Инструкция по эксплуатации Фольксваген Гольф 4 с 1997 г

1 – внутренняя ручка замка двери;
2 – установка наружных зеркал;
3 – переключатель управления электростеклоподъемниками;
4 – клавиша управления центральной блокировкой замков;
5 – подсветка приборов и корректор наклона фар;
6 – дефлекторы подачи воздуха;
7 – переключатель наружного освещения;
8 – подрулевой переключатель указателя поворота и света фар, управление круиз-контролем;
9 – приборный щиток: контрольные приборы, контрольные лампы, бортовая контрольная система, навигационная система;
10 – звуковой сигнал (работает только при включенном зажигании);
11 – подрулевой переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей, переключатель показаний маршрутного компьютера;
12 – выключатель-регулятор обогрева левого сиденья;
13 – дефлекторы подачи воздуха;
14 – выключатель антипробуксовочной системы или системы стабилизации;
15 – дефлекторы подачи воздуха;

16 – выключатель аварийной сигнализации;
17 – выключатель обогрева заднего стекла;
18 – выключатель-регулятор обогрева правого сиденья;
19 – подстаканник;
20 – магнитола или навигационная система с магнитолой;
21 – органы управления системой вентиляции и отопления, климатической установкой, установкой "Климатроник";
22 – надувная подушка безопасности для переднего пассажира;
23 – ручка перчаточного ящика;
24 – рукоятка отпирания капота;
25 – предохранители;
26 – стопорная рукоятка регулируемой рулевой колонки;
27 – надувная подушка безопасности для водителя;
28 – замок зажигания;
29 – пепельница с прикуривателем/ штепсельной розеткой;
30 – рычаг переключения передач (механическая коробка передач), cелектор (автоматическая коробка передач);
31 – рычаг стояночного тормоза;
32 – рукоятка разблокировки лючка топливозаливной горловины;
33 – отсек для бортового журнала

Некоторые вышеперечисленные органы управления и контрольные приборы устанавливаются только на определенные исполнения автомобиля или в качестве заказного оборудования.

К автомобилям с установленными в заводских условиях бортовой навигационной системой или магнитолой прилагается соответствующее руководство по использованию.

© 2008-2013 При использовании материалов сайта активная ссылка на carmn.ru обязательна.

Приборная панель фольксваген гольф 6 инструкция по эксплуатации

Мануалы и инструкции по ремонту, диагностике и обслуживанию автомобилей. Приборная панель, декор, компоненты (56). Volkswagen Цена электропривод боковой двери газель мидбас напрямую к процессорной голове мазда. Описание органов управления, приборной панели, оборудования салона Volkswagen Golf 7. Ремонт и. Инструкция по эксплуатации Volkswagen Golf 7. 6. Рукоятка отпирания капота. 7. Держатель бутылки. 8. Вещевой отсек Вы искали: Vw jetta 6 инструкция по эксплуатации. Руководство по ремонту Volkswagen Bora, Golf 4, Jetta, а также гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями Схема Q - 6 - Голубой Разъем проводки приборной панели.

Карта сайта. Видеогалерея. Видео ремонт: Пежо 3008. Стук руля. ремонт и эксплуатация книга. Пособия по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. Книга: VOLKSWAGEN GOLF 3 / VENTO бензин / дизель 1992-1996 г.в. Удаление пятен различного происхождения с виниловой обивки и панелей отделки. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Volkswagen 1 - Инструкция по эксплуатации VW Golf 2 и Jetta 2 открытия капота потяните за ручку привода замка, расположенную слева под приборной панелью. 104.19 МБ Инструкция по эксплуатации Volkswagen Golf Чтобы подключить индикатор, нужно снять приборную панель и найти в разъеме синего цвета место для Как поменять батарейку в брелоке VW Golf VI? фото. Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Golf VII / Volkswagen Golf VII GTI / Volkswagen Golf VII R / Volkswagen Подробное содержание всех номеров журнала Моделист-конструктор Volkswagen Golf VI претензии к дилеру Автотрейд АГ Автомобили. на приборной панели бортового компьютера (MFA+) загорается надпись Brake не отправлялись, а все инструкции были даны импортером. книжку а руководство к эксплуатации? вечером посмотрю, фото сделаю. Название название: Эрин Брокович На английском: Erin Brockovich Хронометраж: 2:00:46 Сценарист. 14 сен 2014 Если во время движения автомобиля на панели приборов загорелся значок, а вы не знаете, что он обозначает — эта инструкция для вас. Индикаторы на приборной панели делятся на три группы, значков есть в руководстве по эксплуатации автомобилем, которое можно нагуглить. 22 сен 2014 Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому гг. выпуска, с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3, 2,8, 3,2 л. инструкция по эксплуатации Volkswagen Golf 4 / Volkswagen Golf Variant. Кузов-внутреннее оборудование кузова/приборная панель. Инструкция по эксплуатации VW Tiguan. Органы управления, приборная панель, оборудование. Отзыв o Volkswagen Golf 6 оставил: Павел из города Челябинск омыватели фар (замерзли ) наверно, 2 проблема это приборная панель живёт своей.

Советы по ремонту автомобиля Обсуждение: В России нашли способ тратить на бензин вдвое. Пошаговый ремонт в фотографиях легковой автомобиль малого среднего класса Мазда 6 (Атенза) с кузовами пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Форум по Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT Версия для PDA Текстовая версия Volkswagen FAQ новый часто задаваемые.

Установка сигнализации Volkswagen Golf 6, точки подключения Фольксваген Гольф 6

Подключение и установка автосигнализации StarLine B94. модуля BP-03 на автомобиль Volkswagen Golf 6

Охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимое время для установки — 6 часов

1. Для демонтажа подторпедника Фольксваген Гольф 6, снимаем левую торцевую накладку торпеды (крепление на защелках), вынимаем карман слева и снимаем левую декоративную накладку на торпеде (крепление на защелках). Затем вынимаем переключатель света. Для этого необходимо в положении «О» нажать на его рукоятку и повернуть по часовой стрелке до вертикального положения. После этого потянуть его на себя и вынуть. Затем снимаем горизонтальную накладку под приборным щитком (крепление на защелках) и выкручиваем 2 самореза крепления приборного щитка. Вынимаем его. Выкручиваем 5 саморезов крепления левой части подторпедника и снимаем ее

2. Снимаем верхнюю часть облицовки рулевого вала Фольксваген Гольф 6 (крепление на защелках), выкручиваем 3 винта крепления ее нижней половины и снимаем

3. Снимаем декоративную рамку Фольксваген Гольф 6 вокруг магнитолы (крепление на защелках), выкручиваем 4 самореза крепления магнитолы и вынимаем ее

4. Снимаем левый порог (крепление на защелках), выкручиваем пластиковый саморез под рукояткой открытия капота и снимаем левую кик - панель

5. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, сервисную кнопку в любое удобное место

6. Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры и концевик капота (для Volkswagen Golf 6 без штатной сигнализации, в противном случае сигнал присутствует в шине CAN). Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель на моторном щите слева от педали тормоза.

Внимание! При установке сирены убедитесь, что саморез не попадает в жгут проводов, проходящий с обратной стороны моторного щита!

7. Блок сигнализации прячем справа за приборным щитком Volkswagen Golf 6.

8. Подключаем провод массы сигнализации за приборным щитком

9. Подключаем CAN-шину (в левой кик-панели), альтернативное управление аварийной сигнализацией в жгуте слева за магнитолой

10. Для доступа к жгутам замка зажигания и рамки штатного иммобилайзера необходимо снять электронный блок на рулевой колонке. Для этого выкручиваем саморез, снимаем крышку этого блока (крепление на защелках), вынимаем плату из верхней части корпуса (разъемы из самого блока не вынимать!). Затем снимаем верхнюю часть корпуса блока (крепление на 2 защелки). Снимаем разъем, в который входят жгуты замка зажигания и рамки иммобилайзера

13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Volkswagen Golf 6 присутствует в шине CAN. Поэтому на Volkswagen Golf 6 с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и синекрасный провод сигнализации, а на Volkswagen Golf 6 с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.

14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 5424 согласно инструкции по установке.

15. Программируем параметры запуска двигателя согласно Таблице 2 инструкции по установке.

Программируемая функция Значение функции

№9 Длительность прокрутки двигателя 6 сек.
№11 Контроль работы двигателя Генератор +
№15 Тип коробки передач автоматическая

16. Настраиваем датчики удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Volkswagen Golf 6 осуществляем в обратной последовательности.

Органы управления, приборная панель Volkswagen Golf 7

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л
Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л
Механическая часть дизельных двигаелей 1,6 и 2,0 л
Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляция и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь

В 1974 году на смену легендарному «Жуку» — Volkswagen Beetle — пришла новая модель Golf, давшая начало целому классу легковых автомобилей. Вопреки распространенному мнению, название Golf не связано с любимой игрой аристократов, а происходит от названия теплого океанического течения Гольфстрим (нем. — Golfstrom).

Первый Golf был настолько успешным, что выпускался в Европе по 1983 год, а в Южной Африке под названием CitiGolf его выпуск продолжался вплоть до 2009 года. За все время сменилось несколько поколений Golf. Этот автомобиль стал самой успешной моделью Volkswagen, заняв третье место в мире по продажам (по данным на 2007 год, было произведено более 25 млн. машин). В 1992 году VW Golf получил звание «Автомобиль года» в Европе, в 2004-2005 гг. — «Импортный автомобиль года» в Японии.

Первая информация о седьмом поколении Volkswagen Golf (заводское обозначение — Тур 5G) появилась в Интернете в июле 2011 года, а затем постепенно дополнялась в течение года. Готовая версия была представлена общественности на автосалоне в Париже в сентябре 2012 года. Продажи новинки стартовали в ноябре того же года.
Модель нового поколения, построенная на платформе MQB Volkswagen Group, традиционно стала просторнее, легче и экономичнее. Вопреки ожиданиям, радикальных изменений дизайна нового Golf не произошло, хотя шеф-дизайнер Вальтер да Сильва славится своими смелыми решениями. Однако, несмотря на кажущееся внешнее сходство автомобиля с предшественником, он не имеет ни одной общей кузовной детали с Golf VI. Седьмой Golf доступен в трех- и пятидверном кузовах хэтчбек. Кроме того, доступны пятидверный универсал Golf Variant, пятидверный субкомпактвэн Golf Sportsvan, пятидверный лифтбек Golf СС, двухдверный кабриолет и флагманский Golf R.

Сохранив узнаваемые стилистические черты, новый Golf, тем не менее, стал более привлекательным и динамичным за счет уменьшенной высоты кузова и чуть удлиненной крыши. В экстерьере стало больше резких граней, а передние фары со светодиодными секциями теперь «насупленно выглядывают» из-под кромки капота. Заниженная крыша не только придала автомобилю динамичный вид, но и положительно повлияла на аэродинамические характеристики: несмотря на увеличенную ширину кузова, коэффициент лобового сопротивления стал меньше, составив всего 0,27.

Традиционно для трех последних поколений Golf новый салон отделан качественными пластиками по принципу «мягкий верх, жесткий низ», благодаря чему достигается баланс между богатством и практичностью интерьера.
Поскольку новый Golf стал на 56 мм длиннее (4255 мм) и на 13 мм шире (1799 мм) своего предшественника, а колесная база увеличилась на 59 мм (до 2637 мм), то и внутри стало просторнее: пространство в ногах пассажиров на задних сиденьях увеличилось на 15 мм, а на уровне плеч салон расширился на 30 мм. Посадка водителя понизилась на 2 см, педали газа и тормоза раздвинуты на 16 мм, увеличены углы регулировки руля. На высоте эргономика: водитель любой комплекции разместится за рулем с максимальным комфортом, все приборы легкочитаемы, а органы управления находятся под рукой.

Объем багажника составляет 380 л, что на 30 л больше, чем у предшественника, при этом погрузочная высота снизилась на 17 мм. После складывания спинок задних сидений полезное пространство багажника увеличивается до 1305 л. Двухуровневый пол позволяет организовать как ровную грузовую площадку при разложенных сиденьях, так и большое подполье, куда легко помещается полноразмерное запасное колесо.

Линейка силовых агрегатов VW Golf VII представлена четырьмя рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью от 86 до 150 л. с. двумя турбированными бензиновыми объемом 1,2 и 1,4 л и двумя турбодизелями объемом 1,6 и 2,0 л. Коробки передач на выбор: пяти- или шестиступенчатая «механика», а также шести- или семиступенчатый «робот».

«Заряженные» версии — Golf GTi и Golf R — оснащаются двухлитровыми турбированными бензиновыми двигателями мощностью соответственно 230 и 300 л. с.; версия Golf GTD оснащена турбодизелем мощностью 184 л. с. Golf GTi традиционно отличается от обычных версий красной полоской на радиаторной решетке и красными тормозными суппортами.

Передняя подвеска седьмого Golf независимая, со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция задней подвески зависит от мощности двигателя: до 125 л. с. — полузависимая балка, свыше 125 л. с. — независимая «многорычажка» со стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает автомобилю радиус разворота 5,5 м. Тормоза всех колес дисковые (вентилируемые впереди и обычные сзади).
При желании Golf VII можно заказать в полноприводном варианте — Golf 4Motion. Данная версия, выпускаемая только в пятидверном кузове, обзавелась усовершенствованной муфтой Haldex пятого поколения в приводе задних колес.
Всего доступны три уровня комплектации Golf VII: Trendline, Comfortline и Highline. Базовое оснащение подразумевает наличие электропривода зеркал и стекол, климат-контроля, центрального замка и пятидюймового монохромного дисплея мультимедийной системы. В более дорогих версиях рулевое колесо отделано кожей, имеются адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки, система распознавания дорожных знаков, разметки и усталости водителя, цветной восьмидюймовый сенсорный дисплей и многое другое.

Как и полагается современному европейскому автомобилю, Golf седьмого поколения соответствует самым высоким стандартам безопасности. Машина может иметь до семи подушек безопасности, а 80 % кузовных деталей сделано из различных сортов высокопрочной стали. По результатам серии краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP в 2012 году, автомобиль получил высший рейтинг безопасности — пять звезд.
Volkswagen Golf седьмого поколения — это незаменимый помощник на каждый день. Отменные управляемость и динамика, высочайшее качество сборки, стильный дизайн и, конечно же, практичность делают этот автомобиль идеальным выбором для каждого автолюбителя. Доказательством служит тот факт, что в марте 2013 года Golf VII был назван «Автомобилем года» в Европе, а на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2013 года он удостоился звания «Всемирный автомобиль года» (World Car of the Year, или WCotY).
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Golf VII (Тур 5G), выпускаемых с 2012 года.

Volkswagen Golf VII (Тур 5G)

1.2 TSI (86—105 л. с.)
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Объем двигателя: 1197 см3

Коробка передач: пяти- или шестиступенчатая механическая, шести- или семиступенчатая роботизированная
Привод: передний или полный подключаемый (4MOTION)
Кузов: трех- или пятидверный хэтчбек, универсал, субкомпактвэн, лифтбек, кабриолет
Емкость топливного бака: 50 л

Топливо: бензин АИ-95
Расход (город/шоссе): 5,9/4,2 л/100 км

1.4TSI (122—140 л. с.)
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Объем двигателя: 1395 см3

Топливо: бензин АИ-95
Расход (город/шоссе): 6,5/4,3 л/100 км

1.6 TDI (90—105 л. с.)
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Объем двигателя: 1598 см3

Топливо: дизель
Расход (город/шоссе): 5,5/4,0 л/100 км

2.0 TDI (150 л. с.)
Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время
Объем двигателя: 1968 см3

Топливо: дизель
Расход (город/шоссе): 5,0/3,6 л/100 км

Volkswagen Golf VII GTi

2.0 TSI (220—230 л. с.)
Годы выпуска: с 2013-го по настоящее время
Объем двигателя: 1984 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая или роботизированная
Привод: передний
Кузов: трех- или пятидверный хэтчбек
Емкость топливного бака: 50 л

Топливо: бензин АИ-95
Расход: 6 л/100 км

Volkswagen Golf VII R

2.0 TSI (300 л. с.)
Годы выпуска: с 2013-го по настоящее время
Объем двигателя: 1984 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая или роботизированная
Привод: передний
Кузов: трехдверный хэтчбек
Емкость топливного бака: 50 л

Топливо: дизель
Расход (город/шоссе): 8,8/5,9 л/100 км

Volkswagen Golf VII GTD

2.0TDI (184л. с.)
Годы выпуска: с 2013-го по настоящее время
Объем двигателя: 1968 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая или роботизированная
Привод: передний
Кузов: трех- или пятидверный хэтчбек
Емкость топливного бака: 50 л

Топливо: дизель
Расход: 4,2 л/100 км

2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона

ВНИМАНИЕ
Невнимательность водителя за рулем может привести к ДТП и травмам.
- Чтобы не отвлекаться, не нажимайте на кнопки в комбинации приборов во время движения.

Обзор органов управления на двери водителя

1. Ручка отпирания двери. 2. Клавиша центрального замка: запирание и отпирание автомобиля. 3. Регулятор наружных зеркал. 4. Контрольная лампа охранной сигнализации или блокировки замков. 5. Клавиши управления стеклоподъемниками. 6. Рукоятка отпирания капота. 7. Держатель бутылки. 8. Вещевой отсек с возможностью хранения аварийного жилета. 9. Отражатель.

Приборная панель со стороны водителя

1. Переключатель освещения. 2. Регулятор корректора фар или подсветки приборов и выключателей. 3. Дефлектор. 4. Подрулевой переключатель. 5. Комбинация приборов. 6. Подрулевой переключатель управления стеклоочистителями и омывателями. 7. Органы управления на многофункциональном рулевом колесе. 8. Звуковой сигнал. 9. Замок зажигания. 10. Педали. 11. Рычаг регулировки положения рулевой колонки. 12. Место установки подушки безопасности для ног в передней панели. 13. Фронтальная подушка безопасности водителя. 14. Вещевой отсек.

Верхняя часть центральной консоли

1. Контрольная лампа отключенной фронтальной подушки безопасности пассажира на переднем сиденье. 2. Дефлектор. 3. Система Infotainment (установленная на заводе). 4. Клавиша подогрева правого сиденья. 5. Органы управления системы отопления и вентиляции/климатической установки/автономного (дополнительного)отопителя. 6. Клавиша подогрева левого сиденья 7. Клавиша включения и выключения аварийной световой сигнализации Д.

Обзор нижней части центральной консоли

1. Вещевой отсек. 2. Рычаг переключения передач (механическая коробка передач)/селектора (автоматическая коробка передач). 3. Клавиши. 4. Подстаканники в центральной консоли. 5. Передний центральный подлокотник с вещевым отсеком. 6. Прикуриватель или розетка 12 В. 7. Клавиша функции Auto Hold. 8. Клавиша электромеханического стояночного тормоза (5). 9. Кнопка запуска и выключения двигателя (система санкционирования доступа и запуска двигателя Keyless Access).

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Книга: руководство

На ваш адрес электронной почты мы выслали код подтверждения, введите этот код в поле ниже, введите новый пароль, его подтверждение и нажмите кнопку «Установить пароль». Код подтверждения действителен в течение 10 мин.

На ваш номер телефона мы отправили SMS с кодом подтверждения, введите этот код в поле ниже, введите новый пароль, его подтверждение и нажмите кнопку «Установить пароль». Код подтверждения действителен в течение 10 мин.

Регистрация успешно завершена!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Авторизация прошла успешно!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Пароль успешно изменен!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Произошла неизвестная ошибка.
Обновите страницу и попробуйте заново!

Вход через соц.сервисы

войдите через один из сервисов

Приборная панель Passat B5

Приборная панель Passat B5+. Виды. Установка от W8. Установка Color MultiMFA.

Хочу поделится опытом и радостью.

Начал я свой долгий путь со сбора информации.

Не устаю удивляться немцам.

VAG вроде один концерн, по идее, детали у одно платформенных машин должны быть одинаковые.

Да и с виду одинаковые, ан нет, фигушки.
У них не только для каждой марки и машины детали разные, у них даже для разных комплектацый разные.

Я 1din рамку поменять решил на 2 din. так под 2 din торпеда внутри другая!

Приборных панелей у Passatа очень много разновидностей.

3В0 920 846 Х
3В0 - пассат, 3В7 - пассат W8.
919 - без CAN шины, 920 - наличие CAN шины
8 - европейские шкалы, 9 - американские шкалы
0 - нет экрана, 1 – экран положение селектора АКПП, 2 - половинчатый экран, 4 - полный экран, возможные варианты:
6 - назовем "версия приборки", возможные варианты: 5 - первая версия (самая неудачная в плане экрана), 6, 7, 9
Х - Тип двигателя. Известные варианты: нет буквы - бензин, А - дизель.

1. Мотор: Бензин, Дизель
2. Подсветка: Зеленая, Синяя, Белая, Оранжевая, Красная.
3. С метрическо, империческо системой исчисления
4. Без MFA, с экраном АКПП, с «половинчатым» экраном, с полноразмерным экраном (нескольких поколений 5, 6, 7, 9).
5. C аналоговыми часам, с электронными часами и MFA в том же экране, с электронными часами
6. Passat B5, B5.5, W8

1. Первая приборка, с зеленой подсветкой, ненавижу зеленую подсветку!

С выводом указаний GPS на приборку.

А потом, кому-то в дизайнерском отделе VolksWagen, пришла гениальная идея, сделать подсветку синей, честь ему и хвала!

3. Небольшой тюниг.

4. Приборка В5 (3В), лицевая часть с кольцами от Passata B5.5 (3BG)

5. Passata B5.5 (3BG) рестайлинг с половинчатым экраном.

6. С полноразмерным экраном, и небольшим тюнингом инвертированы экраны часов и одометра.

7. Американский W8.

8. Европейский W8, спидометр до 300 км/ч

9. Мега тюнинг, цветной экран. Такие делает al88f и autopilot.

10. Приборка Skoda Superb I. Цифры очень неудобно расположены.

11. А это чудо из поднебесной, вот такая у них панель на China Passat (В Европе известен как Skoda Superb I ). Она у них даже давление в шинах показывает.

12. Кстати, сравнивал Пассатовскую панель и от Ауди А6, по размерам одинаковые, только пара приборов дополнительно есть, интересно подойдет ли она в Пассат.

Продолжение следует.
Если в чем-то не прав поправьте.

--- Добавлено чуть позже ---

Блин хотел пару строк написать, но тут Остапа понесло.

Так вот решил я снова заморочиться и поставить себе мега крутой девайс, а именно приборку с большим экранчиком и не просто, а от самого W8.

Досталась мне приборка от американского W8, правда за смешные деньги, $50.
Человек привез себе Passat W8 из Америки, а растаможка стала в таки деньги, что он его по запчастям распродал.

Покупка, это вообще отдельная история.

Нашел его объяву о разборке Passata в интернете.
Я как раз восстанавливал машину после маленького ДТП.
Захожу к нему в гараж, а там как в магазине игрушек (в детстве) столько всего, что мне нужно.
Набрал все, на что денег хватило, и смотрю, валяется в куче запчастей приборка, пригляделся, с большим экранчиком.
Откапал, взял её в руки, а это от W8 приборка. Зная, что на ebay она стоит от $250 и до $400, чисто для интереса спрашиваю: «сколько?».
А он при мне звонит товарищу на разборку, а я этого товарища знаю, жопашник редкостный, б/у запчасти по таким ценам продает, дешевле новую у ОД купить…
И думаю, ща он ему заломит.
А товарищ говорит (по громкой связи): «на Passat? В5? Ну баксов 100»
Тут у меня екнуло в груди.
Продавец кладет трубку и говорит: «за 50 заберай».
Я чуть сознание не потерял… У меня аж глаз задергался.
Заодно прикупил, у него же, под рулевые рычажки с кнопками круиза и управления MFA.

Покурив не один форум,понял что мнения разделились.

- Одни пишут, что поставить приборку с экраном на машину с приборкой без него не возможно.
- Другие говорят, что можно, но только у спецов или ОД и за большие деньги.
- Третьи ставят, что-то шаманят и все, радуются жизни и новой приборке.

Поехал я к своему электрику, тот сказал что можно, но только он сначала сам почитает, а потом если у него будет время и желание… В общем поехал к ОД, ну как люди пишут… В ОД электрик сказал: «вот адрес ребят они тебе помогут…» Нда, ну ладно они наверное спецы.

Приехал к спецам, человек этим промышляет и не первый год. Судя по количеству приборок на полках. Сказал, что все сделает: «оставляй машину, я позвоню.» По деньгам, $80. Блин, дорого, ну ладно…Ближе к вечеру звонит и говорит, что чипы в моих ключах не подходят их нужно менять на новые, пустые, еще по $15 за шт.
Твою … ] Ну ладно.
«Будет готово завтра к обеду, я позвоню»
Наследующий день, уже обед никто не звонит, я звоню сам, говорит, что не может подружить приборку с мотором, но все будет ок: «я позвоню».
Звонит в 18:00: «Короче, эта приборка не подходит к твоей машине, забирай»
Приехал, забрал, весь в расстроенных чувствах поехал домой.

Ну, думаю не судьба.

Вечером написал на форуме passat-b5.ru, московским спецам autopilot и al88f.
Чем черт не шутит.
Они не просто спецы, а О-ГО-ГО, они себе цветные экраны с компами поставили в приборку.
Был приятно удивлен, откликнулись оба.
al88f был первым, поэтому с ним и продолжил танцы с бубном.

Он попросил слить дампы с обеих приборок.
Для этого скачал программу Vag Eeprom Programmer, и с помощью обычного синего китайского KKL шнурка слил дампы.

Он может писать, что не видит приборку, для этого нужно нажать Fault Codes в верхнем меню, потом нажать Engine.
После того как он прочтет коды ошибок, нажимаешь закрыть окно.

Дальше Dash > Read EEpromю
Она считает дампы.
Затем File > Save As.
И сохраняем дампы на компе.
Подключаем новую приборку в авто и проделываем те же операции.
Оба дампа отправляем мастеру по этим вопросам.
После того как дампы исправлены нажимаем File > Open.
Открываем файл с исправленным дампом.
Дальше Dash > Write EEprom. И заливаем новые дампы в приборку.
Вставляем ключ в замок зажигания и радуемся жизни

Без кучи денег, без новых чипов!

Золотой человек al88f. долгих ему лет, здоровья и творческих успехов.
Огромное ему спасибо!

Из подводных камней, неправильно показывал датчик уровня топлива, al88f что-то подправил и все стало как должно.
Еще постоянно висит ошибка о не работающем ESP? У меня его нет, а перепрограммировать VAG-COM-омо не получается, на работу машины ни как не влияет поэтому нужно смирится.

Но теперь, я счастлив.

Дальше нужно переделать шкалу спидометра на км/ч, а то как-то не привычно.
И поставить стабилизатор, потому что когда заводишь, экранчик моргает, а это рано или поздно приведет к выходу его из строя. Кстати MFA даже показывает, что открыт капот…

Подключил кнопки управления MFA. Вот ссылка с распиновками.

Пришлось добавлять провода, это фишка в подрулевой переключатель.

В синюю, провод питания.

В зеленую, 3 провода управления.

За одно подключил Круиз контроль.

Но тут были проблемы.
Вместе с рычажком взял косу с фишкой, которая вставляется в подрулевой рычажок и отрезал фишку которая подключается к ЭБУ двигателя.
А кода начал все это устанавливать оказалось, что коса от джойстика управления зеркалами, но она тоже подходит.
Фишку в ЭБУ отрезал оранжевую, а нужно было белую, поэтому пришлось варварски на прямую к проводам приматывать.
После, программирование VAG-COM и я счастливый юзер круиз-контроля.

Вот она родимая. Мелочь, а я счастлив как ребенок в новогоднюю ночь.

Passat B5.5 2003г. Highline. AZM 2.0, GFZ 5МКПП.
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/4035225266124032614/

Как я говорил все началось с того, что я купил себе приборку от W8 и познакомился с al88f с форума Passat-b5.ru.

Как-то он предложил мне по хорошей цене приборку с цветным экраном.

Ну, я не долго думая, заказал и отправил деньги.
Это было в Августе 2013.
И начал ждать.
Ждать пришлось долго.

И вот т когда Миша был готов отправить мне мою прелесть.

Начался бардак на «Майдане».

И отправка стала не возможной.
Ну что делать, не пропадать же кровиночке на чужбине, купил билеты на самолет.
И в Белокаменную.

Видел воочию. Ну они и высокие.

Туда летел на Sukhoi Superjet.

Самолет новенький, в салоне пахнет новой машиной.
Вообще классная аэро-маршрутка, только сидел в конце салона, а там было очень шумно.

Мише огромное спасибо, за то что он ради меня приехал в Москву и отдал мне приборку.
Он сам из подмосковья, а с московскими пробками это просто подвиг.

Ощутил их на себе, мы 35 км тянулись в пробках 5 часов.

Назад в Одессу летел на Airbas A320.

Самолет в два раза больше и тише, но летел дольше.

Хотел было козырнуть, что только ради этого в Нерезиновую летал.
Но на следующий день после прилета, друзья на мыло скинули видео, на котором я запечатлен за занятием, ради которого я провел неделю в Москве.

Куда катится мир, шага нельзя ступить чтобы тебя кто-то не запалил.
Так что поздравьте меня я теперь звезда Ютуба ))

В общем продолжение следует.

А вто главный редактор моих статей

--- Добавлено чуть позже ---

2 Diaz То Вы сразу, видать, и точно обратились не к тем спецам. В первый же день, как только купил Пассата, у которого была приборка с половинчатым МФА, в него влетела приборка с полным экраном от Ауди А6 Б5 платформы. Ровно за 40 мнут она стояла на своём месте безо всяких плясок с бубном. И ключи на месте и моторник привязан и т.д.

А вот приборка с цветным МФА = это интересно. Пожалуйста, если это возможно, подробней об этом. Или разжуйте кому задать вопрос.

В Одессе по этому поводу вообще спецов нет.
Был один, но и не спец оказался

Про приборку ждите все будет.

Значит я был прав по поводу приборки от Ауди А6.
А доп приборы на ней, по бокам, работают?

Passat B5.5 2003г. Highline. AZM 2.0, GFZ 5МКПП.
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/4035225266124032614/

не пойму, по распиновке 11 ножка синего разъема - тахометр, а по схеме с эбу и провод зелено голубой К-line
а как тахометр откуда данные берет?

Разъем (32-контактный) -T32a-, синий
1 - Клемма 15, плюс
2 - Контрольная лампа правых указателей поворота -K94-
3 - Выходной сигнал 1 от электронного спидометра -G21-
4 - Контрольная лампа прицепа -K18- (автомобили 05.98 >)
5 - Указатель запаса горючего -G1-
6 - Контрольная лампа подушек безопасности -K75-
7 - Клемма 31, масса датчика
8 - Указатель температуры охлаждающей жидкости -G3-
9 - Клемма 31, масса
10 - Датчик-включатель давления масла -F1-предупреждающего зуммера контроля давления масла -H11-
11 - Тахометр -G5-
12 - Контрольная лампа генератора -K2-, контрольная лампа контроля зарядки АКБ, клемма 61
13 - Контрольная лампа предварительного накала -K29- (только для дизельных двигателей) или контрольная лампа контроля катализатора (только для определенных стран)
14 - Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря -K13-
15 - не задействован
16 - Контрольная лампа езды с прицепом -K18- или (только в автомобилях для США) контрольная лампа незапертой крышки багажника -K116- (автомобили > 04.98)
17 - Контрольная лампа дальнего света фар -K1-, клемма 56a
18 - Контрольная лампа левых указателей поворота -K65-
19 - Контрольная лампа ABS -K47-
20 - Освещение цифрового индикатора -L75-, клемма 58d
21 - Сигнал незакрытой двери водителя
22 - Контрольная лампа температуры и недостаточного уровня ОЖ -K28-
23 - Клемма 30, плюс
24 - Клемма 31, масса
25 - Самодиагностика/K-магистраль
26 - Правые стояночные фонари, сигнал для предупредительного зуммера включенного освещения -H16-
27 - Левые стояночные фонари, сигнал для предупредительного зуммера включенного освещения -H16-
28 - Входной сигнал к спидометру -G21-
29 - Контакт предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости -F34-
30 - S-контакт
31 - Система предупреждения ремней безопасности (только для США/Японии)
32 - Контрольная лампа боковых идентификационных ламп (только определенные страны) или контрольная лампа системы выпуска ОГ -K83- (только США)

не пойму, подскажите по этой приборке откуда она данные берет на тахометр, давление масла и так далее где эти датчики?

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 17.07.2014 Адрес Москва Сообщений 6,257 Записей в дневнике 1