Ri 500 бортовой компьютер инструкция

Extra-byte80: Дневник

Инструкция По Эксплуатации Бортовой Компьютер Multitronics Ri-500V

Multitronics RI - 500V - многофункциональный маршрутный компьютер для установки в Многофункциональный бортовой компьютер для диагностики автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Описание Руководство по эксплуатации.

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном обеспечении поездки. Маршрутные компьютеры Multitronics RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V в отличии от Multitronics SL-50V содержат блок полифонических мелодий и речевого информатора. МК RI-500, RI-500V, SE-50V имеют ЖК-дисплей с RGB подсветкой с разрешением 128х32 точки. МК RIF-500 имеет незамерзающий графический OEL дисплей голубого или желтого цвета с разрешением 256х64 точки. Внимание! Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными и дизельными а/м. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию. Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с не соблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц. Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется. Внимание! При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге! Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с указателем номера страницы из таблицы "ФУНКЦИИ МК". -1- ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ 16-ТИ РАЗРЯДНЫЙ ПРОЦЕССОР БОЛЕЕ 200 ФУНКЦИЙ РАСШИРЕННЫЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛОВ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛА ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ 20 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ ЦВЕТ ДИСПЛЕЯ 16 multi sistem Аuto. RGB OEL ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ МК - маршрутный компьютер ДС - датчик скорости А/М ЭБУ - электронный блок управления ДУТ - датчик уровня топлива ЭБУ Любой Январь 5. Ителма VS 5.1, БошМ1.5.4(N), Январь7.2(+), БОШ МР 7.0 Бош 7.9.7, Бош 7.9.7+, Бош 7.9.7 Евро3, М73 МИКАС 5.4/ 7.1/7.2, ИТЕЛМА VS5.6, СОАТЭ 301. СОАТЭ 302. СОАТЭ 309. СОАТЭ 31.3763… (Микас11 пр-ва СОАТЭ) Автэл МИКАС11; Ителма VS8 Микас 11 Евро3 (функционально соответствует Микас 11) Микас 10.3 Chrysler Bosch EDC16C39 МИКАС 7.6, МИКАС 10.3 IEFI-6, ITMS-6F,IEFI-S HV240, MR140, Sirius-D4 Для машин выпуска после 2001 г. при наличии разъема OBD-II, возможна работа и для некоторых машин более раннего года Для машин до 2001 г.в. а/м - автомобиль т. Х - ссылка на пункт "Х" таблицы Протокол Унив. Янв. Бош70 Б797 МИКАС Мик11 М11Е3 Ми10.3 Крайс. Iveco Ми10.3 ДЭУ-1, 2,3 Аveo,2,3,4 RIF-500 RISE-50V RI-500 500V SL-50V 1. ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ Любая инжекторная а/м ВАЗ ВАЗ ВАЗ ГАЗ ГАЗ ГАЗ ГАЗ ГАЗ УАЗ Патриот Оригинальные протоколы иномарок ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (Сенс) ДЭУ: Ланос, Нексия, Нубира, Леганза, Такума Шевроле: Авео, Лачетти, Реззо Nissan: Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail… Nissan Patrol Nissan + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + Renault: Logan, Symbol, Kangoo EMS3132 Рено Nissan ConsD1 Cons1 Tiggo Subaru GW VAG1-VAG12, VAG CE Toyota T_OBD1 Chery Tiggo 2,4, New Crossover (V5); Great Wall Hover; BYD F3; FAW Landmark; Derways Aurora; Tianma Century; ZX auto Landmark; Dadi Shuttle; Lifan Breez и др. Subaru Great Wall DEER G3, G5; Great Wall SAFE Audi, Volkswagen, Skoda Toyota Toyota Daihatsu Mitsubishi Opel Xonda SSangYong Универсальные протоколы OBD Инжекторная/дизельная а/м Инжекторная/дизельная а/м Инжекторная/дизельная а/м Неизвестная инжекторная/дизельная а/м DELPHI 1999 -2004 г.в. до 2008 г.в. ЭБУ BOSCH 1990 - 2008 г.в. 1998-2003 г.в. до 1998 г.в c 2000 г.в c 1995 г.в 1997 - 2004 г.в. Для машин до 2001 г.в. OBD-II ISO 9141/ISO 14230 OBD-II SAE J1850 VPW OBD-II ISO 15765-4 CAN Неизвестен + + + Daihat Mitsu1-5 Opel 1-8 Xonda SY(бен,диз1,диз2) OBD2Q/P/S/E J1850 OBD CAN Авто OBD2E + + + * - В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла. -2- 2. ФУНКЦИИ № Функции: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Мгновенный расход топлива Остаток топлива в баке Температура охлаждающей жидкости Температура воздуха Скорость Обороты Напряжение Время Дроссель (может отсутствовать) Массовый расход воздуха (может отсутствовать) Прогноз пробега на остатке топлива в баке Напряжение на датчике кислорода (может отсутствовать) Положение шагового двигателя (может отсутствовать) Поправка УОЗ Длительность впрыска Расчетная нагрузка на двигатель (может отсутствовать) Давление во впускном коллекторе (может отсутствовать) Температура впускного воздуха (только для протоколов Рено,GW и Toyota) Дисплей "Средние за поездку" Время за поездку Расход на 100 км за поездку Скорость средняя за поездку Пробег за поездку Расход топлива за поездку Стоимость поездки Дисплей "Средние/сброс" Время после сброса Расход на 100 км средний после сброса Скорость средняя после сброса Пробег после сброса Расход топлива после сброса Стоимость после сброса Дисплей "Средние накопительный" Моторесурс накопительный Расход на 100 км общий накопительный Абсолютная средняя скорость Абсолютный пробег Расход топлива/общий Стоимость/общая Дисплей "Средние в пробках" Время в пробках Расход на 100 км средний в пробках Скорость средняя в пробках Пробег в пробках Расход топлива в пробках Стоимость в пробках Дисплей "Стоимость поездки" Стоимость 1 км такси Стоимость 1 минуты такси Стоимость "подачи" а/м Пробег такси Время такси Общая стоимость поездки Диапазон 0-999 0-199 -40. +200 -40. +60 0 - 256 0-8000 6-20 0-23.59 0-99 0-999 0-999 0-9,9 0-256 от -9 до +9 0-99,9 0-100% 0-255 минус 40. +200 0-23,59 или 0-999 0-99,9 или 0-999 0-256 0-9999 0-9999 0-999 999 0-23,59 или 0-999 0-99,9 или 0-999 0-256 0-9999 0-9999 0-999 999 0-23,59 или 0-9999 0-99,9 или 0-999 0-256 0-999 000 0-99999 0-999 999 0-23,59 или 0-999 0-99,9 или 0-999 0-256 0-9999 0-9999 0-999 999 0-99 0-99 0-990 0-9999 0-23,59 или 0-999 999 Ед.Изм. л/100 км, л/Час литры градусы градусы км/час об/мин Вольты мин, час % кг/час км Вольты шаги градусы миллисек % кПа градусы мин, час л/100 км км/час км литры у.е./тыс.у.е. мин, час л/100 км км/час км литры у.е./тыс.у.е. мин, час л/100 км км/час км литры у.е./тыс.у.е. мин, час л/100 км км/час км литры у.е./тыс.у.е. у.е. у.е. у.е. км. мин, час у.е./тыс.у.е. ВАЗ OBD OBD Оригинальные Крайс Микас J1850 Унив. Стр. Мик11 протоколы ино. 2Q/2Р/2S CAN + + + + + + + + 37 + + + + + + + + 37 + + + + + + + 37 + + + + + + + + 37 + + + + + + + + 37 + + + + + + + + 37 + + + + + + + + 37 + + + + + + + + 37 + + + + + + + 37 + + + + + + + 37 + + + + + + + + 37 + + + + + + 37 + + + + 37 + 39 + + + + + 37 + + 37 + + + + 37 +для Рено, GW, Toyota 37 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 51 51 51 51 51 51 53 53 53 53 53 53 пункт т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.7 т.8 т.9 т.10 т.11 т.12 т.13 8.8 т.15 т.16 т.17 т.18 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 0-999 -3- Дисплей Технического обслуживания - Время ТО 49 Замена воздушного фильтра 50 Замена масла КПП 51 ТО форсунок 52 Замена ремня ГРМ 53 Замена охлаждающей жидкости 54 Замена масла двигателя 55 Замена свечей 56 Прохождение ОСАГО Дисплей Технического обслуживания - Параметры ТО 57 Среднее напряжение АКБ 58 Информация 59 Демонстрация 60 Расчет ТО 61 Режим СТО 62 Ошибки системы 63 Сброс ошибок 64 Сушка свечей Дисплей Установок - Поправка 65 Коррекция индикации скорости 66 Коррекция индикации расхода топлива 67 Эталоный пробег 68 Эталонный расход 69 Поправка по температуре воздуха 70 Линейная калибровка Бака 71 Нелинейная тарировка Бака 72 Поправка индикации напряжения 73 Полярность форсунки 74 Тахометр Дисплей Установок - Источники 75 Расчет прогноза 76 Установка Р/100 для прогноза пробега на ост. топл. 77 Переключение режимов бака 78 Источник показаний уровня БАКА 79 Значение полного бака для режима "Бак РАСЧЕТНЫЙ" 80 Выбор источника индикации скорости а/м 81 Выбор источника показаний расхода топлива 82 Источник показаний Обороты 83 Ручной или автоматический выбор протокола Диапазон 0-999 0-999 0-999 0-999 0-999 0-999 0-999 0-365 6-20 0-99 -90 ….+ 999 -90 ….+ 999 10-99,9 5-99,9 минус20 -+20 0-199 6-199 -0,5В - +0,5В +/1/2/4 Средн/10 км/Ручн 0-30,0 Линейный.,Тариров. БАК расчетный/ДУТ/ ДУТЭБУ Ед.Изм. тыс.км./сут. тыс.км./сут. тыс.км./сут. тыс.км./сут. тыс.км./сут. тыс.км./сут. тыс.км./сут. сут. Вольты км/сутки вкл/откл % % км л/100 км градусы ВАЗ OBD OBD Оригинальные Крайс Микас J1850 Унив. Стр. Мик11 протоколы ино. 2Q/2Р/2S CAN + + + + + + + + 44 + + + + + + + + 44 + + + + + + + + 44 + + + + + + + + 44 + + + + + + + + 44 + + + + + + + + 44 + + + + + + + + 44 + + + + + + + + 44 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +(*) + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 44 44 44 44 44 44 44 44 55 57 54 54 54 59 60 54 54 54 61 61 63 61 61 64 64 64 61 пункт т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.7 т.8 т.8 т.9 т.10 т.11 т.12 т.13 т.14 т.15 11.1.2. 11.1.3. т.3 т.4 т.5 11.1.5 11.1.6 т.8 т.9 т.10 т.1 т.2 11.2.2 т.4 т.5 11.2.3 11.2.5 11.2.4 т.9 Вольты - 25-199 ЭБУ/ДС Расх. ЭБУ/Форс Форсунка/ЭБУ Руч./Авт./Руч. OBD 84 Выбор протокола Унив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕОАVЕО4, OBD2Q, OBD2Р, OBD2S,OBD2E, OBD CAN, J1850, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1, Tiggo, Subaru, GW, Iveco, VAG1VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен, SYдиз1, SYдиз2, Honda + + + + + + + + + 62 11.2.1 85 Источник включения Замка зажигания Дисплей Установок - Параметры 86 Установка цвета (кроме RIF-500) 87 Скорость вывода на дисплей 88 Функция усредн. и калиб. длительности впрыска и расхода в час 89 Выбор ручного/автоматического чтения ошибок 90 Установка периода графопостроителя 91 Установка диапазона графопостроителя 92 Переключение дисплеев Параметры и Средние с 1-го или с 2-х нажатий 93 Инверсия экрана при включении габаритов (кроме 1031UPL) Замок Физич/Вирт. Таблица 24 цвета 1/2/3/4 Вкл/Откл Руч./Авт. 0,25; 0,5; 1-99 Авт/Мах Перекл.Диспл. 2/1 Инв. Габар. Вкл/Откл раз/сек. секунды + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 61 65 65 65 65 65 65 65 65 т.11 11.3.1 11.3.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.7 т.8 (+*) - только для указанных протоколов доступна установка "БАК ДУТ ЭБУ” -4- Дисплей Установок - Время 94 Установка Времени и даты 95 Поправка Время 95 Будильник 97 Активизация будильника Дисплей Установок - Средние параметры 98 Стоимость одного часа поездки 99 Стоимость одного километра поездки 100 Стоимость одного литра бензина 101 Период автосброса 102 Время непрерывания поездки 103 Переключение в дисплей "Средние за поездку" 104 Автоматическая запись журнала поездок 105 Показ заставки при сбросе (только для RIF-500) 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 Дисплей Установок - Таксометр Подача/минималка Стоимость подачи Стоимость минималки Тариф 1(5) Тар1(5) День 1 мин Тар1(5) День 1 км Тар1(5) Ночь 1 мин Тар1(5) Ночь 1 км Доплата за скорость 1 мин Доплата за скорость 1 км Порог скорости при доплате за скорость Дисплей Установок - Парковка Включение/отключение парктроника Установка быстродействия парктроника Установка чувствительности парктроника Скорость а/м для включения парктроника от "Стоп" сигн. Расст. до препятствия для включения парктроника Сигнал "Бип" при включении парктроника Расстояние предупреждения озвучивания мелодией Озвучивание в режиме "Парковка", "Парковка вперед" Отключаемый фильтр помех Фаркоп Дисплей Установок - Парковка вперед Включение/отключение парктроника Установка быстродействия переднего парктроника Установка чувствительности парктроника Скорость а/м для включения переднего парктроника Растояние до препятствия для включения переднего парктроника. Расстояние озвучивания мелодией Отключаемый фильтр помех Програмирование переднего парктроника Режим работы переднего парктроника Дисплей Установок - Границы Граница о превышении оборотов Граница о превышении скорости Граница скор. для расчета параметров "Пробки" Граница предупреждения по температуре ОЖ Установка температуры включения вентилятора Граница предупреждения об остатке топлива Граница пониженного напряжения Граница повышенного напряжения Предупр. о превыш. длительности впрыска и расхода в час на ХХ. Предупреждение о прогреве двигателя Диапазон 0-23,59 -30 + 30 0-23-59 Акт/Пас 0-99,9 0-99,9 0-99,9 1-99, Руч 0-99 Да/-Вкл/Откл Вкл/Откл/Ручн. Подача/минималка 0-990 0-990 0-99,9 0-99,9 0-99,9 0-99,9 0-99,9 0-99,9 60-200 Вкл/Откл 1,2,3 1-7 0-50 "-", 50-250 "О", 50-250 30-100 Голос/Мелод/ZUMM/Нет Ед.Изм. ч, мин, число, мес. год секунды ч, мин у.е. у.е. у.е. сутки мин. у.е. у.е. у.е. у.е. у.е. у.е. у.е. у.е. км/час км/час см см см см км/час см см об/мин км/час км/час градусы градусы литры Вольты Вольты % градусы ВАЗ OBD Оригинальные Крайс Микас Мик11 протоколы ино. 2Q/2Р/2S + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + OBD J1850 Унив. Стр. CAN + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 66 66 66 66 67 67 67 67 67 67 67 67 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 68 69 69 69 69 69 69 69 69 69 69 70 70 70 70 70 70 70 70 70 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 пункт т.1 т.2 т.3 т.4 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.7 т.8 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.7 т.8 т.9 т.10 т.11 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.7 т.8 т.9 т.10 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.7 т.8 т.9 т.1 т.2 т.3 т.4 т.5 т.6 т.7 т.8 т.9 т.10 Вкл/Откл 0-50 Вкл/Откл 1,2,3 1-7 0-15 50-250 30-100 Вкл/Откл Перед/Зад Вкл/Вкл 3с/Дв.Зад 2500-8000 40-200 40-200 80-115 80-110 1-20 9,0 - 14,0 14,0 - 16,0 1-99 40-110 + + + + -5- Дисплей Установок - Озвучивать сообщения 146 Установка громкости 147 Голосовое сопровождение 148 Период автоповтора 149 Оповещение о превышении напряжения бортсети 150 Оповещение о пониженном напряжении бортсети 151 Оповещение о превышении скорости 152 Оповещение о превышении оборотов 153 Оповещение об остатке бака 154 Оповещение о необходимости ТО 155 Оповещение о разгоне до 100 км/час 156 Оповещение в режиме Эконометр 157 Период озвучивать сообщ. в режиме Эконометр 158 Озвучивание в режиме "Эконометр" километры/время 159 Оповещение о неисправностях 160 Оповещение о перегреве двигателя 161 Оповещение о гололеде 162 Оповещение о заправке бака до полного 163 Оповещение о невыключенных габаритах (кроме SE-50V, SL-50V) 164 Оповещение о превышении впрыска и расхода в час 165 Оповещение о прогреве двигателя 166 Журнал предупреждений 167 Оповещение "Здравствуйте". Дополнительные возможности МК RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V 168 Принудительное включение вентилятора 169 Коррекция хода часов 170 Показ максимальной скорости на последнем километре пути 171 Голосовое проговаривание названий и значений параметров и превышение установленных границ. 172 Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая расшифровка кодов ошибок 173 Сброс кодов ошибок 174 Голосовое проговаривание неисправности сразу при ее возникновении 175 Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при полном и пустом баке 176 Произвольная тарировка топливного бака 177 Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время менее 20 секунд 178 Произвольная конфигурация дисплеев "Параметры 1-3" 179 Возможность общего сброса и возврата к заводским установкам 180 Энергонезависимая память настроек и расчетов 181 Для RIF-500, RI-500(V) часы продолжают ходить после отключения АКБ приблизительно 20 мин. 182 Возможность подключения переднего и заднего парктроника "MULTITRONICS" (опция) 183 Установка полного бака в режиме "Бак рассчетный" после заправки одним нажатием 184 Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея "В пробках" 185 Возможность установки поправки расхода и скорости двумя способами 186 Контроль за качеством топлива по изменению длительности впрыска или расходу в час на ХХ 187 Регулировка яркости подсветки дисплея для режимов день/ночь (кроме SE-50V, SL-50V) 188 Автоматическая индикация параметров за поездку 189 Режим проговора залитого количества топлива при полной заправке второй и более раз подряд 190 Возможность продолжить рассчет параметров в TRIP Дисплее "Средние за поездку" 191 Мультидисплей отображения 4-х ПАРАМЕТРОВ (Параметры-5) (только для RIF-500). 192 Мультидисплей отображения 4-х ПАРАМЕТРОВ (Средние-6) (только для RIF-500). Диапазон 0-9 Вкл/Откл --/5-99 Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О 1-20 Км./Время Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Х:Б,М,Г,Н,О Вкл/Откл/Сут Ед.Изм. секунды минуты мин./час. - ВАЗ OBD OBD Оригинальные Крайс Микас J1850 Унив. Стр. пункт Мик11 протоколы ино. 2Q/2Р/2S CAN + + + + + + + + 73 т.1 + + + + + + + + 73 т.2 + + + + + + + + 73 т.3 + + + + + + + + 73 т.4 + + + + + + + + 73 т.5 + + + + + + + + 73 т.6 + + + + + + + + 73 т.7 + + + + + + + + 73 т.8 + + + + + + + + 73 т.9 + + + + + + + + 73 т.10 + + + + + + + + 75 11.10.3 + + + + + + + + 73 т.12 + + + + + + + + 75 11.10.4 + + + + + + + 73 т.14 + + + + + + + 73 т.15 + + + + + + + + 73 т.16 + + + + + + + + 74 т.17 + + + + + + + + 74 т.18 + + + + + + + + 74 т.19 + + + + + + + 74 т.20 + + + + + + + + 74 т.21 + + + + + + + + 74 т.22 +* + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 38 36 39 76 76 45 76 59 60 39 35 79 8.7 8.4 8.10 т.3 т.4 9.3 т.6 11.1.5 11.1.6 8.11 8.2 13 -30 +30 сек/сут 40-200 секунды км/час 0-20 секунды 25-199 литры -9,9% - +9,9% 2х5 уровней -99% - % + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 29 38 76 55 42 77 77 77 77 40 53 6.8 8.6 т.8 11.1.1 8.16 т.11 т.12 т.13 т.14 8.13 10.5 *- Кроме БОШ МР7.0 -6- Дополнительные возможности МК RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V 193 Журналы поездок 194 Автосохранение параметров последней поездки 195 Режим "Эконометр" 196 Расчет времени прибытия при включении Эконометра 197 Классический режим озвучивания Зуммером в Парктронике. 198 Предупреждение о невыключенных габаритах (кроме SE-50V, SL-50V) 199 Журнал предупреждений 200 Самописец с функцией "Обратный отсчет" для 14 мгновенных параметров 202 Графический дисплей линейного отображения мгновенного параметра 202 Озвучивание в режиме эконометр км/Время 203 Мультидисплей отображения 12-ти параметров 204 Возможность перепрошивки через интернет 205 Переключение вида дисплея негатив/позитив 206 Регулировка контрастности индикатора (кроме RIF-500) 207 Индикация минимальной и максимальной температуры за сутки 208 Индикация минимального напряжения АКБ при запуске двигателя 209 Индикация параметра втрого Лямбда зонда для протокола Subaru 210 Сброс адаптации ЭБУ для протокола Subaru и Рено Диапазон 20 0-999, 0- 23.59. 0-23,59 Ед.Изм. км.,ч. мин. мин, час время 14-ти предупр 39 отсчетов Авт/Мах км/Время мин, час х 0,25-99 сек - -40…+60 6-20 0-255 Градусы Вольты Ед. ВАЗ OBD OBD Оригинальные Крайс Микас J1850 Унив. Стр. пункт Мик11 протоколы ино. 2Q/2Р/2S CAN + + + + + + + + 77 т.15 + + + + + + + + + + + + + + + + 39 8.12 + + + + + + + + 12 3.10 + + + + + + + + 69 т.7 + + + + + + + + 13 3.18 + + + + + + + + 77 18 + + + + + + + + 41 8.14 + + + + + + + + 41 8.15 + + + + + + + + 75 11.10.4 + + + + + + + + 38 8.5 + + + + + + + + + + + + + + + + 78 т. 20 + + + + + + + + 78 т. 21 + + + + + + + + 78 т. 22 + + + + + + + + 78 т. 23 + 78 т. 24 + 78 т. 25 * кроме БОШ МР7.0 ** - коды ошибок индицируются, но не проговариваются. ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕГО ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО: 1) Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.2.1, стр. 62)*. 2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр. 36). 3) При использовании режима “Бак расчетный” (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 38). 4) Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2, стр. 55). 5) Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр.57). 6) При использовании режима "Бак тарированный" сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3 стр. 57), затем провести тарировку бака (см. п.11.1.6, стр. 60). 7) При использовании режима "Бак линейный" провести линейную калибровку в двух точках при полном и пустом баке (см п.11.1.5, стр. 59). 8) При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.9.3, стр.72), выбрать необходимые типы предупреждений (см. п. 11.10, стр. 73). 9) При необходимости установить пробеги до очередных ТО (см п.9, стр. 44). * - в случае неадекватной работы прибора необходимо сделать Общий сброс, для этого при отключенном питании разъедините разъем МК, нажмите и удерживайте кнопку "SET”, воткните разъем МК, после сообщения “Общий сброс” отпустите кнопку. По вопросам подключения и эксплуатации МК обращайтесь в технический отдел ООО "Мультитроникс" по телефону технической службы (495) 504-14-94. e-mail: support@mulitronics.ru -7- 3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА МК Multitronics RI-500V может функционировать только по линии диагностики с ограниченным видом ЭБУ МК Multitronics RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V могут функционировать в трех различных режимах работы. 3.1. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ В универсальном режиме работы (”Унив”) МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов. а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора. Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по линии диагностики с ЭБУ Вашей а/м. В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла. Требования к сигналам с датчиков: - датчик скорости: входное сопротивление компьютера 10 кОм. сигнал формы меандр логический ноль от 0 до 0,5 Вольт, единица от 3,5 до 12 Вольт. - датчик уровня топлива: входное сопротивление компьютера 30 кОм, зависимость любая, напряжение от 0 до 10 (желат. макс. напряжение не менее 3,5 Вольт), сопротивление 0. 500 Ом. - форсунка: входное сопротивление 10 кОм. сигнал формы меандр положительной или отрицательной полярности. МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V в универсальном режиме не будут работать с системами впрыска GDI (непосредственный впрыск) и K-Jtronic, KE-Jtronic (механический впрыск). 3.2. РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ. В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по линии диагностики. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Используя протокол обмена по линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др. а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование линии диагностики дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с ЭБУ). -8- По линии диагностики МК поддерживает оригинальные протоколы производителей а/м в режимахУнив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1, Tiggo, Subaru, GW, VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен, SYдиз1, SYдиз2, Honda. Также МК поддерживает универсальные протоколы диагностики в режимах “OBD2Q”, “OBD2P”, “OBD2S”, “OBD CAN”, “OBD J1850”. “Iveco”. Режимы “OBD2Q”, “OBD2S”, “OBD2P”, “OBD2E” соответствуют стандарту OBD-II ISO 9141/ISO 14230 и отличаются скоростью запросов: “OBD2Q”, “OBD2E” - быстрые запросы, “OBD2P”, “OBD2S” - медленные запросы. “OBD CAN” соответствует стандарту ISO 15765-4 CAN, “OBD J1850” соответствует стандарту SAE J1850 VPW. Протокол VAG CE - только чтение ошибок + универсальный режим (необходимо подключаться к датчику скорости и форсунке).В режиме "Расход ЭБУ” при поддержке а/м протоколов Toyota, Nissan, Рено, Honda, ConsD1, Subaru, Mitsu4, OBD2Q, OBD2S, OBD2P, OBD2E, OBD CAN, J1850, Iveco, VAG1-VAG12 возможна работа с дизельными а/м. Правильные показания мгновенного расхода топлива для некоторых дизельных систем не гарантируются. О поддержке универсальных протоколов диагностики смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции. При отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем, подключением прибора к линии диагностики в автоматическом или в ручном режиме. Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания, Дисплея Параметры 4 и Дисплея Установок изменяться пользователем не могут. Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени, сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источника питания (АКБ). Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК отключает подсветку и индикацию дисплея. При отключенном зажигании прибор потребляет от АКБ ток не более 0,03А. При работе МК по линии диагностики обычно используют подключение к колодке диагностики OBD-II. 1 9 8 16 Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования. 3.3. СМЕШАННЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ, ФОРСУНКИ И ДС. В этом режиме пользователь может использовать режим диагностики с автоматическим или ручным выбором типа протокола обмена, при этом возможно самому выбрать источник получения параметров “Скорость/путь” (ДС/ЭБУ), “Обороты” (Форсунка/ЭБУ), “Бак” (ЭБУ/ДУТ), “Расход топлива” (Форсунка/ЭБУ). -9- 3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ МК Multitronics RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V имеет три режима индикации уровня топлива в баке. (RI-500V не имеет режима “БАК ДУТ ЭБУ”) 3.4.1. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "БАК РАСЧЕТНЫЙ”. В этом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по показаниям ЭБУ либо по работе форсунки. Этот способ расчета уровня топлива в баке имеет следующие недостатки. Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение заправленного топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Во-вторых, погрешность ввода при каждой заправке, в случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать, однако возможно минимизировать эту погрешность, периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру - например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с учетом того, что расчет, который ведется согласно данным либо ЭБУ либо по форсунке, имеет точность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности датчика уровня топлива, величины остатка топлива в баке, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Основным недостатком подобного метода расчета является необходимость ручного ввода численного значения заправленного в бак топлива. Внимание! Использование режима бака "Бак расчетный” не требует подключения МК к ДУТ а/м. 3.4.2. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "БАК ДУТ”. В этом режиме показания остатка топлива в баке считываются МК с датчика уровня топлива а/м при подключении к нему соответствующего измерительного входа МК. 3.4.3. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "БАК ДУТ ЭБУ” В этом режиме показания остатка топлива в баке, считываются МК с линии диагностики (этот режим может поддерживается в протоколах “AVEO, AVEO2, AVEO3, AVEO4”, и для некоторых а/м с протоколом”Cons1”,” Consd1”, “Subaru”, “OBD CAN”). Фактически в этом режиме МК считывает тоже самое напряжение ДУТ, что и в режиме 3.4.2, но не использует для этого измерительный вход. -10- В режимах 3.4.2 и 3.4.3 пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива с "ДУТ" или с линии диагностики и рассчитывает истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Эти способы расчета также не лишены недостатков. Во-первых, из-за того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Во-вторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок длительное время занимает "неправильное" из-за негоризонтальности а/м положение, уровень топлива в баке будет рассчитываться неправильно. Втретьих, напряжение ДУТ в а/м может зависеть от температуры панели приборов, а также от напряжения бортовой сети и может изменяться в момент включения или отключения потребителей электроэнергии - габаритов, фар, вентиляторов и т.д. В МК для минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке для случая, когда зависимость напряжения ДУТ линейная. В случае когда показания остатка топлива в баке нелинейно зависят от напряжения ДУТ, используется режим “Бак тарированный”. В этом режиме МК производит измерение напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки ( см. п. 11.1.6, стр. 60), производит расчет остатка топлива в бак. В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методикой п.3.4.1. Внимание! В режиме "Бак ДУТ", требуется подключение входа МК к ДУТ. 3.5. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ. В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей голосового либо звукового предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии. Режим предупреждения о пониженном напряжении АКБ не срабатывает при запуске двигателя. 3.6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ. В случае превышения установленного предела скорости а/м (см. п.11.9.3, стр.72), прибор подает предупредительный голосовой либо звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации превышенного параметра. Если через 10 секунд скорость снова превышает установленный предел, звуковой предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. по умолчанию функция предупреждения фактически заблокирована. 3.7. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час. При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час. Старт режима возможен только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а -11- 3.8. ИЗМЕРЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ: В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути. 3.9. РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ. Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором четырьмя способами. В первом случае прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3 TRIP (Накопительный) как (остаток топлива в баке / средний расход топлива на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный))*100. При этом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом показания среднего расхода на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный), могут длительное время не соответствовать изменившемуся стилю вождения. Во втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. При этом расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны. В третьем случае, с момента включения режима Эконометр, МК рассчитывает средний расход на 100 км только для участка действия режима и на основании его рассчитывает прогноз пробега на остатке топлива. Возможен также четвертый способ расчета пробега - ручной ввод величины расхода на 100 км. В данном случае МК использует в расчете пробега не показания с форсунки или линии диагностики, а указанное фиксированное значение расхода. Установка этого значения производится из дисплея "Установки" (см. п. 1 стр. 61). 3.10. ФУНКЦИЯ РАСЧЕТНОГО ЭКОНОМЕТРА Позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива), соответствующий установленному значению. На основании установленного пробега, средней скорости и расчетного расхода топлива, эконометр указывает время прибытия. 3.11. ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ПРОБЕГА/ВРЕМЕНИ ДО ОЧЕРЕДНОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ Позволяют устанавливать величину пробега от 0 до 99 тыс. км. или времени от 0 до 999 суток, для каждого из контролируемых параметров ТО, а также получать предупредительный звуковой или голосовой сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при эксплуатации а/м счетчик пробега или времени контролируемого параметра до ТО достиг “0” (см. табл. 9, стр.44). Срабатывание предупреждений будет происходить по событию, которое наступит раньше. -12- 3.12. РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.9.2, стр. 72). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего. (Поддержка режима зависит от используемого протокола см. табл. 2, стр. 5, т.133). 3.13. ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ "ЗА ПОЕЗДКУ", "СБРОС", "НАКОПИТЕЛЬНЫЙ" И "В ПРОБКАХ” Позволяют наблюдать средние путевые параметры, актуальные в различных временных интервалах. При этом производится расчет стоимости поездки в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива, часовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км пути (см.Таблица 11.5, стр. 67). 3.14. РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОГОВАРИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА При включении режима, через установленный промежуток времени, МК периодически проговаривает актуальное численное значение любого из 17 параметров дисплеев "Параметры" 1-3. Это позволяет в режиме реального времени контролировать скорость а/м, следить за экономичностью поездки, контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель, повышая тем самым безопасность движения (см. п.11.10.2, стр. 75). 3.15. РЕЖИМ ТАКСОМЕТРА (TRIP - ДИСПЛЕЙ 5 - СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ) TRIP Дисплей 5 "Стоимость поездки" можно использовать как таксометр. В этом дисплее возможно устанавливать "минималку" и/или стоимость подачи такси, в течении поездки одним нажатием изменять тарифы (5 дневных и 5 ночных тарифов), использовать режим оперативного проговаривания стоимости поездки, а также включать дополнительную оплату за скорость (режим "шеф гони!"), (см. Таблица 10.2 стр.53). 3.16. РЕЖИМ “ЖУРНАЛ ПОЕЗДОК” Позволяет сохранять и просматривать средние параметры 20 поездок. Кроме того, всегда автоматически сохраняются параметры последней поездки, (п.15, стр. 77). 3.17.РЕЖИМ КОНТРОЛЯ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА И РАСХОДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Позволяет с высокой точностью индицировать длительность впрыска и расход в час на холостом ходу в процентном отношении к эталону, с возможностью голосового предупредительного сообщения. Режим позволяет следить за качеством топлива и состоянием систем а/м.(п.8.13, стр. 42) 3.18. РЕЖИМ “ГАБАРИТЫ” (кроме SE-50V, SL50V). Позволяет при подключении МК к цепи “Габариты” а/м использовать независимые регулировки яркости дисплея для режимов День/ночь, а также получать предупреждение о не выключенных габаритах при выключении зажигания. 3.19. РЕЖИМ “ЖУРНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ”. В журнале регистрируется последнее время срабатывания каждого из 14 предупреждений. Автоматическая очистка журнала 00 часов 00 минут, (п.18, стр. 78). 3.20. РЕЖИМ “ГРАФОПОСТРОИТЕЛЯ”. В МК для 14 мгновенных параметров может быть включена функция графопостоителя, а также в данном режиме доступна функция “Обратный отсчет”, (п. 19 стр. 78). -13- 4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. 4.1. Напряжение питания 7-16 Вольт. 4.2. Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,35 А, в дежурном режиме не более 0,035А, при снятой передней панели (для RIF500, RI-500, RI-500V) не более 0,5 мА. 4.3. Дискретность представления информации: - расход топлива 0,1 литра - температура 1 градус Цельсия - обороты вращения двигателя - 10 об/мин при оборотах не более 2000 об/мин** - 40 об/мин при оборотах свыше 2000 об/мин * - напряжение АКБ 0,1 Вольта - напряжение ДУТ 0,01 Вольта - скорость 1 км/час - расстояние 0,1 км - уровень топлива в баке 1литр - расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" - 1000 км - рабочая температура окружающего воздуха для МК RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V от минус 15 до плюс 45°С, - рабочая температура окружающего воздуха для МК RIF-500 от минус 25 до плюс 45°С, - температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60°С. * для ЭБУ Bosch7.9.7, 7.9.7+ диапазон измерения оборотов 800 - 9999 об/мин с дискретом 40 об/мин. ** для режима OBD CAN - 1 об/мин, для VAG9 и VAG10 - 32 об/мин, для T_OBD1 - 25 об/мин. При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей МК RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V может существенно увеличиваться. 5. УСТАНОВКА ПРИБОРА. Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Во избежание поломки МК при его установке в автомобиль, не применяйте крепежных деталей, отличных от прилагаемых к комплекту монтажных частей. Для установки прибора выполните инструкции, указанные ниже. -14- УСТАНОВКА МК Multitronics RIF-500, RI-500, НА АВТОМОБИЛЬ. 1) Присоедините разъем сигнального шлейфа к разъему расположенному на задней части шасси. 2) Установите собранное шасси в панель автомобиля, продавите отверткой 4-ре винта до упора. 3) Завинтите винты до касания зацепов панели автомобиля. Для демонтажа шасси из а/м выворачивайте винты, надавливая на них отверткой, до тех пор, пока их зацепы не провернутся на 90 град. Демонтируйте облицовку центральной консоли Заведите зу бья и за фик сируйте два переходника винтами. Прикрепите металлические кронштейны к шасси Установите ранее снятую облицовочную ценральною консоль. -15- Демонтируйте облицовку центральной консоли и 1DIN устройство, разъедините и снимите рамки. 4 Прикрепите входящие в ком-плект а/м кронштейны к ш а с с и. п р и - с о ед и н и т е разъем и закрепите собранное шасси в панели а/м. УСТАНОВКА МК Multitronics RI-500V НА АВТОМОБИЛЬ LADA PRIORA (standart) 1. Выньте магнитолу из своего отсека. 2. В задней стенке отсека “OPEN” сделайте отверстие с минимальным диаметром 17 мм или прямогольное 10х17 мм. Внимание! Перед сверлением контролируйте отсутствие проводов за стенкой отсека “OPEN” через отсек для магнитолы. 3. Выверните винты 2 из отсека для мелочей. 4. Установите переходник 1 “Приора” в полость отсека для мелочей. 5. Закрепите переходник 1 ранее вывернутыми винтами 2. 6. 3. 7. 4 8 5. -16- УСТАНОВКА/СНЯТИЕ СЪЕМНОЙ ПАНЕЛИ МК RIF-500V, RI-500, RI-500V Заведите зацепы расположенные на левой части панели за зацепы шасси. Нажмите на панель в указанных местах и зафиксируйте панель в шасси УСТАНОВКА ПРИБОРА SE-50V, SL-50V НА АВТОМОБИЛЬ 1) Извлеките штатную заглушку. 2)Проложите соединительные провода к месту установки МК. 3)Подключите соединительный разъем к МК. 4)Установите МК вместо заглушки. 6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА. Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Подключение прибора производите при отключенном аккумуляторе. Общая схема расположения выводов разъема МК RIF-500, RI-500, RI-500V, SE-50V, SL-50V приведена на рисунке 6. В зависимости от типа подключения прибора МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V и марки а/м, используются соединения различных контактов разъема МК с соответствующими цепями а/м при помощи переходника либо без него (см. различные схемы подключения). Для RI-500V см п 6.4. -17- А/м ЭБУ или его протокол Январь 5. Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+), М73, БОШ МР 7.0,Бош 797, Бош 797+ Январь 5. Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+), А/м ВАЗ М73, БОШ МР 7.0,Бош 797, Бош 797+ Январь 5. Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+), А/м ВАЗ М73, БОШ МР 7.0, Бош 797, Бош 797+ А/м ВАЗ Priora (standart), (RI-500V) Январь 7.2, Январь 7.2+, Бош 797, Бош 797+, МИКАС 11 Евро 3 МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.2, ИТЕЛМА VS 5.6, СОАТЭ 301. СОАТЭ 302. СОАТЭ 309…, СОАТЭ 31.3763…- Микас11 СОАТЭ А/м ГАЗ А/м ГАЗ Chrysler А/м ГАЗ МИКАС 10.3,11 Автел, Ителма VS8 А/м ГАЗ МИКАС 11 Евро 3 УАЗ Патриот Bosch EDC16C39 Иномарка работающая по оригинальному протоколу Иномарка работающая по оригинальному протоколу А/м ВАЗ Инжекторная/дизельная а/м А\\м Toyota до 1998 г.в (ОБД1) Некоторые а/м Mitsubishi Nissan до 2001 г.в. Nissan Patrol Honda до 2001 г.в. Любая инжекторная а/м OBD-II ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN, Iveco Toyota Протокол Янв,Бош70,Б797 Янв,Бош70,Б797 Янв,Бош70,Б797 Янв,Б797 МИКАС Крайс. Мик11 М11Е3 Iveco OBD2Q/P/S/E, J1850,OBD CAN Т_OBD1 Mitsu1,2,4,5 Cons1 ConsD1 Honda Унив Наличие Наличие Рекомендуеразъема колодки мый п. МК в а/м OBD-II в а/м подключения + +/+ + + + + + + + +/+ +/п.6.1 п.6.6 п.6.2 п. 6.4 п.6.3 п.6.7 п.6.6 п.6.6 п.6.6 п.6.2 п.6.6 п.6.6 п.6.8 п.6.9 п.6.10 п.6.11 п.6.12 п.6.5 Любой Разъем МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V (вид спереди) 1 - форсунка (синий), (3ш)* 2 - К-line (белый), (8ш)* 3 - замок зажигания (желтый), (1ш)* 5 - +12Вольт АКБ (красный), (6ш)* 6 - Габариты (11ш) 7 - общий (черный), (7ш)* 8 - датчик уровня топлива (зеленый), (2ш)* 9 - датчик скорости (фиолетовый), (9ш)* датчик температуры (черный), (5ш)* датчик температуры (красный/белый), (4ш)* *- порядковый номер шлейфа МК (Хш), считается от красного провода шлейфа. 3 5 7 9 1 Рис. 6 2 6 8 -18- При подключении прибора используются следующие соединители Дополнительный Кабель - переходник соединитель с К-линией Клемма круглый штырь 3,0мм Клемма штырь 1,5мм Клемма штырь 2,8мм Соединительный шлейф с датчиком внешней температуры 6.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К А/М ВАЗ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА 6.1.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К "К-ЛИНИИ" Извлеките клемму "штырь 2,8 мм" белого провода из второго контакта колодки переходника МК. Извлеченную клемму "штырь 2,8 мм" вставьте в гнездо "М” колодки диагностики а/м Евро-2 или, заменив клемму на более узкую "штырь 1,5 мм" из комплекта прибора, вставьте ее в гнездо "7" колодки диагностики а/м Евро- 3. "К-линия" белый Клемма "штырь 2,8 мм" Клемма "гнездо" Диагностическая колодка вид спереди Клемма "штырь 1,5мм" 2 Евро-2 М Евро-3 (OBD-II) 1 9 8 16 Колодка маршрутного компьютера А/М вид сзади Противоположный конец этого провода - клемму "гнездо" вставьте в пустое место для контакта "2" колодки маршрутного компьютера а/м. Если колодка иммобилизатора пустая, (иммобилизатор отсутствует) установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора. ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ! -19- Разъем иммобилизатора Иммобилизатор 20 10 9 18 11 1 Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики. Местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства иммобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см. 6.1.2 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в виду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры. 6.1.3 СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V И КОЛОДКУ МК А/М. 6.2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К ИНЖЕКТОРНЫМ А/М В РЕЖИМЕ ДИАГНОСТИКИ ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА МК И КОЛОДКИ OBD-II. При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера и диагностической колодки OBD-II, подключите к разъему МК соответствующую колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м. "Габариты" Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов ДУТ зеленый К-линия белый Евро-2 Клемма “штырь 2,8мм" 6 2 8 9 1 7 5 3 "Зажигание" желтый М "Масса" черный "+12 В АКБ" красный 6.2.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА). Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора присоедините к резистору ДУТ методом скрутки, согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. В случае, если вы не используете режим бака "Бак ДУТ ЭБУ” выполнять п. 6.2.1 не нужно. -20- Для протоколов “AVEO, AVEO2, AVEO3,AVEO4” (а/м Авео, Лачетти), п.6.2.1 выполнять не нужно, так как напряжение ДУТ для режима бака "Бак ДУТ ЭБУ" считывается с линии диагностики. Для протокола OBD CAN, в случае если а/м поддерживает чтение бака по линии диагностики, п. 6.2.1 при установке “БАК ДУТ ЭБУ” (например, для Форд Фокус-2(1,4л. и 1,6л.)) выполнять не нужно. 6.2.2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К "К-ЛИНИИ". Клемму "штырь 2,8мм" белого провода от контакта №2 переходника разъема МК из комплекта прибора вставьте в гнездо "М" колодки диагностики а/м Евро-2. 6.2.3 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Производится аналогично п.6.1.2. 6.2.4 ПОДКЛЮЧЕНИЕ "МАССЫ", "+12В АКБ" И "ЗАЖИГАНИЯ". Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт) и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Если используется режим “Замок Вирт.”, желтый провод можно не подключать. 6.2.5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ ДЛЯ МИКАС 7.6. Для а/м с ЭБУ МИКАС 7.6 рекомендуется дополнительное соединение фиолетового провода от клеммы 9 переходника (на схеме условно не показано) с датчиком скорости а/м. При этом следует использовать установку "Скор ДС" (см. п. 11.2.3 стр. 64). Причина - некорректные показания скорости ЭБУ МИКАС 7.6 при работе по линии диагностики. 6.2.6 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ”(кроме SE-50V, SL-50V). Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае, если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно. 6.2.7 НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОВОДНИКИ От контакта 1 (синий ), и контакта 9 (фиолетовый, кроме п.6.2.5) неиспользуемые проводники необходимо заизолировать. 6.3 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500,RI-500,SE-50V, SL-50V К А/М ГАЗ В РЕЖИМЕ ДИАГНОСТИКИ. 6.3.1 Подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м. 6.3.2 Снимите панель приборов. 6.3.3 Отсоедините 13 клеммные колодки ХР1, ХР3 6.3.4 Извлеките контакт указанный на рисунке: масса. в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите черный провод с контактами переходника (7 контакт разъема МК). 6.3.5 Извлеките контакт указанный на рисунке: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема МК). В случае, если вы не используете режим индикации бака "Бак ДУТ" выполнять п. 6.3.5 не нужно. -21- “Габариты” Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов Колодка переходника вид сзади со стороны присоединения проводов МК К-линия белый Колодка диагностики вид спереди 6 ДУТ зеленый 2 8 ДС фиолетовый 9 Колодка ХР3 вид со стороны присоединения проводов "Масса" черный 7 5 3 "Зажигание" желтый "+12 В АКБ" красный Разъем кнопки аварийной сигнализации вид со стороны присоединения проводов 6.3.6 Извлеките контакт указанный на рисунке: датчик скорости в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите фиолетовый провод с контактами переходника (9 контакт разъема МК). В случае, если Ваш ЭБУ поддерживает чтение скорости а/м по линии диагностики, то при установке “Скор ЭБУ” п. 6.3.6 выполнять не нужно. 6.3.7 Извлеките кнопку аварийной сигнализации. 6.3.8 Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 8: +12В, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите красный провод с контактами переходника (5 контакт разъема МК). 6.3.9 Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 2: Зажигание, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите желтый провод с контактами переходника (3 контакт разъема МК). В случае, если вы используете “Замок Вирт”, выполнять п. 6.3.6 не нужно. 6.3.10 Провод К-линия (2 контакт разъема МК) соедините с указанным контактом колодки диагностики (находится под капотом). 6.3.11 Установка и подключение датчика внешней температуры производится аналогично п.6.1.2. 6.3.12 Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае, если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно (кроме SE-50V, SL-50V). -22- 6.4 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RI-500V в автомобиле Lada Priora (standart) При подключении прибора используются соединитель Lada Priora: 6.4.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВИЛКИ OBD-II. Переверните колодку диагностики, находящуюся в машине, так, чтобы диагностическая вилка втыкалась не со стороны перчаточного ящика, а со стороны ног переднего пассажира. Для этого сжать два фиксатора на торцах колодки диагностики и выдавить ее из перчаточного ящика, перевернуть и вставить ее из перчаточного ящика. Проложите шлейф МК через центральную консоль, воткните вилку диагностики в колодку диагностики. 6.4.2 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Производится аналогично п.6.1.2. 6.4.3 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДУТ, ”ГАБАРИТОВ”, “ЗАЖИГАНИЯ”. Извлеките контакты “В” и “1” из колодки выключателя обогрева заднего стекла вставьте контакт “Габариты” (синий провод из жгута МК) в гнездо “В”, а контакт “Зажигание” (желтый провод из жгута МК) в гнездо “1” колодки выключателя обогрева заднего стекла. Наденьте изоляторы входящие в комплект МК на вынутые гнезда штатной проводки и вставьте их в соответствующие вилки проводов МК. Методом скрутки подсоедините зеленый провод МК (ДУТ) к розовому проводу колодки жгута приборов (31 контакт), находящейся в блоке предохранителей. -23- “ДУТ” зеленый "Зажигание" желтый “Габариты” синий Жгут МК Колодка выключателя обогрева заднего стекла (вид спереди) В D 12 А C 6.5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К ЛЮБОМУ ИНЖЕКТОРНОМУ А/М В УНИВЕРСАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. “Габариты” ДУТ зеленый 6 2 8 1 Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов "Форсунка" синий "ДС" фиолетовый 9 "Масса" черный 7 5 3 Для подключения МК к любому инжекторному а/м в универсальном режиме подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м. "Зажигание" желтый "+12 В АКБ" красный 6.5.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА). Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к резистору ДУТ. согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. В случае, если вы не используете режим индикации бака "Бак ДУТ". выполнять п. 6.4.1 не нужно. 6.5.2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ФОРСУНКЕ. Синий провод от клеммы №1 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к одному из проводов любой из форсунок а/м. Обычно нужный провод имеет белый цвет и подключен к выходу ЭБУ, на котором имеются импульсы открывания форсунки. Нужный провод на форсунке можно определить экспериментально. При правильном подключении в универсальном режиме при запущенном двигателе правильно индицируются обороты двигателя. Также возможно подключение к форсунке а/м на контактах электронного блока управления согласно электрической схемы а/м. -24- 6.5.3 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ. Фиолетовый провод от клеммы №9 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к выходу датчика скорости согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Также возможно подключение к датчику скорости на контактах электронного блока управления согласно электрической схемы а/м. В некоторых а/м с АБС датчик скорости может отсутствовать. В этом случае фиолетовый провод необходимо подключить к выходу ЭБУ, соединенному со спидометром согласно электрической схеме на Ваш а/м. 6.5.4 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Производится аналогично п.6.1.2. 6.5.5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ "МАССЫ", "+12В АКБ" И "ЗАЖИГАНИЯ". Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт). и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Если используется режим “Замок Вир”, 3-й контакт можно не подключать. 6.5.6 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ” (кроме SE-50V, SL-50V). Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно. 6.5.7.НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПРОВОДНИК С КЛЕММОЙ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С К-ЛИНИЕЙ от контакта №2 переходника (белый ) необходимо заизолировать. 6.6 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К А/М С ИНЖЕКТОРНЫМ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ OBD-II. 6.6.1 СОЕДИНЕНИЕ С КОЛОДКОЙ OBD-II И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА. Для подключения МК к любому инжекторному а/м, имеющему колодку диагностики OBD-II (Евро-3), подключите к колодке диагностики OBD-II а/м вилку OBD-II, расположенную на соединительном шлейфе МК, а так же при желанни подключите к 9-ти контактному разъему шлейфа МК переходник из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей переходника с соответствующими цепями а/м. 6.6.2 СОЕДИНЕНИЕ С ДУТ. Выполните п 6.5.1. Если вы не используете режим “Бак ДУТ”, п.6.5.1 не выполнять. 6.6.3 СОЕДИНЕНИЕ С ФОРСУНКОЙ. (из-за грубой передачи расхода по линии диагностики в протоколе VAG9 желательно выполнить этот пункт). Выполните п.6.5.2. Если вы не используете установки, связанные с использованием форсунки (”Обороты Форс”, “Расход форс”) п.6.5.3 не выполнять. Для а/м с дизельным двигателем п.6.5.3 не выполнять и использовать режимы “Расх. ЭБУ”, “Обороты ЭБУ”. 6.6.4 СОЕДИНЕНИЕ С ДС. Выполните п.6.5.3. Если не предполагается использовать установку "С-ДС" (см.п.11.2.3, стр. 64 ), п.6.5.3 не выполнять. -25- 6.6.5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Подключите желтый провод (3 контакт) переходника в разрыв цепи зажигания согласно электрической схемы на Ваш а/м. Если используется режим “Замок Вирт”, данный провод можно не подключать. 6.6.6 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Производится аналогично п.6.1.2. 6.6.7 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ” (кроме SE-50V, SL-50V). Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно. 6.6.8 НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ПРОВОДНИКИ ПЕРЕХОДНИКА МК НЕОБХОДИМО РАЗДЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ! “Габариты” ДУТ зеленый 8 9 6 Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов 1 3 "Форсунка" синий "Зажигание" желтый "ДС" фиолетовый 6.7 ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК RIF-500, RI-500, SE-50V, SL-50V К А/М ВОЛГА С ДВИГАТЕЛЕМ КРАЙСЛЕР. “Габариты” Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов ДУТ зеленый 8 6 Колодка переходника вид сзади со стороны присоединения проводов МК 1 Разъем выключателя боковых поворотов вид со стороны присоединения проводов "Зажигание" желтый 9 7 5 3 6.7.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОЛОДКИ ПЕРЕХОДНИКА. Подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м. -26- 6.7.2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Снимите нижний кожух рулевой колонки. Найдите 9-ти контактный разъем переключателя боковых поворотов. Подключите методом скрутки к черному проводу, подходящему к контакту №1 указанного разъема, желтый провод "Зажигание" от контакта №3 переходника МК. Возможно подключение желтого провода переходника МК к другим цепям, на которых появляется напряжение "+12Вольт" при включении замка зажигания. При использовании установки “Замок Вирт” п. 6.6.2 не выполнять. 6.7.3 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ. 6.7.3.1 Снимите панель приборов. 6.7.3.2 Отсоедините 13 клеммную колодку ХР1 6.7.3.3. Извлеките контакт 9: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема МК). 6.7.3.4 Установите на место панель приборов и нижний кожух рулевой колонки. В случае, если вы не используете режим индикации бака "Бак ДУТ”, п.6.6.3 не выполнять. 6.7.4 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К КОЛОДКЕ OBD-II. Подключите вилку OBD-II переходника МК к колодке диагностики OBD-II а/м. которая расположена под рулевой колонкой. 6.7.5 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в виду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры. 6.7.6 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ” (кроме SE-50V, SL-50V). Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно. -27- 6.8 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М TOYOTA до 1998 г.в. Выполните обязательное подключения согласно п. 6.5.5: “массы” и “+12В АКБ”. Соединение с форсункой, ДС, зажиганием, ДУТ, габаритами выполните по желанию. При выборе протокола Тойота ОБД1 (а/м до 1998г) – Установки/Источники/«Проток. Т_OBD1», надежно перемкните контакты TE2-E1 в диагностическом разъеме а/м DLC1. Клемму “мама” дополнительного провода к-линии из комплекта прибора установите во 2-й контакт разъема кабеля-переходника прибора (со стороны проводов), 2-й конец провода к-линии методом скрутки соедините с контактом VF1 диагностического разъема DLC1 под капотом (или VF 1 (ENG) диагностического разъема DLC2 в салоне). Если в авто установлены оба разъема, то контакт ТЕ2 в разъеме DLC1 может отсутствовать. В случае некорректных показаний ТОЖ, после выбора протокола «Т_OBD1», выберите Установки/Источники/«Вар. ТОЖ до92» или «Вар. ТОЖ с92». В зависимости от типа датчика расхода воздуха а/м, после выбора протокола «Т_OBD1», выберите Установки/Источники/«Тип МАР1» или«Тип МАР2» или «Тип VAF». В зависимости от комплектации а/м шаговым двигателем или электромагнитным клапаном после выбора протокола «Т_OBD1», выберите Установки/Источники/«Вар.ШД ШгДв» или«Вар.ШД ЭМК». Если выбраны «Тип VAF», «Вар.ШД ЭМК», необходимо вручную выбрать в дисплеях пользователя 1-3 вместо параметров "Давление в ВК" и "Положение Шг.Дв" соответствующие параметры: "VAF сенсор" и "Эл.Магн. клапан". Только для протокола "Т_OBD1" при изменении активности флага дросселя а/м при индикации параметра дроссель большая буква "Д" изменяется на малую, например вместо "0Д" индицируется "0д". Кратковременная коррекция ЭСУД на левую лямбду + флаг коррекции (отображение "XX.XX B" в Вольтах. Символ "В" активный флаг качества смеси, символ "в" - пассивный флаг) Кратковременная коррекция ЭСУД на правую лямбду + флаг коррекции (отображение "XX.XX B" в Вольтах. Символ "В" активный флаг качества смеси, символ "в" - пассивный флаг) Внимание! Диагностический протокол «Т_OBD1» не предусматривает чтение ошибок по линии диагностики. (ENG) W VF 1 ТE E1 ТE 2 1 DLC 2 W E1 ТE1 ТE2 +B VF1 DLC 1 6.9 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Mitsubishi В а/м присутствует 16-контактная колодка ОБД2: - для протокола Mutsu3 достаточно воткнуть вилку диагностики МК в колодку ОБД2 а/м; - для протоколов Mutsu1,2,5 возможно необходимо замкнуть 1 и 4 контакты колодки ОБД2 и воткнуть вилку диагностики МК в колодку ОБД2 а/м; - для протокола Mutsu4 необходимо замкнуть 1 и 4 контакты колодки ОБД2, вынуть из вилки диагностики МК 2-й контакт и подсоединить его к 25-му контакту 12-ти контактной белой колодки диагностики, саму вилку диагностики МК воткнуть в колодку ОБД2 а/м. вилка диагностики БК 25 24 23 22 21 32 31 30 29 28 27 26 колодки диагностики а/м х -28- 2 1 9 8 16 В а/м отсутствует 16-контактная колодка ОБД2 (работа возможна только по протоколу Mutsu4): - вынуть из вилки диагностики МК 2-й контакт и подсоединить его к 1-му контакту 12-ти контактной белой колодки диагностики, в 12-ти контактной колодке перемкнуть 10 и 12 контакты. Для остальных подключений и подачи питания на МК воспользоваться дополнительным разъемом - п.6.2, стр. 20. вилка диагностики БК 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 1 6 колодки диагностики а/м х 2 Внимание. Во всех вариантах при замыкании перемычкой на стоящей машине могут мигать некоторые лампочки на приборной панели, что свидетельствует о выходе системы ЭСУД на режим диагностики. 6.10 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Nissan по протоколу Cons1 Белый Синий колодка переходника вид сзади со стороны присоединения проводов R=5.1кОм 2 RX TX CLK вилка диагностики 2 вид сзади со стороны присоединения проводов +12 +12В АКБ Красный 7 5 разъем диагностики а/м Черный (вид спереди) 15 В этом случае для подключения МК к а/м по протоколу "Cons1" необходимо: 1)Подключить питание МК к цепи а/м на которой постоянно имеется напряжение АКБ. Черный провод соединенный с контактом 7 переходника из комплекта МК подключить контакту разъема диагностики а/м. 2)Белый провод соединенный с контактом 2 переходника из комплекта МК подключить контакту "RX" разъема диагностики а/м. 3)Извлечь из Вилки OBD-II МК контакт 2 и подключить к контакту "TX" разъема диагностики а/м. 4)Установить дополнительный резистор R1=5,1 кОм (входит только в комплектацию приборов продающихся с поддержкой "Cons 1") между цепью "+12" разъема диагностики а/м и цепью извлеченной из контакта 2 OBD-II МК. Внимание! Без этого резистора прибор работать не будет. -29- 5)Если в 14-контактном разъеме диагностики а/м присутствует клемма "CLК" необходимо извлечь из вилки OBD-II МК контакт 15 и подключить к контакту "CLК” разъема диагностики а/м. В некоторых случаях необходимо дополнительно установить резистор R2=1,0 кОм между цепью "+12" разъема диагностики а/м и цепью извлеченной из контакта 15 OBD-II МК. Если в разъеме диагностики а/м отсутствует контакт "CLК”, п 5. выполнять не нужно. 6)При необходимости подключите цепи "ДУТ", "Зажигание" и "Габариты" согласно инструкции. 6.11 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Nissan по протоколу ConsD1 1) Переставить в вилке диагностики МК 2-й контакт на место 12-го 2) Переставить в вилке диагностики МК 7-й контакт на место 13-го 3) Установить резистор между 12-м контактом и 16-м контактом (+12В) вилки диагностики МК OBD-II 4)При необходимости подключите цепи "ДУТ", "Зажигание" и "Габариты" согласно инструкции. 2 7 12 16 13 R1=5.1кОм 6.12 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Honda до 2001 г.в. по протоколу Honda 1) Выньте 7-й контакт из вилки диагностики МК и соедините с контактом “к-линия” диагностического 3-х или 5-ти контактного разъема а/м Хонда. 2) Из дополнительного жгута МК соедините черный провод с контактом “масса” диагностического разъема Хонды. 3) Из дополнительного жгута МК соедините красный провод с контактом “+12В (АКБ)” диагностического разъема Хонды. а) Пятиконтактный разъем диагностики: 1 2 3 4 5 6 7 “1” - масса “2” - питание +12В (АКБ) “3” - не используется “4”,”5” - к-линия “6”,”7” - не используются б) Трехконтактный разъем диагностики: 1 2 3 4 5 “1” - к-линия “2” - питание +12В (АКБ) “3” - масса “4”,”5” - не используются 6.13 ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ, НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ НАСТРОЙКИ (стр. 7 настоящего руководства). -30- 7. ПОРЯДОК РАБОТЫ. При первом включении зажигания (пуска двигателя), следующим после подачи питания на прибор, производится попытка автоматического выбора ЭБУ (для режима работы по линии диагностики. режим "Авто"). В случае, если ЭБУ автоматически определить не удалось, прибор переключается в универсальный режим работы с любым инжекторным двигателем (кроме RI-500V). В дальнейшем при включении прибора устанавливается тот режим, при котором было выключено зажигание. Прибор различает короткое (более 0,3 сек и менее 2 сек) и длинное (более 2 секунд) нажатие на кнопки. Группа параметров может быть активной (на строке дисплея показывается и расшифровывается только одна активная группа), и может быть не выделенной - пассивной. Все параметры, выводимые на дисплей, сгруппированы по своему назначению. 1) Дисплеи "Параметры" (Дисплеи Пользователя) -17 Мгновенных параметров, расположенных в трех дисплеях 1-3. Для переключения в дисплеи мгновенных параметров коротко нажмите на кнопку "PARAM". 2)12 мгновенных и средних параметров расположены в смешанном Дисплее Парамеры 4. Для переключения между дисплеями “RAPAM” 1-4 при пассивных группах коротко нажмите на. 3) Дисплеи "Средние" (Средние параметры) - 30 средних параметров, расположенных в пяти дисплеях 1-5. Для переключения в дисплеи Средних параметров коротко нажмите на кнопку "TRIP". Для переключения между дисплеями Средних параметров 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на. 4) Дисплеи ТО -13 параметров Техобслуживания, расположенных в двух списках. Для переключения в списки ТО коротко нажмите на кнопку "SERVICE". Затем кнопками и выберите один из двух списков ТО - "Время ТО" или "Параметры ТО" и нажмите кнопку “SET” для входа в список параметров выбранной группы. 5) Дисплеи Установок - 80 установок, расположенных в 9 списках. Для переключения в дисплеи установок коротко нажмите на кнопку "SETUP". После появления сообщения "Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку “SET". Затем кнопками и выберите в списке требуемую группу установок и нажмите кнопку “SET” для входа в список параметров выбранной группы. ИНФОРМАЦИОННОЕ ПОЛЕ МК RIF-500, RI-500, RI-500V Группа 1 Группа 2 Группа 3 ИНФОРМАЦИОННОЕ ПОЛЕ МК SE-50V, SL-50V Группа 1 Группа 2 Группа 3 Группа 4 Группа 5 Группа 6 Группа 4 Группа 5 Группа 6 -31- Дисплеи "Параметры" и "Средние" Дисплеи “Параметры” и “Средние” содержат шесть групп параметров. Короткое нажатие на кнопки "<" или ">" Приводит к выбору (выделению) последней выбранной ранее группы. Выделение (показ на одной строке дисплея только одной активной группы) продолжается около 5 секунд после последнего нажатия на кнопки "<" или ">", после чего выделение снимается. При выделении группы первые 3 секунды на противоположной строке выводится буквенное название режима, который выбран в выделенной группе. Последующие короткие нажатия на кнопки "<" или ">" Приводят к последовательному переключению между группами (Группа1 - Группа6). Длинные нажатия на кнопки "<" или ">" При любой активной группе (только для дисплеев “PARAM” 1-3) переключают выделенную группу в режим произвольного выбора параметров группы. Переключение дисплеев осуществляется короткими нажатиями на кнопки или. Выбор параметров группы возможен только в режиме "Дисплей Параметры 1-3". Короткое нажатие на кнопку “SET" При активной группе приводит к установке значения параметра выделенной группы или выполнению команды, если это предусмотрено. Например, если в выделенной группе показывался прогноз пробега, то при коротком нажатии “SET" включается режим установки эконометра. Режим установки значения обозначается миганием соответствующих цифр. Значения устанавливаются кнопками + или - Короткие нажатия на кнопки + или - увеличивают/уменьшают параметр на 1 значение. Для установки больших значений удерживайте длительно + или скорость изменения цифр будет увеличиваться. Выход из режима установки производится коротким нажатием на “SET”. Из дисплеев “Пара- метры” и “Средние” возможно устанавливать лишь часть оперативных параметров. Основные настройки и установки находятся в списках дисплея Установки. Длительное нажатие на кнопку “SET" При выделенной группе приводит к обнулению параметра в выделенной группе, если таковое допускается. Например, если это производится в любом из дисплеев "Средние параметры", то сбрасываются (обнуляются) все средние параметры выбранного дисплея. Примечания: *Активной считается группа, в момент показа которой другие группы в строке не показываются. * В Универсальном режиме работы доступны не все параметры из таблицы 8 "Дисплей параметры 1-3". * В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров 2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8. * В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-17 из таблицы 8. -32- Списки Дисплеев "ТО" и "Установки" Дисплеи "ТО" и "Установки" предназначены для задания настроек и параметров прибора. Вы можете установить пробег автомобиля до замены масла, текущее время, стоимость литра бензина, озвучивание сообщений и пр. В отличие от дисплеев "Параметры" и "Средние", организованных в виде 3-х или 5-и дисплеев по 6 параметров, дисплеи "ТО" и "Установки" организованы в виде вложенных списков. Более 100 настраиваемых функций сгруппированы по назначению. Для того, чтобы войти в список дисплея "ТО" (для установки параметров техобслуживания) коротко нажмите кнопку "SERVICE". Для того, чтобы войти в список параметров дисплея "Установки", коротко нажмите кнопку "SETUP". После появления на дисплее сообщения "Перейти в диспл. Установки?" коротко нажмите кнопку "SET". При переходе в любой из этих дисплеев Вам будет доступен список групп параметров. Для перемещения по списку используйте кнопки или. кратковременное нажатие на которые приведет к перемещению "вверх" или "вниз" по списку. Каждая строка на дисплее обозначает отдельную группу (подсписок) параметров. Об активности текущей выбранной группы свидетельствует символ ">" слева от названия. После выбора необходимой группы Вы можете просмотреть и изменить все доступные параметры, также организованные в виде списка. Для того, чтобы открыть выбранную группу параметров (слева от которой стоит символ ">"), коротко нажмите на кнопку "SET" или ">". После нажатия на дисплее отобразится список параметров, доступных для изменения. Перемещение "вверх" или "вниз" по этому списку также осуществляется короткими нажатиями на кнопки или. Вы можете выбрать необходимый параметр, нажать кнопку "SET", чтобы начать редактирование и задать значение с помощью кнопок + или -. О режиме редактирования свидетельствует "мигание" значения выбранного параметра. Сохранение установленного значения осуществляется коротким нажатием кнопки "SET". Если в параметре списка всего два возможных значения, то смена их достигается коротким нажатием на кнопку "SET". -33- После окончания редактирования параметров вы можете выйти из списков "ТО" и "Установки" нажатием любой из кнопок "PARAM", "TRIP" или "<". Если после редактирования параметров определенной группы Вы хотите изменить параметры другой группы этого же дисплея ("Установки" или "ТО"), то после редактирования и сохранения (кнопкой "SET") последнего редактируемого параметра, коротко нажмите кнопку "<". На дисплее отобразиться главный список дисплея ("Установки" или "ТО"), и Вы сможете выбрать другую группу для редактирования кнопками или. 7.1 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ Для переключения яркости подсветки дисплея и кнопок при пассивных группах коротко нажмите на кнопку + или -. Яркость подсветки изменяется ступенчато - 10%, 30%, 60%, 80%, 100% при каждом нажатии на кнопку. В зависимости от включенных габаритов а/м яркость устанавливается независимо для включенных и отключенных габаритов а/м. 7.2 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТИПА ЭКРАНА (позитив/негатив) При всех пассивных группах короткое нажатие на кн. “SET” приводит к переключению экрана из негатива в позитив и обратно. 7.3 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЦВЕТА ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ (только для RI-500, RI-500V, SE-50, SL-50) Для переключения цвета подсветки дисплея при пассивных группах длительно нажмите на кнопку “SET". Прибор переключится в режим установки цвета подсветки дисплея. Кнопками + или - выберите необходимый цвет подсветки дисплея, после чего коротко нажмите на кнопку “SET" и выйдите из режима установки цвета. 7.4 СКОРОСТЬ ВЫВОДА НА ДИСПЛЕЙ При необходимости Вы можете изменить скорость вывода параметров на дисплей (например, частоту обновления информации о текущих оборотах двигателя). Вы можете установить скорость вывода параметров 1, 2, 3 или 4 раза в секунду. Для того, чтобы изменить это значение, войдите в дисплей "Установки". Для этого коротко нажмите "SETUP". После появления на дисплее сообщения "Перейти в диспл. Установки?" коротко нажмите кнопку "SET". На дисплее отобразится главный список групп параметров. Два раза коротко нажмите кнопку - список "Параметры" будет выделен, о чем свидетельствует значок ">" слева от названия. Коротко нажмите кнопку "SET", чтобы войти в список параметров. Кнопками или выберите строку "Скор. дисплей". Значение по умолчанию - 2. Нажмите кнопку "SET", чтобы изменить его. После нажатия цифра 2 справа (значение параметра) будет мигать. Кнопками + или - установите желаемое значение. Сохраните его повторным нажатием кнопки "SET" и выйдите из списка "Параметры" нажатием любой из кнопок "PARAM" или "TRIP". Имейте в виду, что скорость считывания параметров с линии диагностики не зависит от выбранной скорости вывода на дисплей МК и соответствует выбранному протоколу обмена (см. п. 11.3.2 стр. 65). Скорость вывода в Дисплеях Парковка всегда 8 раз в секунду независимо от указанной установки. -34- 8. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ "PARAM" (Дисплеи "Параметры" 1-4) 8.1. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕИ "ПАРАМЕТРЫ" 1-4 Для выбора дисплея мгновенных параметров 1-4 коротко нажмите на кнопку "PARAM". Для переключения между дисплеями мгно- венных параметров при пассивных группах коротко нажмите на или. 8.2. ПРИМЕР ПРОИЗВОЛЬНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ГРУПП В ДИСПЛЕЕ “PARAM" (1-3) Пример вывода в Группе 2 Дисплея Параметры 1 - "Напряжения АКБ". Ниже приводится пример самостоятельного программирования вида дисплеев "Параметры" 1-3: 1. Коротко нажмите на кнопку "PARAM" и переключитесь в дисплеи "Параметры" 1-4. 2. Кнопками или выберите дисплей "Параметры 1". 3. Кнопками "<" или ">" выберите группу 2. 4. Пока группа активна, длительно нажмите на кнопку "<" или ">". 5. Кнопками+ - выберите "Напряжение АКБ". 6. Коротко нажмите на кнопку “SET” и выйдите из режима установки. В результате в Группе 2 дисплея "Параметры 1” будет отображаться напряжение бортсети. *Примечание: в случае, если в режиме выбора параметра более 20 секунд не нажимать никакие кнопки, произойдет автоматический выход из подрежима выбора параметра. При этом будет сохранено последнее выбранное значение параметра. Аналогично выбираются произвольные параметры в Группах 1-6 дисплеев "Параметры" 1-3. Таким образом, пользователь может самостоятельно изменять вид дисплеев. Возможные виды параметров, которые доступны в режимах дисплеев "Параметры" 1-3, указаны в таблице 8. *Смешанный дисплей Параметры 4 (12 параметров) не позволяет произвольно устанавливать параметры. * В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров 2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8. В некоторых протоколах могут быть недоступными для выбора некоторые параметры, как: положение шагового двигателя, дроссель, ДК и др. * В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-17 из таблицы 8. -35- 8.3. УСТАНОВКА ТЕКУЩЕГО ВРЕМЕНИ И ДАТЫ Установка текущего времени производится из дисплея "Установки" 1. Войдите в режим "Установки". Для этого коротко нажмите кнопку "SETUP". На экране отобразится "Перейти в диспл. Установки?". Подтвердите свой выбор нажатием кнопки “SET”. 2. Короткими нажатиями на кнопки или выберите список "Время". 3. Коротко нажмите на кнопку “SET". Прибор перейдет список настроек времени. Строка "Уст. время" будет выделена по умолчанию. 4. Коротко нажмите на кнопку “SET" - прибор перейдет в режим установки текущего времени. 5. Коротко/длительно нажимая на кнопки + или -. установите час. 6. Коротко нажмите на кнопку “SET", чтобы подтвердить правильность установки часа и перейти в установку минут. 7. Коротко/длительно нажимая на кнопки + или -. установите нужное значение минут. 8.Аналогичным образом установите дату. 9. Коротко нажмите на кнопку “SET", чтобы подтвердить правильность установки времени. 8.4. ПОПРАВКА ХОДА ЧАСОВ. Для установки поправки хода часов (+/- 30 секунд в сутки): 1. Согласно п. 1-3 раздела 8.3 войдите в список "Установки" > "Время". 2. Короткими нажатиями на кнопки или выберите строку "Попр. время" 3. Коротко нажмите на кнопку “SET" - прибор перейдет в строку установки поправки текущего времени. 4.Коротко/длительно нажимая на кнопки + или -. установите значение поправки сек/сутки ("+" - убыстрение хода часов, "-" - задержка хода часов). 5.Коротко нажмите на кнопку “SET", чтобы подтвердить правильность установки и выйдите из режима "Установки" нажатием кнопок "PARAM" или "TRIP". -36- Таблица 8. Дисплеи "Параметры" 1-3 № Функция Мгновенный расход топлива Р/час или Р/100 Мгновенный расход топлива Р/час Индикация параметра Диапазон ВАЗ Оригинальный OBD2 OBD Микас Крайс. J1850 Унив Мик 11 протокол ино. Q/P/S CAN + + + + + + + +* Примечание Читается из ЭБУ или с форсунки, умножается на установленный коэффициент коррекции. При скорости менее 5 км./час индецируется р/час, иначе р/100. * - только при подключении к форсунке. При заводских установках находится в Дисплее Параметров 2. Непереключаемый расход. При заводских установках находится в Дисплее Параметров 3. Если в дисплее установок установлены режимы "Бак линейный/тарированный", то остаток измеряется аналоговым способом, иначе параметр рассчитывается исходя из установленного значения бака и текущего расхода топлива. При превышении ТОЖ свыше установленной границы, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей звукового предупредительного сигнала. Определение температуры производится с датчика температуры прибора. Если температура наружного воздуха менее +1 град С, в соответствии с выбранными установками подается ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ звуковой/голосовой сигнал, с индикацией «Внимание гололед». Для универсального режима считывается с ДС, для остальных режимов считывается с линии диагностики или с ДС в зависимости от установки, и умножается на коэффициент коррекции. В случае превышения установленной границы, в соответствии с выбранными установками подается звуковой/голосовой предупредительный сигнал. Читаются с ЭБУ (на Холостом ходу с точностью 10 об/мин, иначе 20 об/мин), либо с форсунки, в зависимости от установки, а для универсального режима только исходя из сигнала на форсунке. В случае превышения установленной границы, в соответствии с выбранными установками подается звуковой/голосовой предупредительный сигнал. Измеряется на клеммах 5,7 9-ти контактного разъема прибора. В случае выхода за установленные границы. в соответствии с выбранными установками подается звуковой/голосовой предупредительный сигнал. При пуске двигателя предупреждения отключены. Сбрасывается, при отключении АКБ, при необходимости возможна установка поправки хода часов. Читается из ЭБУ Читается из ЭБУ Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором четырьмя способами. В первом случае, прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается согласно накопительному среднему расходу, как (остаток топлива в баке / накопительный средний расход топлива на 100 км)*100. Во втором случае в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. В третем случае прогноз пробега рассчитывается во время включенного режима "Эконометр". В четвертом, на основании введенного вручную значения Р/100. Читается из ЭБУ. Индикация параметра можен варьироваться от типа машины. Читается из ЭБУ. Читается из ЭБУ, и устанавливается только для а/м ГАЗ. После выделения Группы длительное нажатие Set - установка значения поправки УОЗ. Нажимая на + или - установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки. Рассчитывается исходя из сигнала на форсунке. *- только при подключении к форсунке и при установке "Обороты Форс", или использования оригинального протокола. Доступно только в режиме "CAN OBD", "OBD2Q", "J1850". Индикация параметра может варьироваться от типа машины. Доступно только в режиме "CAN OBD", "OBD2Q", "J1850". Индикация параметра может варьироваться от типа машины. Доступно только в режиме " Рено", "GW" и "Toyota" 1 1а ХХ.ХМ если <99,9 иначе 0-999 с точностью 1, или 0ХХХМ для Р/100 Х.Хлч если <9,9 иначе 9,9 с точностью 0,1 ХХХлч для Р/час Х.Хлч если <9,9 иначе 0-999 с точностью 1, или 0ХХХлч 9,9 с точностью 0,2 ХХХл 0-199 с точностью 1 + + + + + + + + + + + + + + +* + 2 Остаток топлива в баке 3 жидкости Температура охлаждающей от -ХХо до ХХХо минус 40. +200 + + + + + + + 4 Температура воздуха 5 Скорость от -ХХо до ХХХо минус 40. +60 + + + + + + + + ХХХс 0 - 200 + + + + + + + +* 6 Обороты 7 Напряжение 8 Время 9 Дроссель 10 Массовый расход воздуха ХХХХо 0-8000 + + + + + + + + ХХ.ХВ ХХ.ХХ с двумя мигающими точками ХХДр ХХ.Хк или ХХХк 6-20 с точностью 0,1 0-23.59 0-99 с точностью 1 0-99,9 с точностью 0,1, или 0-999 с точностью 1 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке ХХХк 0-999 с точностью 1 км + + + + + + + + 12 Напряжение на датчике кислорода 13 Положение шагового двигателя 14 Поправка УОЗ 15 Длительность впрыска 16 Расчетная нагрузка на двигатель 17 Давление во впускном коллекторе Температура впускного воздуха Х.Хдк ХХХш ЗнХ.Ху ХХ.Хм/Х.ХХм ХХХ% ХХХкП от -ХХо до ХХХо 0-9,9 Вольт 0-256 от -9 до +9 с точностью 1 градус 0-99,9 с точностью 0,01 0-100% 0-255 минус 40. +200 + + + + + + + + + + + + + + + +* +* + +* +* + + Только для Рено, GW и Toyota + + 18 (только для протокола Рено, GW и Toyota) - выделенные параметры доступны для установки в группах 3,6. Х - параметры доступные для графопостроителя В группах 1,2,4,5 доступны для установки параметры 1-18. -37- 8.5 МУЛЬТИДИСПЛЕЙ ОТОБРАЖЕНИЯ 12-ТИ ПАРАМЕТРОВ (Параметры-4). 1 Р/мгн 2 Путь 3 Тож 4 Скор 5 Р/сред 6 Вр/поез 7 Б/поез 8 Бак 9 Обор 10 Напр 11 ТВоз 12 Прогн 1. Р/мгн - мгновенный расход на 100/час “ХХХМ” 7. Б/поез - бензин за поездку “ХХХ” 2. Путь - за поездку “ХХХХп” 8. Бак - Остаток бака “ХХХл” о 3. Тож - Темпер двиг “ХХХ 9. Обор - обороты “ХХХХо” 4. Скор - скорость “ХХХс” 10. Напр - напряжение АКБ “ХХ.ХВ” 5. Р/сред - средний расход на 100 за поездку “ХХХС” 11. ТВоз - темп воздуха “ХХХо” 6. Вр/поез - время в поездке “ХХ.ХХ”” 12. Прогн - прогноз пробега на остатке “ХХХк” 8.6 РУЧНАЯ УСТАНОВКА ТОПЛИВА В БАКЕ Если вы используете режим остатка топлива в баке "Бак расчетный ". предполагающий ручную установку остатка топлива в баке при каждой заправке, выполните следующее: 1.Выберите Дисплей Пользователя, содержащий параметр "Остаток топлива в баке". Например, "Дисплей Пользователя 1". Для выбора Дисплея Пользователя 1-3 коротко нажмите на кнопку "PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных группах коротко нажмите на или. 2. Короткими нажатиями на кнопки "<" или ">" выберите группу, отображающую "Остаток топлива в баке". Например, Группа 5. 3. При выделенной группе, коротко нажмите “SET”, дисплей "Остаток топлива в баке" переключится в режим установки значения залитого топлива(на дисплее появиться значение 25 литров). 4. Коротко нажимая на кнопки + или -. установите значение залитого топлива, установка производится с точностью 0,1 литра. 5. Коротко нажмите на кнопку "SET", выйдите из режима установки. Внимание! Если в п.3 длительно нажать кнопку “SET", дисплей "Остаток топлива в баке" переключится в режим установки остатка топлива в баке (устанавливаемые значения будут выделены миганием), нажимая на кнопки + или - установите нужное значение, установка производится с точностью 1 литр. Внимание! Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки "до полного бака". длительно нажмите на кнопку "PARAM", и после сообщения "Установить полный бак?" подтвердите коротким нажатием на кнопку “SET". Будет установлено значение остатка бака, соответствующее параметру Полный бак в списке “Источники” Дисплея Установок. 8.7 ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА Только для режимов "Янв", “Бош797”, “МИКАС”, “МИК11”, “М11Е3” а/м ВАЗ и ГАЗ. Для принудительного включения вентилятора независимо от температуры двигателя длительно нажмите на кнопку “SET" из активной Группы 4 "Температура двигателя" Дисплея Пользователя 2. Для отключения вентилятора отключите замок зажигания. Внимание! Управление вентилятором не поддерживается для ЭБУ Бош МР7.0. Для а/м ГАЗ управление вентилятором возможно только для ЭБУ, поддерживающих данную функцию. -38- 8.8 УСТАНОВКА ПОПРАВКИ УОЗ, только для режима "МИКАС” а/м ГАЗ Для уменьшения детонации двигателя, а также для работы на газовом топливе для а/м ГАЗ установите необходимую поправку УОЗ. 1. Выберите Дисплей "Параметры", содержащий параметр "Поправка УОЗ". Например, Дисплей “параметры 2". Для выбора Дисплея "Параметры" коротко нажмите на кнопку "PARAM". Для переключения между дисплеями 1-3 при пассивных группах коротко нажмите на или. 2. Короткими нажатиями на кнопки "<" или ">" выберите Группу 5 "Поправка УОЗ". 3. Коротко нажмите на кнопку “SET”, дисплей Группы 5 "Поправка УОЗ" переключится в режим установки значения поправки (устанавливаемые значения будут выделены миганием). 4. Коротко/длительно нажимая на кнопки + или -. установите нужное значение. 5. Коротко нажмите на кнопку “SET", выйдите из режима установки. 8.9 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. (Кроме универсального режима) При включенном зажигании и остановленном двигателе наблюдайте плавное увеличение показаний положения дроссельной заслонки при нажатии педали газа (например в Дисплее "PARAM" 3. группа 4). Показания датчика дроссельной заслонки должны соответствовать документации на Ваш а/м. Только для физического подключения к замку зажигания. 8.10 ИЗМЕРЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ. В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути. 8.11 ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час. При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час. Старт режима возможен только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а затем увеличивалась. 8.12 РЕЖИМ ЭКОНОМЕТРА Режим Эконометра позволяет пользователю вводить необходимое значение пробега и контролировать экономичность поездки, необходимую для того, чтобы проехать установленное расстояние на текущем остатке топлива в баке. Также эконометр рассчитывает время прибытия, то есть время, к которому а/м проедет заданное расстояние при текущем режиме езды. Для правильного функционирования прибора в этом режиме, проведите калибровку расхода топлива см. п.11.1.3 стр.57, а при использовании режимов “Бак ДУТ” или “Бак ДУТ ЭБУ”, обязательно произведите калибровку/тарировку бака (см. п.11.1.5 стр. 59 или 11.1.6 стр. 60). -39- 1.Выберите Дисплей "Параметры", содержащий параметр "Прогноз пробега на остатке топлива". Например, Дисплей "Параметры 1". Для выбора Дисплея "Парметры" 1-3 коротко нажмите на кнопку "PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 коротко нажмите на или. 2. Короткими нажатиями на кнопки "<" или ">" выберите Группу 6 "Прогноз пробега на остатке". 3.Коротко нажмите на кнопку “SET”. Группа 6 "Прогноз пробега на остатке" переключится в режим установки значения величины пробега на остатке топлива в баке (режим будет выделен миганием). 4. Коротко/длительно нажмите на кнопки + или -, установите нужное значение. 5. Коротко нажмите на кнопку “SET", выйдите из режима установки. После установки расчетного значения пробега, отличного от нуля, включается функция Эконометра. При движении автомобиля значение установленного пробега на остатке уменьшается, а при достижении нулевого значения функция отключается. При включенном режиме, в соответствии с установками в Дисплее Установок, подаются соответствующие голосовые или звуковые сообщения, сопровождаемые выводом информации на дисплей прибора. На дисплей прибора выводится и голосовым сообщением озвучивается разница между текущим расчетным и установленным прогнозом пробега на остатке топлива в км, - "+/- ХХХ км". Положительная разница соответствует экономичной поездке и указывает на то, что указанное количество километров можно проехать сверх установленного при запуске режима. Отрицательное значение соответствует тому, что на текущем остатке топлива а/м не проедет установленного расстояния на указанное число километров. В случае, если водитель использует неэкономичный режим вождения, не позволяющий на текущем остатке топлива проехать указанное расстояние, необходимо: - плавнее нажимать на педаль акселератора при разгоне - ограничить максимальную скорость движения (при скорости 60 км/час расход топлива на 100 км пробега может оказаться в два раза меньше, чем при скорости 110 км/час) - реже использовать пониженные передачи (стараться не использовать высокие обороты двигателя). Для отключения данной функции, если она была запущена, установите расчетное значение пробега на остатке топлива равное нулю. Внимание! При включении режима "Эконометр", прогноз пробега на остатке топлива в баке, независимо от установок Дисплее Установок, рассчитывается как (О/ С)*100. Где О - остаток бака в литрах, С - средний расход топлива на 100 км, рассчитываемый МК на время включенного режима "Эконометр". В зависимости от выбранных установок, в режиме “эконометр” озвучивается либо разница между установленным и текущим прогнозом пробега, либо расчетное время прибытия, которое также выводится в режиме эконометр. 8.13 МУЛЬТИДИСПЛЕЙ ОТОБРАЖЕНИЯ 4-х ПАРАМЕТРОВ (Параметры-5) (только для RIF-500). хххкм/час ххх Бак,л ххххх Расход/100 (Расход/час) ххххх Км Прогноз 1) Текущая скорость 2) Мгновенный расход топлива 3) Количество топлива в баке 4) Прогноз пробега на остатке топлива. -40- 8.14 РЕЖИМ ГРАФОПОСТРОИТЕЛЯ В МК для 14 мгновенных параметров "Мгновенный расход на 100 км/час", "Температура ОЖ", "Температура Воздуха", "Напряжение", "Напряжение ДК", "Дроссель", "Скорость", "Обороты", "Массовый расход воздуха", "Длительность впрыска", "Положение РДВ", “УОЗ”, “Расчетная нагрузка на двигатель”, “Давление во впускном коллекторе” может быть включена функция графопостроителя. В режиме графопостроителя на дисплей выводится мгновенное значение параметра и график 39 отсчетов (для RIF-500 - 50 отсчетов) поведения параметра с интервалом временных отсчетов и масштабом в соответствии с установками из T списка “параметры” Дисплея установок. Самый правый отсчет на графике min соответствует текущему. Х Для масштаба по оси "У" графопостроителя можно выбрать два варианта установок. В первом случае установка "Авт" (по умолчанию) выбирается для случая, когда масштаб по оси "У" изменяется автоматически при текущем изменении самого параметра от минимального значения параметра (нижняя граница) до максимального (верхняя граница). Данная установка позволяет наблюдать динамику изменения параметра, "максимально растягивая" актуальный масштаб по оси "У". Во втором случае, при установке "Мах" верхняя и нижняя границы по оси "Х" и "У" выбираются жестко, и всегда соответствуют теоретически возможным значениям выбранного параметра. Для переключения в режим графопостроителя: 1)Выделите маркером одну из указанных групп параметров в Дисплеях "PARAM" 1-3. 2) Коротко нажмите на кнопку "SET", дисплей переключится в режим графопостроителя. Остановка самописца происходит при выключении замка зажигания для всех параметров за исключением параметра скорости, останов графопостроителя скорости происходит при условии Скорость=0. Если графопостроитель остановлен, доступна функция “Обратный отсчет”. В этом режиме при коротких нажатиях кнопки ”<”маркер текущего отсчета параметра смещается в “прошлое время” на указанное количество временных отсчетов с индикацией значения параметра, которое было указанное время “назад “ считая от момента остановки графопостроителя. При длительном удержатии "<" или ">" происходит быстрое перемещение маркера по графику. Вы можете таким образом просмотреть, например, график Вашей скорости движения за последние 39 секунд в 39 точках отсчета с интервалом 1 секунда. Только для графического Дисплея Скорость в режиме обратный отсчет на позиции “min” показывается расстояние от момента остановки автомобиля, соответствующее временному отсчету скорости. Для выхода из режима графопостроителя коротко нажмите на кнопку "SET". У max 8.15 ГРАФИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ ЛИНЕЙНОГО ОТОБРАЖЕНИЯ ПАРАМЕТРА П о вто р н о е н а ж ат и е н а к н о п ку ” S E T ” и з р е ж и м а графопостроителя приводит к переключению в дисплей линейного отображения параметра. Границы отображения параметров соответствуют границам в режиме графопостроителя (2-а варианта “Авт” и “Max”). Для выхода из режима коротко нажмите на кнопку “SET”. -41- Ск о рос т ь 0 123 к м/ч ас 2 00 8.16 КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВОМ ТОПЛИВА ПО ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА ИЛИ РАСХОДУ В ЧАС НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. В МК имеется возможность с высокой точностью на прогретом двигателе следить за изменением длительности впрыска и расходом в час на Холостом Ходу и контролировать % их увеличения по сравнению с Эталоном, который задает сам пользователь. Задавать эталон, который соответствует минимальной длительности впрыска или расходу в час, нужно на абсолютно исправном автомобиле, который заправлен качественным топливом, на прогретом двигателе. Увеличение длительности впрыска и рахода в час на холостом ходу может быть вызвано ухудшением состояния топливных и других систем двигателя, использованием некачественного топлива. Их увеличение может быть связано с дополнительной нагрузкой на двигатель, которая может быть вызвана включением потребителей электроэнергии а/м (вентиляторами, электроприборами, кондиционером и т.д). Поэтому правильное сравнение с эталоном необходимо производить при одинаковых по сравнению с эталоном нагрузках холостого хода двигателя.

Дополнительные параметры протокола "Nissan" Выпущено обновление программного обеспечения бортовых компьютеров Multitronics: - добавлены дополнительные параметры для протокола "Nissan" - автомобили Nissan после 2000 г.в. с протоколом Consult-2. (кратковременная топливная коррекция B1, долговременная топливная коррекция B1, корректировка УОЗ, датчик MAF B1 и др.) Полную информацию по обновлению см. на странице обновления.

МК - маршрутный компьютер ДС - датчик скорости

Описание установки бортового компьютера Multitronics RI - 500 в DIN место Бортовой компьютер Multitronics RI - 500 может устанавливаться в любой Если у Вас возникли вопросы по эксплуатации маршрутного компьютера.
Этот мощный бортовой компьютер Маршрутные компьютеры Multitronics RIF - 500, RI-500, RI-500V, SE-50V в отличии от последствия, связанные с не соблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и.
Бортовой компьютер Multitronics RI - 500V может устанавливаться как в отсек для мелочей автомобиля Описание Дисплея пользователя 4.
Несколькими способами (см. п.8 краткого руководства по эксплуатации). По При правильно проведенной калибровке бортовой компьютер будет.

Основное; Видео; Фотоотчеты; Инструкции. Новый мощный бортовой компьютер Multitronics RI - 500 предназначен для установки на инжекторные.

Бортовой компьютер Multitronics RI - 500V может устанавливаться как в отсек Инструкция по эксплуатации для Универсальный маршрутный бортовой.

Описание; Функциональность; Совместимость; Технические Можно настроить бортовой компьютер Multitronics RI - 500V таким образом, чтобы при.

Бортовой компьютер Multitronics RI - 500 обладает съемной лицевой панелью. Инструкция по эксплуатации для Универсальный маршрутный бортовой.

Другие статьи

БК Multitronics RI-500

Купил сей девайс на Южке за 4 000 руб. Установка довольно простая, кроме того, это единственная модель, которая встает в штатный 0.8 DIN отсек вместо полки под магнитоллой. До этого менял магнитолу без полного снятия передней консоли. С компом такое не пройдет, надо снимать полностью. Поэтому, пришлось снимать бардачок и отцеплять тросики - все элементарно! Знал бы раньше-снял бы консоль совсем - намного удобнее и проше. В целом, установка такая же, как и магнитолы.

Протащить провод дело 2 минут, подключение - просто воткнуть шлейф из комплекта в диагностич .р азъем. Кстати, диагностич.разъем пришлось перевернуть. Он торчал вниз и провода были бы видны и выступали бы за край панели. Перевернул его, чтоб торчал внутрь. Опять же, на разъеме такое препление предусмотрено.

Но долго думал, какие провода дополнительно обязательно нужны. В инструкции про это очень мутно. Оказалось, в принципе никакие, но подключил провод зажигания и габаритов. Габариты нужны для того, чтобы предупреждать о их не выключении и менять степень подсветки. Но на Лаче кабориты выключаются автоматически, поэтому предупреждение не актуально, а изменение яркости подсветки актуально, если Вы ездите днем без фар. Я, например, всегда езжу с ближним. поэтому в подключении габаритов не увидел никакого смысла.

Провод зажигания подключил не к зажиганию, а к магнитоле, где появляется питание при положении ACC. Он нужен для работы режима Физ .з амок, но в целом, опять же не нужен, нормально работает и с Вирт.замком.

Впринципе. не плохо бы подключиться к форсунке, т.к. только в этом случае комп показывает нулевой расход при движении накатом с включенной передачей, т.е. и в целом показания расхода будут точнее. (Подключение описано на сайте Mitya )

Протокол определился автоматически как Авео-4, все нормально работает. Остаток топлива показал 10 л. при 3/4 бака, затем, по мере расхода стал увеличивать (нужна тарировка !).

Единственная существенная сложность с датчиком температуры (если он вам нужен), а точнее с выбором места установки, при котором отсутствовало бы влияние на его показания от нагрева двигателя и салона. Проще и лучше всего установить его в левый передний порог через одно из внешних отверстий для пистонов крепления порога.

Функция и параметров очень много, может даже излишне. Еще, долго не мог понять, почему он не выключается. Оказалось, он вообще не выключается, только гасит подсветку, цифры горят всегда - вот такая вот особенность.

Тарировка.

Лично я тарировал комп следующим образом (возможно, этот способ далеко не лучший).
1.Оттарировал уровень топлива, линейная тарировка. Когда до красной метки оставалось немного, ввел на глаз 7 л. Затем заправился на 1200 р. (

50 л) и ввел новое кол-во топлива в баке. Одновременно сбросил второй дисплей "СБРОС"
2. Катался, пока остаток снова не стал 7 л и ввел значение реально израсходованого топлива в эталонные значения.
Да, возможны погрешности, но ездить до лампочки нет возможности.

Пробег проверил по GPS. оказался довольно точным. Скорость не тарировал, т.к. по компу ее не смотрю все равно.

Вот собственно и все. В целом, комп понравился, встал, как родной. Функциональный. правда кнопки жестковаты и не очень четкие, как на всей российской технике.

Бортовой компьютер на Приору (инструкция по установке Multitronics RI-500V)

Ключевые слова:
Бортовой компьютер на Приору, Обзор бортового компьютера, Multitronics, Мультитроникс, функции, возможности, RI-500V, бортовой компьютер, мультитроникс борто…

Тюнинг Приоры - ставим компьютер. Подробно про подбор бортовика для ВАЗ 2170 Priora http://bortovoj-computer.ru/vaz-2170-priora В.
Дата: 2014-09-26T16:34:45.000Z
Автор: Авто мир

Установка бортового компьютера Multitronics RC-700 на Lada Priora

Дата: 2013-11-16T17:26:23.000Z
Автор: Евгений Катаев

Бортовой компьютер Multitronics RI-500

Обзор установки и возможностей RI-500.
Дата: 2014-08-05T09:44:00.000Z
Автор: AvtoGSM

Бортовой компьютер-сканер для Лада Приора - Штат X1-P

Установка сканера Штат X1-P предусмотрена для а/м Lada Priora и Lada Kalina.
Дата: 2015-10-01T06:56:57.000Z
Автор: КОЛХОЗ

бортовой компьютер Multitronics RI 500

Демонстрация основных возможностей.
Дата: 2014-05-02T14:34:23.000Z
Автор: AvtoGSM

Пример работы бортового компьютера Multitronics RI-500

Демонстрация основных настроек и функций маршрутного компьютера Multitronics RI-500.
Дата: 2014-06-03T10:43:43.000Z
Автор: REALAUT0

AvtoGSM.ru Бортовой компьютер Multitronics RC 700

Установка бортовоо комьютера multitronics rc 700 на Lada Priora.
Дата: 2015-11-05T16:38:45.000Z
Автор: AvtoGSM

Бортовои? компьютер Multitronics RI-500 - обзор функционала и комплектации

Бортовой компьютер Multitronics RI-500 - обзор функционала и комплектации. Приобрести бортовой компьютер Multitronics.
Дата: 2016-04-04T10:05:15.000Z
Автор: ELM327Rus.Ru - диагностическое оборудование и автоаксессуары

Renault Trafic 2.0dci › Бортжурнал › Бортовой компьютер Multitronics RI-500.

Задумываться о приобретении сего чуда стал почти сразу, как заимел Трафик. Больше всего хотелось видеть расход топлива. Долго выбирал, читал отзывы, совместимость с авто. Остановился на Multitronics RI-500.
Пользуюсь этим агрегатом уже пол года. Производителем заявлено более 200 параметров, отображаемых аппаратом. Разумеется больше половины остаются невостребованными.
Подключение элементарное- через диагностический разъем. Единственный дополнительный провод- датчик температуры (поскольку наружную определяет родной комп. авто, приспособил для определения темп. в солоне). Сам Multitronics вставил в подиум из фанеры, обтянутой кожзамом, под козырек торпеды. Рядом навигатор (писал уже ранее).

Множество вариантов цветов подсветки (выбрал приближенную к родной).
Удобно следить за темпер. двигателя, оборотами, расходом моментальным и средним, зарядкой с генератора. Так же показывает скорость (реальную, а не по спидометру), остаток топлива и тучу всего еще. Многие параметры можно и нужно тарировать, внося поправки. На то есть инструкция.
Комп разговаривает женским голосом- здоровается, озвучивает предупреждения (остатот топлива, перегрев двигателя, перезаряд или недозаряд). Границы этих значений можно изменять или отключать оповещение вообще.Так же комп. читает и озвучивает ошибки двигателя.

Первое с чем столкнулся- сильно замороченное меню. Все через жопу. Без инструкции не разберешься, будь хоть трижды доктор наук. Сейчас пообвыкся.
Второе- сильно бликует экран в солнечную погоду. Хоть и стоит под козырьком. Интенсивность подсветки стоит на максимуме, но не хватает.
И самое неприятное- он врет с расходом, не смотря на неоднократную тарировку. На сколько я понял, он не правильно считает расход на холостом ходу и в движении. При однотипной езде каждый день, показания в среднем будут близки к правде. Но стоит выехать на трассу, т. е. изменить соотношение халостого хода (его на трассе нет) с движением- получается бред ( около 3л. на сотню. А еще иногда при нажатой педали газа, мгновенный расход пишет- 0. Зато когда бросаешь газ, но передача включена, раход 5-7, а по логике должен быть 0.Как с этим бороться я не знаю. Это очень огорчает.

Ну и по поводу совместимости с разными авто. Многие авто, на которых сей девайс будет работать, не включены в список перечисленных производителем, по причине того, что просто не тестировались на этих авто. Скажем Трафика в списке нет. Во время штудирования отзывов неоднократно натыкался на инфу, что на дорестайлинговых моторах Трафик- Виваро (1.9 и 2.5 135лошадей) Multitronics не работает.

Надеюсь, пролил свет на этот прибор и помог интересующимся.

А не пробовали клеить антибликовую плёнку?
Сам задумываюсь о покупке.

эта беда у все их продукции, юзаю уже 3 бк на 3 машине. Взял этот ri-500. тоже самое что и SE-50 только количество машинок в списке по больше и панель снимается не понятно для чего. Тоже мучаюсь с ошибками на нем не показывает в автоматическом режиме в VAG протоколе, на других протоколах на других авто все в норме, писал офф производителю, ответа нет ни БЭ ни МЭ. Ужас!

Может быть, но по сути когда я выбирал из БК, его назвали один из наиболее вменяемых и к тому же многофункциональным, может поэтому его и заглючило )). Но пока яб не сказал, что уж он совсем хлам, я так думаю, чето там я сам натыкал…

Спасибо все четко и по существу! я так то хрень не накапливаю, ты что то спутал!

Полная версия сайта

Бортовой компьютер на Приору (инструкция по установке Multitronics RI-500V) - видео

Тюнинг Приоры - ставим компьютер. Подробно про подбор бортовика для ВАЗ 2170 Priora этом видео рассмотрим установку бортового компьютера Multitronics RI-500V на ВАЗ 2170 Priora. Проведен краткий обзор бортового компьютера, комплектность при поставке, его основные функции и возможности. Расположение колодки диагностики OBD-II, подключение проводки и т.д. Ссылка на это видео

Social comments Cackle

Похожие видеоролики