Руководства, Инструкции, Бланки

иж ода 2126 инструкция по эксплуатации img-1

иж ода 2126 инструкция по эксплуатации

Рейтинг: 4.5/5.0 (1845 проголосовавших)

Категория: Инструкции

Описание

Книга: руководство

На ваш адрес электронной почты мы выслали код подтверждения, введите этот код в поле ниже, введите новый пароль, его подтверждение и нажмите кнопку «Установить пароль». Код подтверждения действителен в течение 10 мин.

На ваш номер телефона мы отправили SMS с кодом подтверждения, введите этот код в поле ниже, введите новый пароль, его подтверждение и нажмите кнопку «Установить пароль». Код подтверждения действителен в течение 10 мин.

Регистрация успешно завершена!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Авторизация прошла успешно!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Пароль успешно изменен!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Произошла неизвестная ошибка.
Обновите страницу и попробуйте заново!

Вход через соц.сервисы

войдите через один из сервисов

  • ИЖ
    • Цветная книга: ИЖ-2126 ОДА / ИЖ-21261 ФАБУЛА / ИЖ-2717 / 27171 ОДА ВЕРСИЯ бензин 1999-2005 г.в. руководство по ремонту, электросхемы, инструкция по эксплуатации, руководство по техническому обслуживанию

      Руководство по ремонту. эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ИЖ-2126 Ода, 2717, 21261 Фабула, 27171 с бензиновыми двигателями УМПО -331 (1.7 л), ВАЗ-2106 (1.5 л). В издании более 2600 цветных фотографий. подробно освещающих пошаговый процесс ремонта автомобиля.

      Руководство иллюстрировано подробными фотографиями, отображающими поэтапный процесс ремонта, благодаря которым даже начинающий автовладелец без труда разберется в ремонтных операциях.

      Даны перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов.

      Способы ремонта подобраны в расчете на использование стандартных инструментов в условиях гаража, а фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобилей высококвалифицированными автомеханиками.

      В процессе описания ремонтных операций даны полезные советы, составленные на основе практики опытных автомобилистов. Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам.

      Книга может быть полезна всем автомобилистам, выполняющим ремонт автомобиля любой сложности своими силами


      Может стать замечательным подарком по любому случаю Вашим родным и близким, коллегам или друзьям.

      Если у Вас есть вопросы по данному товару, Вы всегда сможете их задать по многоканальным телефонам:

      +7 (843) 203-96-59. 8-800-100-71-52 (бесплатно даже для звонков с мобильного)

      • Наличный расчёт (оплата наличными при получении)
      • Наложенный платеж (оплата в почтовом отделении РФ)
      • Банковская квитанция (оплата в отделении любого банка)
      • Счёт (для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей)
      • Банковские карты и электронные деньги (оплата на сайте)

      Обратите внимание, что при оплате заказа банковскими картами, электронными деньгами или банковской квитанцией Вы получите дополнительно скидку 10%.

      Доставка и оплата

      Все материалы (описания, содержания, изображения и др.), используемые на сайте Автопапирус.ру охраняются в соответствии с законодательством Российской Федерации. Любое полное или частичное копирование материалов без согласия администрации сайта запрещено.

      <img src="http://counter.rambler.ru/top100.cnt?1552039" __bxsrc="http://counter.rambler.ru/top100.cnt?1552039" alt="" width="1" height="1" border="0">

  • Другие статьи

    ИЖ 2126 Руководство по ремонту и эксплуатации

    ИЖ 2126

    Иж-2126 — российский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся «ИжАвто» в период с 1990 по 2005 год.

    Изначально автомобиль назывался «Орбита», но позднее был переименован, поскольку товарный знак «Орбита» уже был зарегистрирован за рубежом.

    Приборный щиток позаимствован у 41-го москвича, а фары и руль — у «восьмёрки» (позднее ставился руль от «десятки») — унификация по запчастям с другими отечественными автомобилями упрощала эксплуатацию, но придавал «Ижу» вид своеобразной «сборной солянки», что не шло на пользу имиджу. Кроме того, крупные угловатые фары ВАЗ-2108 посредственно вписывались в изначально расcчитанный на низкие округлые блок-фары передок «Ижа».

    Привод сцепления гидравлический. Передняя подвеска — стойки типа «МакФерсон», задняя — почти аналогична «Жигулям».

    Крупносерийно «Ода» выпускалась с тремя типами двигателей — ВАЗ-2106 1.6л, УЗАМ-3317 1.7л и УЗАМ-3314 1.8л. Выпускались также мелкосерийные или опытные передне- и полноприводные версии автомобиля с различными двигателями (ВАЗ 21084, 2106, 21213, 2130, 21214, Hyundai G4GM семейства Beta, объёмом 1.8 литра, двухлитровым впрысковым УЗАМ-248i). Мелкосерийную модификацию автомобилей производила ижевская компания «Норма-Авто». Также, заводом выпускалась полноприводная версия 2126—060 с двигателем ВАЗ-21213, поставленная на конвейер по технической документации «Нормы-Авто» с незначительными изменениями конструкции.

    В 2003 году автомобиль получил оригинальную панель приборов.

    В 2004 году комбинация приборов была модернизирована и получила один (два) жидкокристаллических дисплея. Также была обновлена обивка салона — она стала двухцветной: серый низ, черный верх. Готовился внешний рестайлинг, который по имеющейся информации должен был принести в облик автомобиля новые бампера под цвет кузова, молдинги на боковине, а также позаимствованные у ВАЗ-ов «тринадцатого» семейства узкие фары.

    1 июля 2005 года всё семейство ИЖ-2126 было снято с производства.

    Инструкция по эксплуатации иж ода 2126 > - образцы заявлений

    Ремонт и техническое обслуживание ИЖ 2126 Ода


    Сборка кара иж-2126, состоящего из 3-х тыщ девайсов, включает в себя девять тыщ технологических операций. Для постановки иж-2126 на создание потребовалось произвести техническое перевооружение завода: был построен новейший сварочный цех, установлено современное сварочное оборудование, сделано наиболее 5 тыщ наименований новейшей оснастки, включая 665 больших штампов и 330 прессформ. В крайние годы эта модель была одной из главных в производственной програмке компании. Ноября 1990 года с конвейера ижевского автозавода сошел 1-ый кар иж-2126. Система зажигания мотора ваз-2106. По результатам испытаний на полигоне в 1984 году иж-2126 не уступил забугорным карам ни по одному показателю. За эталон были взяты форд сиерра, общепризнанный в 1983 году наилучшим каром года, и тойота corolla. По мнению профессионалов отдела главенствующего конструктора оао ижавто, управляемости, предъявляемым к современным передовым карам, плавности хода соответствует требованиям, иж-2126 до нынешнего дня по устойчивости.

    Инструкция по эксплуатации иж ода 2126

    Инструкция по эксплуатации иж ода 2126

    Группа: Пользователь
    Сообщений: 11
    Регистрация: 12.08.2014
    Пользователь №: 16594
    Спасибо сказали: 1 раз(а)

    инструкция по эксплуатации иж ода 2126

    Инструкция по эксплуатации иж ода 2126

    Инструкция по эксплуатации иж ода 2126

    По результатам испытаний на полигоне в 1984 году ИЖ-2126 не уступил. по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ИЖ 2126 (Ода).

    Иж-2126-060 (4x4). Иж-2126-060 (4x4) на Викискладе Иж-2126-060 (4x4) на Викискладе. Руководство по обслуживанию и эксплуатации Иж Ода 2126.

    Иж ода 2126 инструкция по эксплуатации Изображение: Автокниги в Европе - руководство Книга по ремонту и эксплуатации bmw 7.

    Сервисное обслуживание и эксплуатация ИЖ Ода, Инструкция по эксплуатации. Тип шин бескамерные, со стальным кордом Размер.

    ИЖ 2126 Ода / 21261 Фабула / 2717 / 27171. Руководство по ремонту в фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели, оборудованные. Получить более подробную информацию о книге и купить ее Вы можете на сайте книготорговой компании Автоинформ96. Немножко о Иж-2126 «Ода» С самого начала данный автомобиль имел другое название, он назывался «Орбита» но в дальнейшем его.

    Сервисное обслуживание и эксплуатация ИЖ Ода, Инструкция по эксплуатации. Блокировка дверей позволяет избежать их.

    Инструкция по Ремонту и Эксплуатации Иж - Ода 2126-063 4*4 Есть у кого у Инструкция по Ремонту и Эксплуатации Иж- Ода 2126-063 4*4 в. Скачать Мануал (Инструкцию) по ремонту и эксплуатации автомобиля Москвич — Иж-2126 (Ода). Формат: Мультимедийное руководство.

    Где в Питере можно купить Книгу или скачать Инструкция по ремонту и эксплуатации ИЖ-Ода 2126-063.

    Общие сведения. Технические характеристики автомобилей Идетификационные номера автомобиля и двигателя. ДВИГАТЕЛЬ УМПО- 331. Описание.

    Иж 2126 ода инструкция по эксплуатации > - есть много инструкций и мануалов

    Инструкции по эксплуатации и руководства по ремонту


    Или ваз-2106 объемом 1600 куб. Индивидуальности конструкции кара иж-2717. В салоне с удобством разместятся 5 человек, асиденья разрешают длительно ехать без чувства затекшей спины. Уход за кузовом кара. Реализация данной электронной литературы с целью получения прибыли незаконна и запрещена. Современный дизайн притягивает внимание. Уровень шумоизоляции в машине нормам. Электронные версии данных книжек сделаны только для ознакомления. Здесь можно скачать аннотации по эксплуатации и обслуживанию, управления по ремонту каров марки иж name. Расшифровка VIN - кода. Со штанговым направляющим устройством и амортизаторами двустороннего деяния. Скачав файлы, вы обязуетесь удалить их сходу же опосля ознакомления с материалом. Современна, но при этом проста. Вариант 2 c фильтром. Инженеры «иж - авто» употребляли идоработали уже проверенные временем детали и агрегаты. Удачный, конструкциякоторых предугадывает возможность регулирования дистанции до педалейи угла наклона спинки, всалоне вас ожидают комфортабельные анатомические кресла. Система выпуска отработавших газов. Заднее сиденьерасположено выше передних, что дозволяет с уютом поместиться сзадидаже высочайшим людям. По вопросцам приобретения печатной либо электронной версии обращайтесь конкретно к законным издателям или к их представителям. Пропустить и перейти ко второму столбцу. Система зажигания мотора ваз-2106. Э вентиляции и отопления. Иж-2126 «ода»поставляется с одним из движков на ваш выбор: узам-331 объемом 1700куб. Для задних, двухкамернымглавным цилиндром и вакуумным усилителем, с гидравлическим приводом. Подбор деталей по размерам. Пропустить и перейти к главной навигации.

    Иж 2126 ода инструкция по эксплуатации

    Иж 2126 ода инструкция по эксплуатации

    Группа: Пользователь
    Сообщений: 15
    Регистрация: 13.07.2012
    Пользователь №: 17329
    Спасибо сказали: 0 раз(а)

    иж 2126 ода инструкция по эксплуатации

    При использовании материалов активная, индексируемая ссылка на неотклонима. Тут вы сможете отыскать типовые должностные аннотации по различным специальностям. В частности, в наименовании профессий и должностей, размер компенсаций и льгот, менеджер по кадрам должен отлично разбираться в трудовом законодательстве, оформлять пенсии работникам, уметь определять стаж работы. База должностных инструкций включает в себя как неповторимые должностные аннотации, специально разработанные нашими профессионалами, так и типовые должностные аннотации, составленные на базе требований законодательства и имеющихся проф стандартов.

    04.09.2015, 14:56
    автор: ksenga

    Дарсонваль для лица и тела. Который может предложить широкий диапазон устройств, которые уже лежат у него на складе. Это может затянуться на долгий срок. Ортезы на локтевой и плечевой суставы.

    ИЖ ОДА 2126 обзор и тестдрайв

    ИЖ ОДА 2126 тест, отзыв и история эксплуатации

    Строптивый ИЖ ОДА 2126.

    Впрочем, не такой уж он и строптивый, вопреки ожиданиям, чтобы его действительно пришлось укрощать. Забегая вперед, скажу, что без проблем, конечно, не обошлось, но в целом ИЖ оказался неплохим и практичным автомобилем, ни разу не подвел по-крупному и мы с ним неплохо уживаемся. Слишком пафосное название Ода для простенького автомобиля не очень подходит, но что поделаешь, имя есть имя. Цифры на одометре приближаются к отметке 10000 км, и уже можно поделиться какими-то впечатлениями не только об автомобиле, но и о фирменном автосервисе. Причем вторая часть истории (об автосервисе) вышла особенно драматичной.

    Рассудив так, что уфимский мотор 1,7 л не хуже вазовского «шестого», к тому же мощнее и дешевле примерно на 2 тысячи рублей, я решил взять в одном из казанских автосалонов ИЖ в комплектации 020: 85-сильный карбюраторный двигатель плюс омская 5-ступенчатая КПП.

    На момент покупки такой автомобиль оценивался в 100500 рублей. То есть сейчас это самый демократичный российский автомобиль, не считая Оки. Вполне адекватная цена за практичный семейный автомобиль. Во всяком случае, популярная «девятка», машина, по сути, того же класса, только переднеприводная — намного дороже. Разница примерно в 75 тысяч! Правда, вместе с современной компоновкой «девятка» может еще предложить инжекторный двигатель, а также, увы, и более тесный салон. Ода заметно просторнее, особенно в зоне задних сидений. Ноги пассажиров не упираются в спинки передних сидений, задний диван шире и действительно способен разместить троих, не заставляя их почувствовать себя селедками. С другой стороны, ИЖ сделан явно проще, но это нельзя считать однозначным минусом. Например, на заднем стекле только обогрев, стеклоочистителя нет, но он там, по большому счету, и не особенно нужен, стекло практически не загрязняется при езде.

    Понравились передние сиденья, они в меру мягкие и обеспечивают удобную посадку за рулем. Вообще, эргономика рабочего места водителя в Оде существенно отличается в лучшую сторону от «классики» и даже от «девятки». Хорошая посадка за рулем, практически оптимальное взаиморасположение кресла, педалей и «баранки». В дальней дороге это существенный плюс. Водители «классики», вынужденные мириться с неудобной посадкой с сильно согнутыми в коленях ногами, меня поймут.

    Для удобства транспортировки больших предметов спинка заднего сиденья, разделенная на две части, откидывается вперед. Цельную подушку сиденья можно поставить вертикально за передними креслами или убрать вовсе. «Запаска» находится снаружи, под полом кузова. В общем-то, у каждого способа расположения запасного колеса есть свои плюсы и минусы, но у такого — минусов гораздо больше.

    ИЖ Ода 2126 салон

    Кузов сделан довольно аккуратно, зазоры между панелями ровные, покрашен неплохо, уплотнители не отваливаются и не текут, замки и стеклоподъемники работают.

    Машина прошла первое ТО, что стоило тысячу рублей «с хвостиком», не считая расходных материалов. Кое-что подтянули, отрегулировали, поменяли (по моей просьбе) растрескавшиеся пыльники рулевых наконечников (как водится, кое-что, конечно же, недотянули), и потекла ежедневная размеренная эксплуатация.

    По мере эксплуатации отметил некоторые недостатки, присущие не только моей машине, но и практически всем Одам в большей или меньшей степени. Прежде всего, это довольно тугая работа КПП. Особенно затруднительно включается первая и четвертая, которую порой приходится втыкать с изрядным усилием. Кроме того, иногда при переходе на четвертую передачу «похрюкивает» синхронизатор. Вряд ли со временем здесь что-то приработается, таково уж качество деталей в отечественном изделии. Отсюда и повышенная шумность и вибрации. Коробка гудит и на четвертой и на пятой, заглушая задний мост, аэродинамические шумы и шелест шин. Вообще, вибро- и шумоизоляция Оды могли бы быть и получше. Тихоней ее не назовешь.

    Оставляет желать лучшего и качество передних тормозных дисков — они немного кривые почти на всех ИЖах и при торможении чувствуется биение (не очень сильное). По той же причине ощущается вибрация при движении на большой скорости. А еще в этом виноваты разбалансированные колеса. Хотя автомобиль новый и балансировочные грузики на дисках есть, но, как показывает практика, колеса лучше отбалансировать заново. На заводе зачастую балансировка лишь фикция: мастер в конце рабочей смены проходится по колесам и втыкает грузики куда попало. Я вновь отбалансировал колеса на ИЖе, после чего значительная часть вибраций, передаваемых на руль, пропала.

    Но в целом в движении автомобиль показывает себя неплохо, отлично держит прямую и легко идет по трассе с крейсерской скоростью 130 км/ч. Крены в поворотах относительно невелики, реечное рулевое управление вполне информативное, с отчетливым реактивным усилием. Подвеска немного жестковата, но она очень энергоемкая и пробить ее практически невозможно. Передние стойки лишь немного стучат при отбое, когда наезжаешь на глубокую ямку в асфальте, в которую колеса не съезжают, а проваливаются.

    Установил на машину пластиковые подкрылки. Пришлось это сделать самому, и вовсе не потому, чтобы сэкономить 180 рублей (примерно столько стоит установка в некоторых небольших автосервисных пунктах, но где-то эта услуга обходится и в 500 рублей). Как я и предполагал, подкрылки кое-где пришлось подгонять по месту, срезая излишки пластмассы, а чтобы они аккуратно прилегали к колесным аркам и не провисали, использовал больше саморезов, чем обычно рекомендуется. Кроме того, с неоправданно широкой выступающей кромки подкрылков аккуратно срезал острым ножом 5 мм излишков, чтобы улучшить внешний вид. Разумеется, в мастерской не стали бы все это делать.

    Дело — дренаж

    Первые симптомы некоторой хвори я заметил на шестой тысяче километров. Как-то раз заправил 25 л бензина, стрелка указателя уровня топлива стала на отметке больше половины и застопорилась на ней. После продолжительной поездки бензин оказался на исходе, а стрелка все еще показывала больше половины бака. Очередная заправка «под горлышко» как будто восстановила работоспособность указателя. Но, во-первых, указатель не желал показывать полный бак, даже если он был действительно заполнен. Во-вторых, в бак помещалось не 45 л бензина, как указывалось в паспорте, а от силы 30–35 л. Заглянув под днище, обнаружил, что бак деформирован, он стал, как бы это выразиться — «впуклый», то есть нижняя его плоскость аккуратненько так вдавилась внутрь, уменьшив объем бака почти на треть. И произошло это, по всей видимости, из-за неисправности дренажной системы, или, другими словами, воздухоотводных каналов. Создавшееся в баке разряжение, которое не стравливалось должным образом, сплющило бензобак, поэтому-то и датчик работал с перебоями. Хорошо, что при этом не возникло течи, она могла бы иметь самые непредсказуемые последствия.

    ИЖ Ода 2126 размеры

    На сервисе меня записали на замену бензобака по гарантии, после чего началась целая эпопея проблем. А действо, заметим, развивалось на одном из крупнейших автоцентров Казани, где официально продают, обслуживают и ремонтируют не только отечественные автомобили, но и машины ряда зарубежных марок. В назначенный срок я приехал в автоцентр, где бак заменили на новый. Дренажная система на Оде устроена таким образом: одна воздухоотводная резиновая трубка тянется от бака к заливной горловине, а дополнительная прозрачная пластиковая трубка проходит от горловины вдоль заливной трубы вниз и заканчивается недалеко от картера заднего моста выходным отверстием. При этом пробка бензобака может быть «глухой». Такую схему воздухоотвода я подсмотрел на машине моего знакомого, купившего свой ИЖ на пару месяцев позже меня. Так вот, на моей машине дополнительная прозрачная воздухоотводная трубка отсутствовала, из-за чего, собственно, и произошел казус с бензобаком. Если этой трубки нет, то пробка бензобака должна быть с клапаном, пропускающим воздух, а на моей машине стояла все та же «глухая» пробка. Так что советую, во избежание неприятностей, при покупке новой машины сразу же проверить исправность дренажной системы.

    Установив новый бензобак, сервисмены не стали громоздить дополнительную воздухоотводную трубку, а поступили просто (если краткость — сестра таланта, то простота — родственница гениальности) — проткнули отверстие в маленькой полиэтиленовой заглушке в центре пробки бензобака. Вместо этой заглушки на некоторых пробках установлена личинка замка. Как бы то ни было, циркуляция воздуха возобновилась и бак больше плющить не должно. Но на этом эпопея не закончилась, на самом деле все только начиналось.

    Фантастические неудачи с датчиком

    Эту историю иначе как фантастической не назовешь. Забирая вечером готовую машину из автоцентра, я обнаружил, что датчик топлива не работает, стрелка указателя показывает черт-те что вместо истинного уровня топлива. В новый бак установили топливный датчик со старого и забыли на выходе проконтролировать его работоспособность (а он в силу тяжести перенесенных испытаний, видимо, «завис»). В довершение всего мастера также забыли натянуть на контакты датчика штатный защитный резиновый чехольчик, который так и остался болтаться на проводах, как будто знали, что им придется вернуться к этому датчику.

    Через день с утра я опять в автоцентре. Думал, что за полчаса, максимум час — управятся. Наивный! Для начала, как водится, мастера поиграли в отфутболивание клиента друг другу (дело-то гарантийное и прибылью не пахнет) и попытались спихнуть на него же организационные вопросы. Но затем, делать нечего, вновь примериваются к датчику. Так и эдак — не работает. Какое-то время уходит на оценку ситуации и почесывание тыковки, какое-то — на моральную адаптацию после первой неудачи. Провозившись со старым датчиком, решили, что с ним они уже ничего сделать не смогут, и заменили его на новый. Вся операция заняла 4,5 часа, включая обеденный перерыв (война войной, а обед по расписанию). Помнится, я сам, будучи еще абсолютным «чайником», поменял топливный датчик на своем стареньком «каблуке» без всяких проблем за 15 минут, предварительно глянув, на всякий случай, в умную книжку по эксплуатации и ремонту автомобиля…

    Но самое интересное — новый датчик тоже не работал, и это после всех потуг сервисменов. Стрелка указателя демонстративно показывала полный с горкой бак, в то время как лампочка подмигивала о том, что топливо на исходе. Причем и в этот раз резиновый чехольчик опять не защищал контакты датчика, а болтался внизу на проводах.

    После замены бака ни один из хомутов топливопровода и воздухоотводной трубки не были затянуты как следует. Сам датчик установили на небензостойкую прокладку, которая разбухла и не выполняла своих функций. Кроме того, два из пяти винтов крепления датчика оказались «не родными» — от карбюратора! Один из них не только в полтора раза длиннее, чем нужно, но и с ненужной в данном случае шайбой-гровером. Чтобы соединение не пропускало топливо, все винты крепления датчика в обязательном порядке должны быть снабжены специальными алюминиевыми шайбами, иначе бензин сочится по резьбе. Разумеется, этих шайб не было. Все винты закручены не до конца, а один из них лишь наживлен. Неудивительно, что топливо сочилось из-под всех хомутов и соединений.

    После такой работы сервисменов крупного автоцентра я решил каждое их действие контролировать в знакомой мне небольшой мастерской, где за них все подтянут и отрегулируют как положено и попутно дадут массу действительно полезных советов. Полностью отказаться от услуг горе-автоцентра мне пока не позволяет действующая гарантия. Хотя очень хочется послать ее к чертям и больше не показываться в злополучном автоцентре, где не могут выполнить без брака даже простейшие операции…

    С новым, но неработающим датчиком я ездил месяц, прежде чем подошла моя очередь на его повторную замену. Предвидя, что подходящих расходных материалов в автоцентре наверняка нет, сам купил бензостойкую прокладку и нашел «в закромах» алюминиевые шайбочки (в продаже их не оказалось) для винтов крепления датчика.

    В назначенный срок с утра приехал в автоцентр и отдал машину для замены датчика. Кстати, мастера уже были полны решимости снимать бензобак (!), чтобы заменить датчик. Я их успокоил: все гораздо проще, чтобы заменить датчик, бак снимать не нужно и даже вредно, датчик вынимается из бензобака и так, достаточно поднять машину на подъемник. Такое знание слесарями азов своей работы и конструкции автомобиля меня насторожило, и, как выяснилось, не напрасно. Вы будете смеяться, но, забрав после обеда готовую, как они утверждали, машину, я обнаружил, что датчик снова не работает! Мне, правда, было не до смеха. Даже после заправки 20 л бензина датчик упорно показывал «0» и лампочка горела. Что характерно — резиновый защитный чехольчик опять болтался на проводах, и это уже в третий раз! Мастер уверил меня, что датчик они поменяли-таки на новый, но почему он не работает — неизвестно. Так я не понял: кто же это должен выяснять — я или они? Мастер сделал вид, что «умывает руки», мол, какой нам датчик дали, такой мы и поставили, по всем вопросам обращайтесь к инженеру по гарантии. Инженера по гарантии на месте нет, да и время поджимает. В общем, так я и уехал оттуда с неработающим датчиком.

    Позже инженер по гарантии мне объяснил, что устранить неисправность они не в состоянии из-за отсутствия в штате хорошего электрика! Мол, датчик мы поменяли, а почему он не показывает — определить не можем, бог его знает. Обращайтесь к квалифицированному электрику. Я решил, что дальше эксперимент действительно продолжать не стоит и лучше обратиться к кому-то другому для устранения неисправности…

    Проблемы — в вакууме

    Практически параллельно развивалась еще одна история. Педаль тормоза после нажатия стала медленно возвращаться в исходное положение. Тормоза при этом работали, но прерывистое торможение с такой неисправностью оказалось невозможным. Сразу определили, что это неполадки в вакуумном усилителе. И медленно возвращающаяся педаль тормоза — это лишь начальная стадия болезни. В инструкции по эксплуатации и ремонту такая неисправность называется «залипание центрального клапана на корпусе усилителя». В автоцентре меня записали на замену вакуумного усилителя, но пришлось подождать пару недель, пока на склад поступит нужная деталь. Лечить неисправность можно, но процесс это деликатный, не каждый слесарь его осилит. И в автоцентре тоже сначала попытались отремонтировать усилитель, но в итоге неисправность устранить не удалось, пришлось менять усилитель целиком. Готовую машину я получил только на следующий день, и, слава богу, новый узел на этот раз работал нормально.

    Разгадка тайны датчика

    В небольшой мастерской, куда я обратился за помощью, принялись за работу с энтузиазмом. Мастерам-механикам было просто интересно, что же такое происходит с датчиком, если в фирменном автоцентре трижды не смогли справиться с проблемой. После обследования узла и короткого консилиума специалисты постановили: нужен топливный датчик другого типа! Оказывается, для Оды имеется два типа датчиков, которые похожи, но не взаимозаменяемы, один — для машин со старой приборной панелью от Москвича-2141, второй — для машин с панелью от вазовской «десятки». В общем, для моей машины с новой панелью требовался и соответствующий датчик. В инструкции по эксплуатации и ремонту об этом нет ни слова. Но почему же спецы в маленьком автосервисе разобрались в ситуации за считанные минуты, а «мастера» большого и солидного фирменного автоцентра, не зная элементарных вещей, с животным упорством продолжали устанавливать «неправильные» датчики от машины с 41-й панелью? Кстати, один из них действительно оказался еще и бракованным. Из него-то мастера маленького автосервиса и попытались сделать подходящий датчик (временно), за неимением «родного». И им это удалось! Правда, препарированный датчик привирал из-за нелинейной работы индикатора, который пришлось подключить задом наперед. После того как я нашел-таки на рынке нужный «прибор», временный датчик уступил место «родному» и проблема была наконец решена. Причем все соединения на этот раз были затянуты на совесть.

    И какова же мораль этой истории? А морали нет. Более того — этих по-настоящему знающих и квалифицированных мастеров из скромного маленького автосервиса, скорее всего, даже не взяли бы на работу в тот крупный автоцентр, ведь они трудились когда-то в советском автосервисе! А это в наше время — приговор.

    А ИЖачок, тем не менее, мне нравится, и пока он бегает исправно и вполне меня устраивает. Масло на угар практически не расходуется, за все время не доливал ни разу. Даже после наступивших холодов салон прогревается хорошо, и боковые окна не замерзают, включая даже самые дальние «треугольники». И если бы не досадные неприятности, связанные, в основном, с автосервисом, у нас была бы с ИЖом полная идиллия.

    Руководство по ремонту Иж Ода 2126 1991-2004 г

    Руководство по ремонту Иж 2126

    Общая информация об автомобиле.

    ИЖ-2126 «Ода» — это поистине народный автомобиль. Комфортабельный, неприхотливый, простой в эксплуатации, и при этом — недорогой. Современный дизайн притягивает внимание. Оцинкованный кузов успешно противостоит коррозии. В салоне с удобством разместятся пять человек, а сиденья позволяют подолгу ехать без ощущения затекшей спины.

    Продуманный
    Конструкция «Оды» современна, но при этом проста. Инженеры «ИЖ-Авто» использовали и доработали уже проверенные временем детали и агрегаты. Передняя подвеска — независимая, типа «Мак-Ферсон». Задняя подвеска — зависимая пружинная со штанговым направляющим устройством и телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Коробка передач — пятиступенчатая. Тормоза — дисковые для передних колес, и барабанные колодочные — для задних, с гидравлическим приводом, двухкамерным главным цилиндром и вакуумным усилителем.

    ИЖ-2126 «Ода» поставляется с одним из двигателей на ваш выбор: УЗАМ-331 объемом 1700 куб. см мощностью 85 л.с. или ВАЗ-2106 объемом 1600 куб. см мощностью 74,5 л.с. Оба эти двигателя надежны и неприхотливы.

    Удобный
    В салоне вас ждут комфортабельные анатомические кресла, конструкция которых предусматривает возможность регулирования дистанции до педалей и угла наклона спинки. Сами регулировочные ручки легко доступны, и подгонка сидений не доставляет никаких хлопот. Заднее сиденье расположено выше передних, что позволяет с комфортом разместиться сзади даже высоким людям. Уровень звукоизоляции в машине соответствует европейским нормам — даже на высокой скорости можно вести спокойную беседу.

    Практичный
    «Ода» — это не только городской автомобиль. Современная конструкция рулевого управления позволяет легко управлять автомобилем даже при полной его загрузке, не теряя при этом контроля над дорогой. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 50/50, позволяет перевозить длинномерные грузы. Сложив сиденье полностью, вы получите весьма объемное багажное отделение, что особенно удобно для поездок на дачу.

    Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

    Руководство по ремонту и эксплуатации иж-2126 ода

    • Фильмы
    • Игры
    • Музыка
    • Софт
    • Книги
    Вы ищете. руководство по ремонту и эксплуатации иж-2126 ода

    Мультимедийное руководство по ремонту, техническому. * 27 дек 2012. Мультимедийное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля Иж-2126 Ода.AР №17. 2001. Сравнительный тест. Иж-2126 Ода, ВАЗ-21047. * Недавняя «примерка» автомобиля Иж-2126 Ода (см. пригодилось « Руководство по эксплуатации автомобиля Иж-2126 Ода». В отличие от вазовских книжек, оно больше напоминает руководство по ремонту и обслуживанию.Электрооборудование автомобилей ИЖ-2126 "Ода". Устройство. * 25 июл 2010. руководства по ремонту автомобилей. Книга предназначена для владельцев автомобилей ИЖ-2126 "Ода" и в популярной форме описывает. Авторуководство по ремонту и эксплуатации - Volvo S40 V50 .Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации. * 2 янв 2012. Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ИЖ 21261 Фабула, ИЖ-2717 Каблук и ИЖ-2126 Ода.ИЖ | Руководства по ремонту и эксплуатации * Основной моделью по прежнему является 5-дверный хэтчбекИж-2126, получивший новое название «Ода». Представляем вам сборник руководств по ремонту и эксплуатации автомобилей марки ИЖ. Разделы руководств. Ремонт двери Иж Ода 2126 - YouTube * 18 янв 2013. http://remontclub.com - более подробное руководство по ремонту автомобилей ИЖ.Книга: ИЖ 2126 ОДА бензин ремонт, эксплуатация, техническое. * Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ИЖ 2126 Ода, с двигателями ВАЗ-2106, УМПО-331. Подробно. Иж-Ода тюнинг,эксплуатация,общие вопросы. | ВКонтакте * Иж-Ода тюнинг,эксплуатация,общие вопросы. Описание: В начале — середине. Барабан тормозной ИЖ-2126 "НТЦ БУЛАТ" Барабан торм. ООО "НТЦ. Книга по ремонту ИЖ 2126 Ода Фабула - YouTube * 24 янв 2013. Руководство по ремонту ИЖ 2126 Ода Фабула. В книге рассмотрены модели оборудованные бензиновыми двигателями УМПО-331. ИЖ 2126, 2717 ОДА. Ремонт, эксплуатация и техническое. * 24 фев 2013. Руководство предназначено для автовладельцев «ОДА» ИЖ-2126, -2717, механиков, персонала СТО и ремонтных мастерских.Руководства по ремонту Иж обслуживанию и эксплуатации. * Многокрасочное иллюстрированное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ИЖ 2126 Ода. В книге. Иж-2126 — Википедия * Иж-2126. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия. Руководство по обслуживанию и эксплуатации Иж Ода 2126; ^ 1 2 3 4 5. ремонту Иж-2126 «Ода»; Российский клуб владельцев автомобилей Иж. ИЖ | Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей * 20 янв 2014. отзыв владельца · ИЖ 2126, 2717 Руководство по ремонту · Передняя. Продажа ИЖ 21261 Ода Универсал 2004 Тюмень. Отзывы владельцев ИЖ 2126 — Опыт эксплуатации IZH 2126 — Отзыв ИЖ 2126.Интернет-автоклуб ИЖ-2126 * Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ИЖ-2126 Ода, 2717, 21261 Фабула, 27171 с бензиновыми. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и. * 3 мар 2011. наименование: Ода ИЖ 2126, 2727. описание. автомобиль ГАЗ-2705, ГАЗ-2705 "Комби" - техобслуживание, эксплуатация, ремонт.Мультимедийное » Автокниги, скачать руководство по. * Автокниги,инструкции по эксплуатации,руководство по эксплуатации, мануалы. обслуживанию и ремонту легкового автомобиля ИЖ-2126, 2717 Ода.Руководство по ремонту ИЖ 2126 Ода * Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ИЖ-2126 Ода, 2717, 21261 Фабула, 27171 1999-2005 гг. выпуска с. ИЖ 2126 (Ода) * По результатам испытаний на полигоне в 1984 году ИЖ-2126 не уступил зарубежным автомобилям ни по одному показателю. перейти к руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ИЖ 2126 (Ода). Руководство по ремонту Иж Ода () 1991-2005 г.в. - автозапчасти. * Руководство по ремонту Иж Ода () 1991-2005 г.в. ИЖ-2126 «Ода» делают их незаменимыми при повседневной перевозке грузов. Эксплуатация 1.4.Скачать Москвич | Руководства по ремонту автомобилей. *. Москвич — Иж-2717. Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации. Инструкция по ремонту Москвич — Иж-2126 (Ода). Мультимедийное.

    Скорость: 5287 Kb/s