачи соответствующего сигнала). На конечнойостановке открыть все двери, предназначенные для высадки пассажиров. 33 2.4. Продажу посадочных талонов (и проездных билетов при работе на пригородных маршрутах) производить только во время стоянки на остановочных пунктах, продажа во время движения запрещена. 3. Действия в случае выхода из строя оборудования АСКП 3.1. Отключить питание оборудования АСКП. Продолжить движение по маршруту, соблюдая при этом порядок, установленный п.п.2.1.-2.3 настоящей инструкции. По возвращению из рейса сдать диспетчеру конечной станции под росписьнеисправное УКПБ, получить у диспетчера конечной станции под роспись резервное УКПБ, установить его взамен неисправного и продолжить работу по маршруту. 4. Окончание работы Отключить питание и снять съемное оборудование АСКП. Надеть защитный чехол на элементы подводки питания съемного оборудования АСКП. Подсчитать денежную выручку от продажи посадочных талонов (ипроездных билетов при работе на пригородных маршрутах). Сдать: диспетчеру АСКП под роспись съемное оборудование АСКП и БСК выхода ; в отдел сборов автобусного парка - денежную выручку от продажи посадочных талонов (и проездных билетов при работе на пригородных маршрутах) и оставшиеся после смены посадочные талоны (и проездные билеты). 4.4. Сообщить диспетчеру автобусного парка о нестандартных ситуациях,возникших при работе на линии с оборудованием АСКП. 5. Ответственность 5.1. Водитель несет ответственность за сохранность: выручки, посадочных талонов, (проездных билетов для пригородныхмаршрутов); съемного оборудования АСКП (УКПБ и ИРТ); БСК выхода. 5.2. Механики колонн (мастера) несут ответственность за сохранность оборудования АСКП: монтажных труб ; электропроводки ; несъемного оборудования АСКП (турникетов и монтажных корзин). 34 Приложение №6 к должностной инструкции водителя автобуса Памятка водителю по подготовке автобусов к работе и особенности их эксплуатации в осенне-зимних условиях Вводная часть Водитель должен выполнять правила эксплуатации автобуса и его систем, приведенные в технической документации завода-изготовителя. В зимнее время значительно осложняется эксплуатация автобусов из-за низких температур воздуха, снежного покрова, обледенения и холодного ветра. Эти факторы отрицательно влияют на работу узлов и агрегатов автобуса, затрудняется управление, обслуживание и ремонт, при этом падает эффективная мощность двигателя, повышается расход топлива, ухудшаются условия смазки трущихся деталей. При низких температурах окружающего воздуха изменяются физико-технические свойства эксплуатационных материалов: увеличивается вязкость масел и топлива ; выпадает парафин в дизельных топливах ; повышается хрупкость деталей из металлов и пластмасс ; ухудшается эластичность и долговечность резины. Часть автобусов не обеспечены крытыми стоянками, что осложняет пуск двигателей, т.к. из-за возрастания вязкости масла увеличивается сопротивление вращению коленчатого вала, ухудшаются условия воспламенения смеси, снижается емкость аккумуляторных батарей и падает напряжение под нагрузкой на её зажимах. Исследованиями установлено, что один пуск холодного двигателя при температуре -20°С дает такой же износ, как пробег автобуса в 80 км. При снижении температуры охлаждающей жидкости в дизелях с 85° до 45°С повышается расход топлива на 6 - 7 %. При нарушении правил зимней эксплуатации в автобусе могут возникнуть следующие основные неисправности: появление, трещин в банках (моноблоках) и разрушение пластин аккумуляторных батарей ; отказ в работе пневматической тормозной системы при замерзании конденсата в ресивере и трубопроводах ; забивание льдом и парафином топливных фильтров и трубопроводов топливной системы дизельных двигателей. Эксплуатация автобусов в зимнее время вызывает дополнительные трудовые, материальные и энергетические затраты. Снижение этих потерь обуславливает необходимость своевременной и тщательной подготовки автобусов к работе в осенне-зимний период, а также применение прогрессивных методов эксплуатации автобусов при отрицательных температурах окружающего воздуха. 1. Подготовка автобуса к эксплуатации в зимнее время Для обеспечения надежной работы автобуса в зимнее время и экономии эксплуатационных материалов, перед наступлением низких температур (+5°С), 35 дополнительно к очередному ТО-2 проводится сезонное техническое обслуживание (СТО). Комплекс работ, входящих в СТО должен соответствовать требованиям завода-изготовителя автобуса. Необходимо проверить плотность антифризов (других используемых охлаждающих жидкостей), которая должна отвечать соответствующим условиям эксплуатации. При несоответствии плотности условиям эксплуатации заменить охлаждающую жидкость. Запрещается смешивать охлаждающие жидкости разных типов и марок. При использовании низкозамерзающих жидкостей следует помнить, что они ядовиты. Для надежной работы системы питания в зимний период эксплуатации необходимо применять только зимние сорта топлива. Проверить состояние шин. Запрещается эксплуатация автобуса при наличии на шинах повреждений, а также изношенного протектора. 2. Пуск и остановка двигателя в зимнее время При пуске двигателя в холодное время года должен использоваться пусковой подогреватель и должны быть выполнены требования завода-изготовителя автобуса. После пуска недопустима работа непрогретого двигателя с большой частотой вращения коленчатого вала. Допускается начинать движение автобуса с легкой или средней нагрузкой двигателя только после прогрева двигателя (охлаждающей жидкости) до температуры 40°С. Нельзя-допускать работу двигателя с полной нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70°С. Перед началом движения автобуса должна быть проверена работа контрольных приборов: масляного манометра, тахометра, термометра и амперметра. В случае отсутствия необходимого давления масла, нагрузку давать нельзя. Перед остановкой двигателя оставить его в работе в течение 3-5 минут без нагрузки на средних оборотах. Не рекомендуется работа двигателя на холостом ходу свыше 10 минут. 3. Дополнительные мероприятия при работе автобусов зимой В осенне-зимний период для работоспособности узлов, деталей и агрегатов в автобусах необходимо перед выездом и после возврата с линии проводить следующие мероприятия: Систематически сливать отстой из бака и фильтров. В условиях низкихтемператур необходимо применять дизельное топливо зимних сортов, возможно применение присадок одобренных заводом изготовителем двигателя.Соотношение смешивания дизельного топлива со специальными присадкамиберется в соответствии с технической документацией на конкретную присадку. Добавление в топливо, используемое двигателем, керосина, бензина и других жидкостей, не одобренных заводом изготовителем, категорически запрещается. Возможно добавление керосина в топливный бак отопителя (в случаеесли он отделен от топливной системы двигателя), при условии, что это допускается заводом изготовителем отопителя, и в соответствии с требованиямитехнической документации на отопитель данной марки ; Производить ежедневную проверку уровня охлаждающей жидкости ; Производить ежедневный слив конденсата из воздушных ресиверов ; Обеспечить тщательный уход за аккумуляторными батареями: 36 1 очистить батарею от пыли и грязи; электролит, пролитый на поверхностьбатареи, вытереть чистой ветошью, смоченной в растворе нашатырного спиртаи кальцинированной соды (10% раствор); проверить и при необходимости прочистить вентиляционные отверстия впробках аккумуляторов ; при обслуживании аккумуляторной батареи остерегаться попадания электролита на руки, тело, одежду. Особенно следует беречь глаза. Электролит немедленно смывают содовым раствором, горячей или теплой водой и обращаются после этого в медицинский пункт. Нельзя к открытым аккумуляторным банкам подносить открытый огонь (зажженную спичку, факел). Протирая и устанавливая провода на клеммы аккумуляторных батарей, не допускайте короткого замыкания, т.к. может произойти взрыв газов, выделяемых из аккумуляторов, что грозит тяжелыми последствиями для водителя (потеря зрения, травма лица). Антифриз заливают в холодный двигатель до нижнего конца трубки горловины радиатора или отметки на расширительном бачке системы охлаждения. 4. Ежедневное обслуживание При ежедневном обслуживании, в том числе, необходимо осмотреть автобус, руководствуясь требованиями технической документации завода-изготовителя и дополнительно проверить: уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости ; работу кранов отсечки воздушных ресиверов и отсутствие в них конденсата. 37 Приложение №7 к должностной инструкции водителя автобуса Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве Утверждены Постановлением Правительства Москвы от 02.09.2008 №797-ПП 1. Общие положения Настоящие Правила разработаны в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, Законом Российской Федерации О защите правпотребителей, Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 23октября 1993 г. N 1090 (далее - Правила дорожного движения), Законом городаМосквы от 21 ноября 2007 г. N 45 Кодекс города Москвы об административных правонарушениях. Настоящие Правила определяют порядок пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами), находящимся в собственности города Москвы. Настоящие Правила действуют на городских, пригородных и межсубъектных маршрутах, эксплуатирующихся на условиях городского заказа, и обязательны для исполнения перевозчиками и пассажирами. Настоящие Правила должны находиться в салонах подвижного составаназемного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов). Движение наземного городского транспорта общего пользования намаршрутах открывается с 6.00 утра и закрывается до 1.00 ночи в соответствиис графиком движения. Время открытия и закрытия движения может изменяться нормативными. актами Правительства Москвы. 2. Предприятия пассажирского транспорта обязаны: Обеспечивать перевозку пассажиров всех категорий, в том числе лиц сограничениями жизнедеятельности, в пункт назначения согласно установленному маршруту движения. Обеспечить наличие на остановочных пунктах дорожных знаков и трафаретов с информацией о названии остановок, номерах и режиме работы проходящихмаршрутов с указанием конечных остановок этих маршрутов, обеспечив доступ кинформации для лиц с нарушениями зрения и слуха. Соблюдать установленные графики интервалов движения на маршрутах наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов). В случае планового изменения или закрытия маршрутов оповещать население через средства массовой информации или путем размещения объявлений на остановочных пунктах. 38 2.5. При оперативном изменении маршрута оповещать население путемразмещения объявлений на остановочных пунктах и с помощью оборудованияподвижного состава информационными указателями. Обеспечить перед выездом на линию надлежащее санитарно-техническоесостояние салонов, экипировку, внутреннее и внешнее оформление подвижногосостава в соответствии с нормативными требованиями Правил дорожного движения, Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации. Обеспечить безопасность перевозки пассажиров. За ненадлежащее выполнение установленных соответствующими нормативными и правовыми актами Российской Федерации и города Москвы условий перевозки ответственность перевозчика наступает в соответствии с действующим законодательством. 3. Обязанности водителя наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса) 3.1. Водитель обязан: При обнаружении или получении от пассажиров информации о наличии в салоне подвижного состава предметов, которые могут представлятьопасность для жизни и здоровья, а также запаха гари, дыма, огня, воздействияэлектрического тока действовать согласно инструкциям. Неукоснительно соблюдать требования Правил дорожного движения. Обеспечивать перевозку пассажиров в строгом соответствии с требованиями эксплуатации подвижного состава, безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок. Отправлять трамвай, троллейбус, автобус от остановочного пункта толькопри закрытых дверях после завершения посадки и высадки пассажиров. Информировать пассажиров, в том числе с нарушениями зрения и слуха,о названии каждого остановочного пункта и следующего за ним, передавать другую необходимую информацию с помощью диктофона и специальных средств. В случае неисправности приборов оповещения, их отсутствия, а такжепри оперативном изменении маршрута объявлять информацию по микрофону навсем протяжении маршрута до устранения неисправности приборов или установки приборов оповещения и до восстановления трассы следования маршрута. Осуществлять продажу проездных билетов только на остановках. Выдавать проездные билеты пассажирам после получения оплаты запроезд по установленному тарифу. Ограничивать посадку пассажиров в зависимости от заполнения салона, трамвая, троллейбуса или автобуса после оповещения пассажиров обокончании посадки. Информировать пассажиров о проведении контроля в салоне подвижного состава. Соблюдать трассу следования установленного маршрута и заданныйграфик движения наземного городского пассажирского транспорта общегопользования. 39 Осуществлять посадку и высадку пассажиров на оборудованных остановочных пунктах, предусмотренных схемой маршрута, за исключениемнештатных ситуаций. Обеспечить оборудование подвижного состава информационнымиуказателями при движении по установленному маршруту наземного городского транспорта общего пользования. Обеспечивать безопасную посадку и высадку, в том числе через вторую дверь, а также комфортные условия проезда инвалидов-колясочников,инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата и лиц с нарушениями зрения и слуха. 3.2. Другие обязанности водителя определяются его должностной инструкцией. 4. Порядок входа и выхода Вход и выход пассажиров разрешаются только на остановочных пунктах после полной остановки трамвая, троллейбуса, автобуса. Граждане обязаны соблюдать очередность при входе в трамвай, троллейбус, автобус и при выходе из них. Вход в трамвай, троллейбус, автобус производится через переднюю дверь. Выход из трамвая, троллейбуса, автобуса производится через все двери, кроме передней. Для выхода пассажирам необходимо заранее подать сигнал водителю нажатием кнопки звонка. Вход пассажиров с детской коляской, инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата, инвалидов по зрению с собакой-поводырем или имеющихбелую трость, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров. Вход в специально оборудованный для инвалидов трамвай, троллейбус, автобус разрешается инвалидам-колясочникам через вторую дверь послевыхода пассажиров. При входе, выходе из трамвая, троллейбуса, автобуса пассажир во избежание получения травм обязан держаться за поручни. 5. Порядок оплаты проезда и провоза ручной клади 5.1. Оплата проезда производится в соответствии с действующим тарифом путем погашения проездных билетов через устройство контроля и погашения билетов. Магнитные билеты пропускаются через лоток устройства контроля и погашения билетов. Бесконтактные проездные билеты регистрируются поднесением к мишени устройства контроля и погашения билетов. Не рекомендуется хранить проездные билеты с источниками электромагнитного излучения, в местах повышенной влажности и высоких температур, подвергать их химическому и механическому воздействию. Категории пассажиров, указанные в пунктах 4.5 и 4.6, регистрируют проезд в транспорте через устройство контроля и погашения билетов, установленное у второй двери. 5.2. Оплата провоза ручной клади (размер которой в сумме измерений подлине, ширине, высоте превышает 120 см) производится путем погашения билета на провоз ручной клади, не дающего права на проезд пассажира. При провозе оплачиваемой ручной клади пассажир должен сначала погасить через устройство контроля и погашения билетов билет на провоз ручной клади, а затем проездной билет для оплаты своего проезда. 40 Проездные документы для категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или проезд с неполной оплатой проезда, не дают право на бесплатный провоз ручной клади. Проездные билеты для оплаты проезда в трамваях, троллейбусах, автобусах приобретаются в специализированных пунктах по реализации проездных билетов, у водителей, кондукторов, распространителей и в иных местахденежных расчетов с населением. Действительными билетами являются только проездные билеты, предназначенные для проезда в наземном городском транспорте общего пользования в городе Москве. Недействительными проездными билетами являются: Билеты с истекшим сроком действия. Билеты на ограниченное число поездок с исчерпанным лимитом поездок. Неправомерно полученные или неправомерно используемые бесплатныепосадочные талоны, социальная карта москвича (СКМ) и другие льготные билеты. Билеты, поставленные в стоп-лист. Неисправные билеты - проездные билеты, у которых нарушена магнитнаяполоса либо запись на магнитной полосе, билеты, имеющие механические повреждения, а также бесконтактные проездные билеты, чтение которых невозможно. Неисправный билет не принимается устройством контроля и погашения билетов. Проездной билет (или бесплатный посадочный талон), признанный неисправным не по вине пассажира, подлежит замене в пункте реализации билетов. Адреса пунктов пассажир может узнать по телефону, указанному в салонеподвижного состава. В случае несрабатывания СКМ или других документов, на основаниикоторых предоставляется право бесплатного проезда или проезда с неполнойоплатой и не занесенных в стоп-лист, водитель обязан пропустить пассажира всалон транспортного средства через вторую дверь. 6. Порядок проезда 6.1. Перечень категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или неполную оплату проезда в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах), определяется в соответствии с законами Российской Федерации и города Москвы и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы. 6. 2. Пассажир обязан: 6.2.1. Оплатить проезд путем погашения проездного билета в устройствеконтроля и погашения билетов. Одно погашение проездного билета дает право только на одну поездку в одном направлении. Сохранять до конца поездки проездные билеты, погашенные в устройстве контроля и погашения билетов. Иметь при проезде документы, подтверждающие право пассажира набесплатный проезд или на неполную оплату проезда. Предъявлять для проверки все виды проездных билетов, а такжедокументы на право бесплатного проезда или на неполную оплату проезда 41 контролеру, кондуктору или иным лицам, уполномоченным осуществлять ¦¦ контроль за оплатой проезда и соблюдением настоящих Правил. 1 В случае отказа оплатить проезд и (или) провоз ручной клади, а также при !предъявлении недействительных проездных билетов по требованию лиц, уполно- \\моченных осуществлять контроль за оплатой проезда и провоза ручной клади, покинуть салон трамвая, троллейбуса, автобуса на ближайшем остановочном пункте. Во избежание получения травм во время движения трамвая, троллей-. -буса, автобуса держаться за поручни. I Передние места в салоне, обозначенные специальными надписями Iили символами, предназначаются для инвалидов, лиц престарелого возраста, )пассажиров с детьми и беременных женщин. Другие пассажиры, занимающие \\эти места, обязаны освободить их для указанных лиц. Соблюдать в наземном городском транспорте общего пользованияобщественный порядок. По прибытии на конечную остановку маршрута освободить салонтрамвая, троллейбуса, автобуса. 6.3. Пассажир имеет право: 6.3.1. Бесплатно провозить с собой: Детей в возрасте до 7 лет. Детскую коляску. Детские санки. Одно место ручной клади, не превышающее по сумме трех измерений (высота, длина, ширина) 120 см. Одну пару лыж в чехле или другой спортивный инвентарь в чехлеили в сумке. 6.3.1.6. Животных, птиц - в клетке, не превышающей размеры ручной клади. 6.3.1.7. Музыкальный инструмент в футляре или чехле. Проезжать без дополнительной оплаты проезда в следующем за сошедшимс линии по неисправности трамвае, троллейбусе, автобусе при наличии проездногобилета, погашенного в неисправном трамвае, троллейбусе, автобусе. При выявлении неисправности проездного билета обратиться для егообмена в пункт реализации билетов ГУП Мосгортранс. 6.3.4. Провозить домашних животных при соблюдении условий, исключающих беспокойство пассажиров (собаки должны быть в наморднике и накоротком поводке). 6.4. Пассажирам запрещается: Проезжать в трамвае, троллейбусе, автобусе без оплаты проезда. Проезжать в пачкающей одежде, провозить предметы и вещи, загрязняющие подвижной состав или одежду пассажиров. Курить в салоне. 6.4.4. Находиться в салоне в состоянии опьянения, распивать алкогольнуюи спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства илипсихотропные вещества. 6.4.5. Повреждать подвижной состав и оборудование, находящееся в салоне. 6.4.6. Самовольно приводить в действие механизмы для открытия дверей,средства пожаротушения, рычаги аварийных люков, кольца аварийных выхо - 42 дов и другое оборудование, а также препятствовать закрытию и открытию дверей, если это не требуется для предотвращения несчастных случаев, связанных с угрозой жизни и здоровью пассажиров. Высовываться из окон, помещать ручную кладь на сиденья и загрязнять сиденья. Отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения. Проезжать по недействительным проездным билетам. Проезжать по льготному проездному документу или билету, выданному другому лицу. Провозить взрывоопасные, легковоспламеняющиеся, отравляющие,едкие и зловонные вещества, огнестрельное оружие, колющие, режущие и легко бьющиеся предметы без чехлов и надлежащей упаковки, ручную кладь,размер которой (сумма измерений по длине, ширине и высоте) превышает 180см, длинномерные предметы свыше 190 см (кроме лыж в чехле), предметы ивещи, загрязняющие подвижной состав или одежду пассажиров, животных, заисключением указанных в пункте 6.3. Проезжать на подножках и других элементах кузова подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), не предназначенных для проезда. Наклеивать в салонах наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса) любые объявления и рекламные листки безразрешения администрации транспортных предприятий. Брать в руки забытые или оставленные неустановленными лицамипредметы и вещи. При обнаружении в наземном городском транспорте общегопользования (трамвае, троллейбусе, автобусе) забытых (оставленных) предметов, вещей, документов или каких либо ценностей, а также почувствовав воздействие электрического тока, запаха гари, дыма или огня, пассажир обязаннезамедлительно сообщить об этом водителю. Производить профессиональную фото-, видеосъемку в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая,троллейбуса, автобуса) без разрешения администрации транспортных предприятий. 6.4.16. Нарушать порядок провоза домашних животных, изложенный впунктах 6.3.1.6 и 6.3.4 настоящих Правил. 7. Осуществление контроля за оплатой проезда, провозом ручной клади и ответственность пассажиров Контроль за работой наземного городского транспорта общего пользования осуществляется лицами, уполномоченными на его проведение в соответствии с правовыми актами города Москвы, в течение всего времени работыназемного городского транспорта общего пользования. Не оплатившим проезд считается пассажир: Проезжающий без проездного билета. Проезжающий по документам, на основании которых предоставляетсяправо бесплатного или на неполную оплату проезда, выданным другому лицу. Проезжающий по билету, приобретенному за неполную оплату проезда без документа, дающего такое право (кроме учащихся средних общеобразовательных школ). 43 7.2.4. Проезжающий по билету, не прошедшему погашение устройством контроля на подвижном составе, оборудованном АСКП. Проверка оплаты проезда и провоза ручной клади осуществляется в салоне подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса). За повреждение подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также их оборудования и до-рожно-эксплуатационного хозяйства (трамвайные пути, контактные линии и т.п.)ответственность наступает в соответствии с законодательством. С виновных такжеможет быть произведено взыскание ущерба в установленном законом порядке. Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к административной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы. 8. Обязанности и права контролера наземного городского транспорта общего пользования При работе на линии контролер обязан иметь служебное удостоверение ипредъявлять его по первому требованию пассажира, называть свою фамилию. При работе на линии контролер имеет право и обязан: Осуществлять контроль за соблюдением настоящих Правил, в том числеправильностью оплаты проезда и провоза ручной клади пассажирами. В случае установления фактов нарушения требований настоящих Правилпринимать в пределах своих полномочий в отношении лиц, допустивших нарушения, меры, предусмотренные законодательством и настоящими Правилами. 8.3. Другие права и обязанности контролера определяются его должностной инструкцией. 44 Приложение №8 к должностной инструкции водителя автобуса Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте (Утверждены Постановлением Минтруда РФ 12 мая 2003 года № 28) (извлечение) 1. Общие положения После постановки АТС на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса установить не менее двух противооткатных упоров. На рулевое колесо должна быть вывешена табличка снадписью «Двигатель не пускать - работают люди !». Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения. 2. Меры безопасности при обращении с аккумуляторными батареями.','url':'http://ifreestore.net/2860/','og_descr':'iFreeStore – это свободный мега ресурс электронной информации: К работе водителя автобуса (далее водитель) допускаются лица, прошедшие подготовку или переподготовку в учебном заведении по единым программам, утвержденным в установленном порядке, и получившие водительское удостоверение с отметкой, дающей право на управление транспортным средством (ТС) категории «Д» (не моложе 20 лет) или категории «Е» (при наличии стажа управления транспортным средством категории «Д» не менее 12 месяцев), и признанные водительской медицинской комиссией годными к работе на автобусе.

Скачать: Должностная инструкция водителя автобуса регулярных городских ( пригородных) пассажирских маршрутов с нормативными документами;.

Должностная инструкция водителя троллейбуса Санкт-Петербурга. Должностная. Нормативы численности водителей - наставников для автобусных.