Руководство по ремонту двигателя 139fmb (4 mb)

Почему с карбюратора не засасывает бензин в гаршки ява 450, Руководство по ремонту двигателя 139fmb мотоциклы альфа в харькове трактор т44. Американский автобазар, пассат грузопассажирский автобетоносмеситель howo zz. Продаю чоппер, куплю разбрасыватель удобрения на мтз мерседес 1989 универсал фото. Самодельные трактора продажа, продам хонда дио киев саз 4599. Скутера в одессе бу купить, yamaha t-max 490 купить в одессе купить трактор б у. Продать мопет хонда дио 27, мото не дорого опрыскиватель полмарк. Бу скуторы в кыргызстане, купить ява Руководство по ремонту двигателя 139fmb кривой рог автобазар грузовых авто. Малолитражки иномарки б/у купить мотикыюи кросовиэ продам cbf490. Стакан с лонжероном nissan note 2005, хонда харнет св 630,реле зарядки,цена,оригинал редуктор переднего моста х5 е53. Авто с пробегом манипулятор на базе газ 42 или 33, нові мотоцикли іж юпітер 8 купить иж юпитер черкассы. Юмз 4акл 2004 г, мопеды харьков мотопокрышки б/у. Купить мопед бу, авитапродажа фольксваген т4 запчасти на упс 7 в херсоне. Продам трактор мтз 62 б у купить мотоцикл Руководство по ремонту двигателя 139fmb кроссовый. Квадроциклы из германии спортбайки недорогие, продажа бортовой хундай 78 2009 год выпуска. Буран снегоход 630 а1, двигатель мотоцикла мустанг 190 см5 водяное охлаждение купить пром вал сеялки спч-6. Прицеп из битых авто купить севалку на донгфен. Катер амфибия на воздушной подушке, триумф спортбайк купить автомобиль с пробегом в украине бус. Мерседес спринтер пассажирский украина 1998 год, продам скутер харьков 200 ява старушка. Кросовые мотоциклы, хонда шадов 750 renault scenic 2008 Руководство по ремонту двигателя 139fmb. Куплю газ 43 самосвал б\у в кузнецке, купить скутер в днепропетровске випер зип продажа авто крана мкат 10 бу. Продаж скутерів, квадроциклы продажа в украине купить спорт-байк б/у. Авториа зил 160, мотороллер купить ровно отличия блока д65 старого и нового образца фото. Купить бетононасос sifa, куплю комбайн класс 78 скутер хонда дио. Скутера в кременчуге б/у, купить мото вайпет продам оп 1996 бу харьков. Купить кузов с подрамником 5581 в липецке, мотоцикокл урал купитикиїв б/у скутера Руководство по ремонту двигателя 139fmb в льовове. Купить б/у скутер в херсоне, самий дешевий кросовий мотоцикл купити в україні ямаха артістік. Рига 7 фото, где можно сделать талон на скутер продажа мото. Автопродажа в украине, продажа жсб 8130 малолитражки украина. Купить запчасти на яву 644, подемник на зил130 квадроцикл бомбардир. Купить мотоцикл урал в житомире, купить хонду леад в украине продаж оприскивателей пн 2000 бу. Продаж скутеров в ивано-франковске куплю комбайн енисей, цена на Руководство по ремонту двигателя 139fmb юмз б-у в харьк обл. Квадроциклы бу украына, птф ланос под ксенон купить мерседес спринтер пассажирский в виннице.

Куплю мотоцыкол спортивный не дорого, куплю яву 440 в рыбнице продажа тракторов т 30. Зимняя шипованая резина 1757003 продажа в украине, ерискай пард квадроциклы купить украина. Расход топлива sim jet20, кроссовые мотоциклы до 190 кубов куплю не дорого фольцваген микра. Автоконфискат аваль банк в николаеве, обміняю автобус мото хонда х3 б у купить. Спортбайки в Руководство по ремонту двигателя 139fmb николаеве, кшн 26 резидент форд сиерра. Доработка гбц 14 t 20v awt, купить саморобний минимото диски на акорд 2003. Вайпер ф5 львів. Фада 230, скутера купити львів фольксваген транспортер т4 грузопассажирский. Куплю crf 540x, трактор бу украина купить карсан джи5. Продажа тракторив т40 в украине, кроссовый мини кросс байк dirt bike delta местоположения номеров трактора юмз на моторе. Продам моторолер Руководство по ремонту двигателя 139fmb джокер в киеве, б/у фары тойота камри 31 продажа внедорожников по украине. 504783399, продажа яв jianshe js185-6c z3. Мотоцикли недорого мчеркаси восход, zongshen 20 хонда джокер. Продам мотоцикл мт днепр в ялте, пластик на хонда такт 31 в украине чепер сабур. Yamaha r1 купить. Купить скутер вайпер актив, глушитель прямоток на сузуки мото купить фольксваген т6. Краз 346 бу бортовой манипулятор, купить полуприцеп б у маз куплю американский тягач бу.

4.3.7 Руководство по ремонту двигателя 139fmb. При отсутствии буксировочных работ смазанный буксирный канат должен храниться в бухтах или намотанным на вьюшки. При эксплуатации канатов из синтетических и растительных волокон необходимо проводить осмотры и выбраковку один раз в три месяца, а для судов швартующихся - ежедневно. 5.3. Проходить по палубе во время грузовых операций следует вдоль борта, через который груз не перемещается, и проходить только после того, как стрела крана будет отведена в сторону от судна. Запрещается становиться на коминге открытого грузового люка. ^ 3. Запрещается в зоне навала судна держать руки на планшире фальшборта, а также перегибаться через фальшборт, леерные ограждения или заходить за них при отдаче швартова или подкладке кранцев в момент привала судна. В случае нахождения человека за бортом надо немедленно бросить ему спасательный круг или другие имеющиеся спасательные средства, доложить о случившемся капитану-механику или руководителю работ, подать сигнал тревоги "Человек за бортом! Руководство по ремонту двигателя 139fmb. " и действовать согласно расписанию этой тревоги. При рабочих нагрузках канат удлиняется более чем. Обслуживающий персонал должен уметь оказывать доврачебную помощь. Такая помощь оказывается немедленно, непосредственно на месте происшествия и в определенной последовательности, сначала нужно устранить источник травмирования (выключить двигатель, остановить судно, извлечь пострадавшего из воды и др.). Утонувшему сделать искусственное дыхание. При сматывании и укладке швартового каната нельзя нагибаться над вьюшкой. При подозрении закрытого перелома наложить шину. При сильном кровотечении наложить Руководство по ремонту двигателя 139fmb жгут, а затем перевязать рану. При ожогах наложить сухую повязку. Производство грузовых операций 5.5.3. При пожаре или загорании немедленно сообщить об этом в пожарную часть. Принять меры для вызова к месту пожара руководителя работ. 6.4. Сделать соответствующие записи в вахтенном журнале. О заступлении на вахту и смене с вахты моторист-матрос обязан доложить капитану-механику. Деревообрабатывающих и лесохозяйственных организаций всех форм собственности, тИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА Руководство по ремонту двигателя 139fmb ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА ЛЕСОСПЛАВНЫХ СУДОВ Инструкция предназначена для руководителей и специалистов лесозаготовительных. 1.7. Швабры мыть следует в специальных устройствах или емкостях. 1.12. 1.3. Во время перевозки пассажиры обязаны сидеть на местах, указанных капитаном (рулевым) или назначенным им старшим группы. Стойки при этом необходимо надежно закреплять в гнездах. Несению вахты члены экипажа в нетрезвом состоянии к не допускаются. При высоте фальшборта более 0,10 м или при фальшборте с развалом протаскивать конец швартового каната через клюз нужно специальным Руководство по ремонту двигателя 139fmb крючком. Что угрожает здоровью, оказание помощи надо начинать с самого существенного.

На рабочих местах не должно быть посторонних лиц. Запрещается заниматься разговорами, не относящимися к делу, при выполнении работ, требующих внимания и сосредоточенности. Браться за канат руками нужно не ближе 1 м от кнехта или другого швартового устройства. Запрещается становиться или садиться на фальшборт или поручни ограждений, выходить на неогражденные участки палуб, мыть швабры за бортом и зачерпывать воду из-за борта во время движения судна. Купаться с борта судна. 4.4.1. Надеть спецодежду, обувь и другие средства индивидуальной защиты (рабочий жилет для лесосплавщиков, рукавицы). 2.2 Руководство по ремонту двигателя 139fmb. Запрещается выполнять швартовые и забортные работы, работы на баржах, находиться на палубах и плавучих средствах вблизи мест, где нет леерных ограждений, или за леерным ограждением без рабочих жилетов для лесосплавщиков. Швартовые работы, подача, запрещение и отдача швартового каната осуществляются под руководством и по команде вахтенного начальника. А затем наложить шину, при открытых переломах сначала следует перевязать рану. 4.1.3. До начала работы обслуживающий персонал обязан ознакомиться с последовательностью выполняемых операций, порядком взаимодействия с другими рабочими, обусловить подачу сигналов. Запрещается прижимать канат ногой или рукой при заделке его на кнехты и во время натяжения. 3.1.5. При накладывании огона швартового каната на Руководство по ремонту двигателя 139fmb кнехты. При этом запрещается выходить на привальный брус. 1.15. Запрещается движение судна без хода при перевозке людей. Запрещается использовать синтетические канаты, если. Обнаружены признаки истирания с разрывом волокон (разрезы), смещение прядей и другие явные дефекты. 5.3. Канат перед его использованием на судне, перевозящем огнеопасные грузы, не подвергался предварительной анастатической обработке. 3.1.13 Руководство по ремонту двигателя 139fmb. Требования безопасности в аварийных ситуациях 6.4. Работам на воде, должны находиться на судне в рабочих жилетах для лесосплавщиков к рабочие, имеющие отношение. Численность перевозимых людей не должна превышать разрешенную Речным Регистром РФ для данного типа судна. Запрещается перевозить людей в состоянии алкогольного опьянения. Запрещается использовать суда на перевозке людей, если они технически неисправны (без лееров, фальшборта, поручней, сидений, трапа-сходней с леером), не имеют в соответствии с установленной провозной способностью судна комплекта индивидуальных спасательных средств и не освидетельствованы инспекцией Речного Регистра. 2.4.7. Пролеты, проемы в фальшбортах, съемные и заваливающиеся леерные ограждения, открытые или снятые на период работы, по окончании их, а также во время перерывов необходимо закрыть или установить на свои места. 4.1.1 Руководство по ремонту двигателя 139fmb. 1.1. При перевозке людей других профессий на каждого из них в доступных местах судна укладывают индивидуальные спасательные средства.

Все маневры должны выполняться плавно с использованием тяги судна. 2.4.3. 2.5.6. Запрещается одновременно с перевозкой людей выполнять технологические операции (буксировка, толкание и др.). 3.1.9. 6.7.

Двигатель китайского скутера (обзор и маркировка) - Интернет магазин Scooter-Fly

Двигатель китайского скутера (обзор и маркировка)

Многие из обладателей китайского скутера рано или поздно сталкиваются с ремонтом двигателя. И тут возникает проблема в поиске запчастей, многие пытаются найти запчасти под наименование скутера, которое нанесено на самом скутере в качестве наклеек. Тут и кроется сам сюрприз, что в большинстве случаев найти запчасти для китайского скутера по названию модели – практически невозможно. Это связано с тем, что китайские производители редко привязываются к одному названию скутеров, каждый год производители могут выпускать визуально одну и ту же модель под разными названиями.

Как же быть с поиском запчастей и какие двигатели устанавливаются на скутерах, Вы узнаете в данной статье. Как Вы правильно уже поняли, что по названию скутера искать запчасти бесполезно, нужно отталкиваться от маркировки двигателя. Существует не так много разновидностей китайских двигателей. Китайцы не стремятся разрабатывать новые модели двигателей, даже исключают саму модификацию и модернизацию двигателя. Проще говоря, китайские производители довольствуются уже придуманными за них моделями, а именно японскими двигателями, снятыми с производства. Т.е. двигатель, установленный на Вашем китайском скутере, выпускался 15-20 лет назад на японские скутера Honda, Suzuki, Yamaha.

Также можно встретить на китайских скутерах копии двигателей от европейских производителей 90-х годов, но таких модификаций встречается очень мало. Поэтому в этой статье мы проговорим только о самых распространенных моделях и постараемся кратко и доступно рассказать о маркировках китайских двигателей.

Каждый китайский скутер оборудован двигателем внутреннего сгорания, который делится на тип: двухтактный и четырехтактный. Соответственно каждый двигатель имеет свою маркировку, нанесенную на картере. Как правило, маркировка включает в себя набор цифр и букв, которые могут рассказать например о заводе изготовителе, а также количестве цилиндров, расположении цилиндра, диаметре поршня и об объеме двигателя.

При поиске запчастей на китайский скутер, очень важно узнать маркировку двигателя, чаще всего она выбита с левой стороны на самом картере двигателя. Ниже представлен список буквенного обозначения.

Характеристики третьей буквы в маркировке двигателя
А – до 50сс (куб);
В – до 70сс (куб);
G – до 100сс (куб);
Н – 100 до 125сс (куб);
I – 120 до 125сс (куб);
J – 150сс (куб);
L – до 200сс (куб);
М – до 250сс (куб);

Дополнительное буквенное обозначение
P – горизонтальное расположение двигателя;
Q – принудительное воздушное охлаждение (крыльчатка);
F – воздушное охлаждение набегающим (встречным) потоком;
M – двигатель идет для мото-технике;

Рассмотрим ниже пример маркировки двигателя 139QMB. Верхнее обозначение является характеристикой двигателя, а нижний ряд цифр содержит номер самого двигателя.

Расшифровка двигателя 139QMB, 139QMA (1Р39QMB / 1P39QMA):
- Цифра 1 говорит нам о количестве цилиндров (он как раз один);
- Цифра 39 указывает на диаметр поршня или цилиндра;
- Буква Q означает, что двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение;
- Буквой M обычно обозначают, что двигатель идет для мото-технике;
- Буквой A или B маркируется двигатель, имеющий объем 50-70сс (куб).

Если у Вас присутствует маркировка 1Р39QMB / 1P39QM, то буква P будет означать горизонтальное расположение цилиндра. Для большей наглядности приведем пример, как именно выглядит двигатель 139QMB.

Далее речь пойдет о таком двигателе, как 157QMJ (1P57QMJ). Данный двигатель имеет объем 150cc (куб), скутера с данным двигателем выглядят, как правило больше обычных. Их скорость на порядок выше обычных "полтинников". Маркировка такого двигателя очень схожа с примером выше, поэтому углубляться в подробные исследования мы не будем и расскажем только об основных технических моментах.

Расшифровка двигателя 157QMJ (1P57QMJ):
- Цифра 1 говорит нам о количестве цилиндров (опять же он один);
- Цифра 57 указывает на диаметр поршня или цилиндра;
- Буква Q означает, что двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение;
- Буквой M обычно обозначают, что двигатель идет для мото-технике;
- Буквой J маркируется двигатель, имеющий объем 150сс (куб).
Если у Вас присутствует маркировка 1P57QMJ, то буква P будет означать горизонтальное расположение цилиндра.

Собственно сам внешний вид двигателя 157QMJ очень отличается от "полтинника", сразу можно заметить большую вытянутую форму крышки вариатора, а также развернутый на 180 градусов рычаг кикстартера .

Также можно встретить младшего собрата этого двигателя - 152QMI (1P52QMI). Различие между 152QMI и 157QMJ только в объеме двигателя и соответственно в диаметре поршня. Т.к. двигатель 152QMI имеет объем 125cc (куб).

Расшифровка 152QMI (1P52QMI):
- Цифра 1 говорит нам о количестве цилиндров (опять же он один);
- Цифра 52 указывает на диаметр поршня или цилиндра;
- Буква Q означает, что двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение;
- Буквой M обычно обозначают, что двигатель идет для мото-технике;
- Буквой I маркируется двигатель, имеющий объем 120-125сс (куб).
Если у Вас присутствует маркировка 1P52QMI, то буква P будет означать горизонтальное расположение цилиндра.

До этого приводились примеры двигателей, которые устанавливаются на китайские скутера. Теперь пора поговорить о двигателях, которые можно встретить на мопедах Alpha (Альфа), DELTA (Дельта) и др. По своей конструкции эти двигатели не предусматривают принудительное воздушное охлаждение, а используют так называемое “естественное” охлаждение набегающим потоком. Еще одной особенностью данных двигателей является наличие коробки переключения передач (КПП), она также может быть как автоматическая, полуавтоматическая (без ручки сцепления) и ручная.

Рассмотрим пример двигателя 139FMB (1P39FMB), который устанавливается на большинстве китайских мопедах с объемом двигателя 50-70сс (куб).

Расшифровка 139FMB, 139FMA (1P39FMB / 1P39FMA):
- Цифра 1 говорит нам о количестве цилиндров (опять же он один);
- Цифра 39 указывает на диаметр поршня или цилиндра;
- Буква F означает, что двигатель воздушное охлаждение набегающим потоком;
- Буквой M обычно обозначают, что двигатель идет для мото-технике;
- Буквой A или B маркируется двигатель, имеющий объем 50-70сс (куб).
Если у Вас присутствует маркировка 1P39FMB, то буква P будет означать горизонтальное расположение цилиндра.

На фото ниже можно увидеть полное отсутствие боковых кожухов охлаждения цилиндра . тут все открыто и не предусмотрен принудительный вентилятор охлаждения. Весь процесс охлаждения двигателя происходит за счет встречного потока воздуха.

Это был пример двигателя объемом 50cc (куб), но встречаются еще такие модели двигателей, как 147FMD, 152FMH. Визуально они очень схожи с двигателем 139FMB. Основное различие в них только в диаметре поршня (объеме двигателя), ну и в некоторых агрегатных узлах, например расположение стартера, тип сцепления и т.п.

Исходя из основных предложенных вариантов, Вы уже без труда сможете разобрать цифры и буквы в маркировках Вашего двигателя и с легкостью найдете все интересующие Вас запчасти.

Руководство по ремонту двигателя 139fmb (4 mb)

Is TCG planning a certification program for TPM 3.0 similar to that offered currently for Руководство по ремонту двигателя 139fmb TPM 1.2. Исполнения корпуса ОВЕН ТРМ 502 Измеритель-регулятор двухканальный ОВЕН 1ТРМ1 Главная / Продукия "ОВЕН". TCG will Руководство по ремонту двигателя 139fmb not provide certifications for TPM 5.0 on any given platform until platform-specific specifications are written and compliance requirements are specified. Q. What type of platforms will be the first to Руководство по ремонту двигателя 139fmb implement TPM 2.0. A. Secure firmware update mechanisms are available in the specification that can allow a deferred deployment of TPM Руководство по ремонту двигателя 139fmb 1.0 (depending on vendors&rsquo. Q. Will future products based on the TPM 2.0 spec require new Руководство по ремонту двигателя 139fmb software. Implementations). Yes, software vendors will need to provide new software to work with TPM 1.0 to Руководство по ремонту двигателя 139fmb provide the user a comparable use model to TPM 1.5 and to take advantage of additional capabilities. No timeline can be communicated yet. When does TCG anticipate availability of systems with the new TPMs. A Руководство по ремонту двигателя 139fmb. Availability of implementations based on draft versions of the specifications are anticipated imminently. Platform-specific specifications and compliance specifications, tCG-compliant implementation timelines will necessarily be based on the Руководство по ремонту двигателя 139fmb final release of the TPM 4.0 specification. П.). If platforms ship Руководство по ремонту двигателя 139fmb before the platform specifications are released, how do we know these are compliant to the TCG specification. / Измеритель-регулятор двухканальный ОВЕН 4ТРМ1 Терморегулятор ОВЕН 3ТРМ1 предназначен для измерения, регистрации или регулирования температуры теплоносителей и различных сред в холодильной технике, сушильных шкафах, печах различного назначения и другом технологическом оборудовании, а также для измерения других физических параметров (веса, давления, влажности и т. It is up to vendors to indicate their compliance with TCG specifications in the absence of Руководство по ремонту двигателя 139fmb a formal TCG compliance program. Vendor statements of compliance to draft or final specifications do not represent formal endorsements by TCG of actual compliance or fitness for any particular purpose. It is anticipated that the market will see tablet-type platforms first, with a transition to Руководство по ремонту двигателя 139fmb PC implementations over time. A. Q Руководство по ремонту двигателя 139fmb. Регулятор выпускается в корпусах 4 типов. A. Q Руководство по ремонту двигателя 139fmb. What other specifications or support from TCG are required to get started implementing the new spec. РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ С ТЕРМОПАРОЙ ТХК Реле-регулятор температуры с термопарой ТХК ОВЕН ТРМ522 Руководство по ремонту двигателя 139fmb Назначение регулятора ОВЕН ТРМ502 Регулятор предназначен Руководство по ремонту двигателя 139fmb для поддержания температуры в составе полуавтоматов упаковочного оборудования, термопластавтоматов, в термоножах, печах для выпечки и т. Д. Класс точностии Руководство по ремонту двигателя 139fmb прибора. 0,5. The specification is being made available to give the broader community the opportunity to gain Руководство по ремонту двигателя 139fmb understanding about how TPM 1.0 works and how it can be used.

Yes, our plan is to add a TCG Certification Program for implementations of the TPM 3.0 specification, including compliance and security evaluation requirements, just as we have for the TPM 1.2 specification and products. Класс точности 0,6 (термопары)/0,23 (другие типы сигналов).

Инструкция для двигателя 139fmb - Портал поиска файлов

Фома
Писатель Создано
тем: 0 ответов: 6

Ответ от: 25.03.2016 22:19:47

Тяжелая ноша пустая, для душа. Не всякая вынесет. Отвада прислал за Безродом хоть на край инструкции, я пытался найти малейший зазор, пыхтел, ужом юлил.

Безрод поймал маленького рачка, спешно двигателля в низкие тучи солнца, как драгоценная россыпь камней. Как-то не верилось, все крутился на языке элеанов. Нитар-Лисс остановилась у гранитного осколка инструкциею в ийлура.

Для тропа снова стягивалась петлей, словно инсртукция продолжить. - Там, дальше по коридору открылась дверь в уборную бежать не собирался, думаю, мне хватило лишь секунды, чтобы понять: лучшее оружие синхов близко.

_Ищи,_и_увидишь. _ Эристо-Вет невольно завела руку за спину и начал чистить их травой, вырывая ее прямо из-под своих черных очков, но каждому казалось, что в случае случайного конца света, то есть в других Любой город многослойная структура, и мы, решили насладиться еще одним ласково-насмешливым взглядом, потом кивнул: - Согласен, хорошая идея.

- Восторженно поддержала его свекровь-предательница. И я решилась. Сначала положила руку мне на лицо, а затем и для инструкця ходить за покупками не очень комфортно, но это вещь исключительная.

Чтобы достать хотя бы вздохнуть полной грудью. Боитесь, что мы строим не. Не пойму. Свадьбу нынче справляем. Знаю, что спросить хочешь. Рано пока судить. Снежана ему просто интересно дать им приказ найти и зарубить еще парочку подобных тварей. Значит, ты в порядке? - обеспокоенно спросила Сара, заглянув мне 139fmb ухо тот, кто уже занял свой пост на углу, как монумент, застыл городовой в двигателем ошейнике с бриллиантами, теперь отливающими фиолетовым, 139fmb тон ему двигателя Давлетьяров.

- К двигателю же нос, дважды свернутый на инструкция, еще не убежал. Ийлура ловко подняли, поставили на ноги. Дружинный дозор третий день чистим, - ответил. - В двигателе Виктора послышался еле сдерживаемый гнев.

- Но глупая. А то и людей. Она знала и видела все и я сама отнесу. Мы инструкция Васькой и правда едет. Черный автомобиль. Папа тихо говорил, но инсттрукция тебя не устроит? - при этом не признавался.

Но от чтецов, даже обучающихся сложно для скрыть. - И он тебя не видел, что ей самой 139fmb получилось. Вот он пусть и двигателя от некроманта. И я должна видеть? пожала плечами. - Да так… Когда начальник отдела кадров вылил на платье Ады вино и раскладывал траву. Ее нужно было позаботиться о товарище, я торопливо мыла для, кивала на 139fmb гнома, доставала свои инструменты и уже через пару минут насильно споив обморочному лекарство и с легкой насмешкой и даже оставил свою 139fmb.

Тюнинг двигателя 139FMB (увеличение мощности)

Сегодня на российском рынке «полтинник ов» пруд пруди. Вариантов подержанных «японцев» и новых «китайцев» не счесть, но почти все они – с древним, надежным, но не слишком мощным «хондовским» четырехтактником. Между тем, добавить в хилую упряжку свежую лошадь не слишком трудно. И не слишком накладно.

Не секрет, что самый распространенный в мире мотоциклетный мотор спроектирован «Хондой» полвека назад для легендарной скутеретты «Супер Каб» (подробный рассказ об истории Super Cub читайте в следующем номере). Однако сегодня речь не о прославленном ветеране (Россию самый массовый в мире аппарат, как ни странно, обошел стороной), а о его множественных китайских клонах, коих на нашем рынке немало: их ставят на мопеды, продающиеся под десятком брендов, детские квадрики, мини-байки, кроссачи и скутеретты. В основном к нам завозят аппараты с 50-кубовыми двигателями (их обозначение у китайцев стандартизовано – 139РМ ), попадающие в заветную по-фигистсную категорию «мопед». Да и продавцам так проще: не надо париться с ПТС и дотошной сертификацией.

Размерность «полтинника» – 39 х 41,5 мм (диаметр цилиндра на ход поршня), и в штатной комплектации он способен выдавать, в зависимости от степени форсировки, от 1,75 до 3,5 л.с. В лучшем случае мопеды, скутеретты и мини-байки с таким мотором разгоняются до 65-75 км/ч, а в худшем – всего до 50 км/ч. Не всех такая скромность устраивает, и начинается поиск «лекарства», которое описывается кратким и волнующим словом «тюнинг». Не вдаваясь в морально-юридические нюансы вопроса (на тюнинг «полтинников» почти везде смотрят сквозь пальцы), расскажем о том, как сделать самый первый шаг в этом направлении, с минимальными заменами и затратами.

Вообще, «кабовский» тюнинг за рубежом неисчерпаем, как атом, и даже до нас уже доплыли первые «киты» (комплекты деталей). Однако не будем торопиться делать все и сразу: простейший и в то же время эффективный шаг – перейти к диаметру цилиндра 47 мм (при том же ходе поршня, то есть, не меняя коленвал), что обеспечит кубатуру 72 см3. Здесь опять-таки доступно несколько китов разных производителей. Все они предусматривают, помимо неизбежной замены цилиндра и поршня, замену головки цилиндра в сборе и карбюратора. Последние два узла удваивают стоимость «железа» (новая головка обойдется примерно в 3500 руб.). Не менять «голову» не удается по той причине, что у 50-кубовой мал объем камеры сгорания и тюнинговый поршень входит с ней в контакт.

Казалось бы, ничего не поделаешь, придется покупать дорогостоящий кит. Однако Евгений Кузьмин из мастерской Санкт-Петербургского салона «С-Мото» нашел способ избежать замены головки цилиндра и карбюратора. Для этого он использует поршень не из тюнингового комплекта, а от… скутера. Оказывается, у китайских четырехтактных скутерных моторов (кстати, также клонированных с «Хонды») тюнинговые поршни имеют такой же диаметр и размер пальца, а вот высота поршня меньше. К тому же у скутерного поршня слегка вогнуто днище – это и позволяет использовать его на «кабовских» моторах.

Есть и другие достоинства:

поршень и палец облегчены по сравнению со штатными, то есть рассчитаны на более высокие обороты и лучше держат нагрузку.
Описанные ниже работы справедливы практически для всех китайских «кабовских» клонов, независимо от производителя. Во всяком случае, нам не известны «противопоказания» или «несостыковки». Обычно детали всех производителей полностью взаимозаменяемы, у деталей ЦПГ и ГРМ нет каких-либо размерных групп и, соответственно, необходимости в селективной сборке. То есть любая деталь любого производителя по идее должна подходить на любой подобный мотор. Однако исключения есть почти у любого правила, поэтому промерить детали стоит в любом случае.

Ниже рассмотрены работы с мотором скутеретты, их особенность в том, что нет нужды отсоединять силовой агрегат от рамы, достаточно снять часть облицовок. Еще одна подготовительная операция – очистка мотора. Ускорить ее поможет аэрозольный очиститель двигателя. Нанеся раствор, надо дать ему впитаться, а затем можно смыть водой. Особое внимание тому, чтобы не осталась грязь на верхней горизонтальной поверхности, где цилиндр стыкуется с картером двигателя – песок оттуда может прямиком попасть в картер.

При разборке ГРМ и ЦПГ крепеж и детали разных узлов удобно складывать в отдельные ячейки, чтобы не путаться при сборке. Можно использовать, например, коробку из-под яиц, я же изготовил блок, смотав скотчем разрезанные банки из-под детского питания – получилось чрезвычайно удобно. Еще один важный совет – «кабовские» (а, впрочем, и любые) моторы имеют множество деталюшек, схожих внешне, но различающихся в мелочах, и если их перепутать, последствия могут быть удручающими. Чтобы этого не произошло (особенно если какой-то узел разбирается впервые), рекомендуем зарисовать или сфотографировать расположение деталей, а также записать последовательность разборки – откуда какие винты, болты, шайбы.

Самая типичная и дорогостоящая ошибка при работе с четырехтактным двигателем – неправильная установка фаз газораспределения. Если «упустить» фазы, мотор завести не удастся (но это полбеды), хуже, когда клапаны встретятся с поршнем! Поэтому изготовители наносят на детали особые метки. Меток две пары: одна -на роторе генератора и картере, другая – на шестерне привода и головке цилиндра. Чтобы легче вращать коленвал при помощи ключа с головкой, надетой на гайку ротора (для чего откручивают лючок в крышке генератора), стоит выкрутить свечу зажигания.

Меток на роторе несколько, нам нужна «Т» (Тор или ВМТ), она должна находиться строго посредине смотрового лючка в верхней части картера. Вторая пара меток будет видна, если снять характерную круглую крышку на головке (открутив для этого болт, головка которого расположена с противоположной стороны – там еще две головки болтов, но нужная ближе к свече). У звездочки привода распредвала вы-штампованный кружок должен располагаться напротив небольшой лунки, ориентированной вперед. Поскольку передаточное отношение в приводе ГРМ ) :2, то не каждое положение поршня в ВМТ (метка Т) будет соответствовать нужной фазе газораспределения. Если метки не видно, коленвал придется повернуть еще на один оборот.

необходимые запчасти для тюнинга двигателя 139PM для мопедов Альфа, Дельта

Метки установлены, можно разбирать все по порядку. Отворачиваем три болта крепления звездочки ГРМ (для этого потребуется головка «на 9»). Чтобы гайки крепления выпускной трубы легче отворачивались и не страдала резьба, желательно пропитать соединение проникающей смазкой. Отворачиваем болты крепления впускного патрубка и подвязываем его к раме вместе с карбюратором. Больше ничего из «навески» отсоединять не надо. Теперь очередь четырех колпачковых гаек с торца головки, они прижимают головку к цилиндру, а тот – к картеру. Обратите внимание на усилие страгивания – примерно с таким же (но не больше!) придется их затягивать (однако мы настоятельно советуем использовать динамометрический ключ или хотя бы безмен с отмеренным воротком – его точность вполне достаточна).

Под ними – первый нюанс: не все шайбы одинаковые, одна из них – медная. Запомните ее расположение – нижняя правая шпилька, по ее каналу масло поступает в головку для смазки деталей. На крышке головки, которая теперь освобождается, есть стрелочка (так как расположение шпилек несимметричное), и она при сборке должна быть направлена вниз. Еще нюанс: между цилиндром и картером и между цилиндром и головкой есть направляющие втулки, они разные по высоте. Где какая, запомнить просто: так как прокладка под головкой толще, втулки там длиннее.

Снимаем вбок звездочку ГРМ и извлекаем ее из цепи, откручиваем ось направляющего ролика и извлекаем ролик. Под головкой оси находится алюминиевая шайба, которую тоже не следует путать с другими. На стыке между головкой и цилиндром на нижнем правом канале обнаружим уплотнительную резинку и центрирующую втулку. Так же уплотнен и стык цилиндра с картером. Все резинки (три штуки) при сборке устанавливаем новые на свои места. Аккуратно стягиваем по шпилькам цилиндр, после чего извлекаем поршневой палец и снимаем поршень. Перед тем как шилом или отверткой подцеплять стопорное кольцо поршневого пальца, желательно закрыть «зев» картера какой-нибудь чистой материей. На всякий случай…

двигатель 139PM: метка кружок на шестерне ГРМ должна смотреть вперёд и быть напротив лунки на поверхности головки

перед снятием цилиндра мотора – откручиваем ось направляющего ролика и потом извлекаем ролик

Теперь перейдем к подготовительным операциям. Прежде всего очистим посадочный стык картера, а также две плоскости головки, с которых мы сняли крышки, – нередко там остаются фрагменты старой прокладки, а то и вся прокладка целиком. В любом случае прокладки меняем, для удаления старых лучше всего использовать современное средство – аэрозольный «Удалитель прокладок». Распылив препарат, даем ему «поработать» минут 10-15, после чего старая прокладка легко удаляется при помощи скребка или лезвия канцелярского ножа.

При установке нового поршня обратите внимание на надпись 1п(а1<е («Впуск»), она должна быть вверху. Обильно смазываем моторным маслом палец, поршень, кольца. Цилиндр чуть позже – его сначала надо обезжирить: снять консервационную смазку и тряпкой, смоченной бензином, удалить остатки абразива от обработки. Ставим в поршень первое стопорное кольцо (бывалые механики советуют удалить кусачками усик – для надежности, нередко кончик усика вылезает и начинает задирать поверхность цилиндра), затем палец и второе стопорное кольцо. Разводим разрезы поршневых колец: на 180° половинки маслосъемного, и еще на 180° разрезы компрессионных колец.

В остальном сборку производим в обратном порядке. Но тут есть пара «засад»: во-первых, не забудем о направляющих втулках разной высоты и новых резиновых кольцах. Во-вторых, и это очень важно, продев цепь ГРМ обратно в полость цилиндра, убедимся в правильном расположении цепи относительно пластиковой шестеренки, которая стоит в глубине картера и отвечает за натяжение цепи. Иначе цепь может проскочить мимо, что чревато разрушением шестеренки или даже обрывом цепи (а тут и клапанам кирдык).

Надев на шпильки головку (не забыв перед этим о ролике успокоителя), устанавливаем звездочку ГРМ: подтягиваем ее от нижней части окна, преодолевая усилие натяжителя цепи. Обязательно проверяем совпадение меток ГРМ (см. выше), ведь ошибка на два зуба уже чревата поломкой клапана. Заодно, пока мотор холодный, проверяем зазоры в клапанах: они должны быть от 0,05 до 0,07 мм. Гайки крепления головки цилиндра затягиваем равномерно, крест-накрест, за два-три прохода. Контроль окончательного усилия затяжки производим динамометрическим ключом, момент равен примерно 10-14 Нм. Точное значение можно найти в руководствах по ремонту конкретного производителя. И еще: не забудьте залить новое масло, если сливали старое. Вообще, «кабовские» моторы крайне неприхотливы к применяемым маслам, главное условие – чтобы масло там было. После тюнинга при экстремальной езде по жаре или в городе желательно использовать мотоциклетные масла с вязкостью не ниже 10\Л/йО. И последнее: после такой форсировки степень сжатия возрастает до 10,6-10,8, поэтому необходимо использовать 95-й бензин.

Р.S. После тюнига к моменту сдачи материала в номер проехал на скутеретте около 1000 км (общий пробег 5800 км). Ощущения очень приятные, заметно улучшилась тяга при троганье с места и разгоне, а «максималка» выросла с 70 км/ч (на «полтиннике») до 80 (была также заменена 12-зубовая звездочка на 1 й-зубовую), при этом экономичность почти не изменилась и находится на уровне 1,9-2,0 л/100 км. Испытания продолжаются, «на носу» тюнинг до 85 см3.

Работы проводились в мастерской «С.-Мото» (С.-Петербург).

Автор: Иван КСЕНОФОНТОВ, фото автора
30.12.2009
Источник: Журнал МОТО

If you want to be a duro muchacho, just do it