Описание

Be-on-road: обзор бесплатного навигационного ПО для Android

Редакция сайта iXBT.com обращается к вам с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте.

Дело в том, что деньги, которые мы получаем от показа рекламных баннеров, позволяют нам писать статьи и новости, проводить тестирования, разрабатывать методики, закупать специализированное оборудование и поддерживать в рабочем состоянии серверы, чтобы форум и другие проекты работали быстро и без сбоев.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили вас кликать по баннерам. Вашей посильной помощью сайту может быть отсутствие блокировки рекламы.

Спасибо вам за поддержку!

Be-on-road — одно из немногих навигационных приложений с бесплатными скачиваемыми картами. Изначально оно разрабатывалось чешской компанией Aponia Software, которая была далеко не новичком на этом рынке. Свою деятельность компания начала еще в середине нулевых на пике роста популярности электронной мобильной картографии и навигации. В России Be-on-road в свое время «засветилось» в навигаторах Mio, где заменило продукты iGo, предложив более оперативное обновление карт и работу с информацией о пробках.

В 2014 году приложение Be-on-road перешло под крыло другой компании — Bzing s.r.o. При этом у Aponia остался клон, который получил новое имя и формально дистанцирован от отторгнутого собрата поддержкой платных карт Navteq. Пользователей, которые хотели бы продолжить работу с платными картами, включая их обновление, попросили загрузить новое приложение Aponia, а ушедший «на сторону» Be-on-road ограничился поддержкой исключительно бесплатных карт OSM, которые на тот момент можно было сосчитать по пальцам. Однако их количество стало стремительно расти, и уже буквально через несколько месяцев доступных карт стало несколько десятков.

Со сменой «хозяина» сменилась и модель заработка — теперь приложение будет предлагать пользователям пакет дополнительных платных функций, в то время как навигация останется бесплатной, включая всю картографию. Стоимость пакета для России составляет 600 руб. В него входит функция проецирования изображения на лобовое стекло, предупреждений об изменении скоростного режима, отображение мобильных камер контроля скорости, система указаний движения по полосам, более частые обновления карт и персональная техподдержка.

Никаких особых требований к системе не предъявляется. Приложение готово работать даже со старыми версиями Android 2.1, но нужно помнить, что для карт потребуется достаточно много места. С другой стороны, приложение предлагает пользователю выбор места хранения карт, включая установленную в системе внешнюю карту памяти.

Основные функции приложения Be-on-road 3.10.1.42 отражены в нашей традиционной таблице:

* функция активируется, если стартовая точка маршрута будет отличаться от текущий позиции по GPS-приемнику.

Рабочий экран крайне лаконичен. Кроме карты и стрелочки, отображающей ваше местоположение, есть информационная панель внизу, на которой можно вывести на выбор три параметра, касающиеся проложенного маршрута и движения по нему, или данные с GPS-приемника, такие как скорость и высота над уровнем моря. При касании экрана справа появляется меню с кнопками изменения масштаба и настройками отображения, а слева иконка для открытия всплывающего меню действий.

Сама карта еще более аскетична. На мелких и средних масштабах деталей минимум: лишь основные дороги, контуры зон и районов, плюс некоторые элементы POI. И лишь на самых крупных масштабах появляются дорожные проезды, подписи с названиями улиц и контуры зданий.

Горизонтальный режим присутствует, но в нем на рабочее поле не добавляется ничего нового.

Основное меню имеет однотонный плиточный интерфейс, перекочевавший в мобильное приложение с автонавигаторов, включая мелкие кнопки «назад» и «выключения». Несмотря на мультиязычность и несколько вариантов голосового сопровождения для одного только русского языка, половина пунктов меню указано по-английски.

Настройки внешнего вида расположены в меню Appearance. Тут можно менять набор цветов для самой карты, а также управлять отображением на ней подписей географических объектов и объектов POI.

В разделе Objects можно включать отображение тротуаров (пешеходных дорожек), домов в виде 3D-объектов (все одинаковой высоты) и указателей движения на перекрестках при езде по маршруту.

Есть у карты отдельные проблемы с отображением контуров береговых линий. То пропадает вода, то суша. Причем в большинстве случаев объекты отсутствуют на всех масштабах.

Краткое резюме
Понравилось: аскетичность, наличие в меню кнопок для быстрого построения маршрутов «дом» и «работа».

Не понравилось: медленная прорисовка карты и малая детализация на мелких масштабах, ошибки прорисовки водных объектов, частичная русификация, выход из приложения только по нажатию кнопки в меню.

Тут все не так плохо, как можно было бы ожидать от портированного с автонавигаторов приложения, но и не так хорошо. Главный поиск — адресный. Сначала вводится название населенного пункта, затем улица и так далее, для чего используется встроенная в приложение клавиатура.

По мере набора названий географических объектов список результатов автоматически перестраивается, предлагая наиболее подходящие варианты. Иными словами, принцип тот же, что у навигаторов 10-летней давности. Но частично спасает ситуацию наличие пункта Online Search. Однако этот вид поиска требует доступ к интернет является, по сути, единой строкой ввода адреса. Вы можете написать «заречная 15» и получить список всех населенных пунктов, где есть заречная улица, без учета того, есть ли на ней дом номер 15. Но если он там есть, кликнув на соответствующий элемент списка, на карте будет показан именно он. Однако узнать это только глядя на список нельзя.

Все остальное искать с его помощью бесполезно. По запросам имен собственных различных геообъектов или общих названий типа «магазин» вы не получите ничего вразумительного.

Поиск по базе POI вполне адекватный. В нем очень много различных категорий, а также объектов в них.

Поиск объектов можно проводить вокруг указанных точек на карте, радом с текущим положением, около конечной точки маршрута или на всем его протяжении.

Также можно указать пальцем в любое место карты или любой объект и затем, нажав на иконку с шариком слева, вызвать сервисное меню, где будет предложено проложить маршрут к этому месту, включить его в уже существующий план поездки, получить информацию по нему или выполнить поиск POI в округе, а также сохранить точку в избранном.

Краткое резюме
Понравилось: большое количество адресных объектов, обширная и структурированная база POI, есть возможность искать объекты около указанных точек на карте.

Не понравилось: нет нормального общего поиска; устаревший интерфейс; отображение контуров домов и второстепенных дорог, включая дворовые проезды, только на самых крупных масштабах.

Все карты, используемые в приложении, скомпилированы из карт OSM. Карта России занимает 744 МБ и обновляется примерно два-три раза в год. На момент подготовки данного материала была доступна версия Q3 2014, вышедшая в феврале 2015 года. Карта имеет неплохую детализацию дорожной сети, актуальность которой вполне соответствует дате в ее названии, т. е. третьему кварталу минувшего года. Так, например, на ней нет двух новых открытых участков магистрали М-11 «Москва—Санкт-Петербург».

Построение маршрутов происходит относительно быстро — буквально за несколько секунд. В соответствующем меню присутствует классический набор настроек, позволяющий выбрать тип маршрута (быстрый или короткий), тип транспортного средства и разрешение на прокладку маршрутов по магистралям и их платным участкам.

Маршруты можно редактировать, добавляя на них новые точки, которые потом также можно изменять или удалять. Через меню можно осуществлять поиск POI вдоль маршрута или конечной и начальной точек, и изменять маршрут с заездом к ним.

В общем и целом маршруты строятся адекватные. Но было подмечено, что в отдельных случаях они могут иметь избыточную длину (до +20% на дистанциях ≈1000 км) или идти в объезд привычных для автора мест, наиболее удобных для проезда.

Также в приложении есть возможность проиграть маршрут, но только при условии, что он строился с точки, отличной от текущей позиции по GPS-приемнику. Вдобавок при проигрывании нет регулировки скорости воспроизведения.

Навигационное сопровождение тут мало чем отличается от других приложений. Во время езды по маршруту вверху экрана отображается направление и расстояние до ближайшего маневра, а также название текущей улицы или участка дороги и той, на которую будет совершен поворот. При клике на этом месте экрана осуществляется переход к настройкам маршрута, где кроме всего прочего можно задействовать знакомую всем функцию «объезд», которая в меню называется как Road Blocking. Однако в отличие от других приложений тут можно указать протяженность перекрытого участка трассы, что весьма удобно.

В случае ухода с маршрута приложение не паникует и просто молча его перестраивает.

Голосовые подсказки нареканий не вызывают. Они своевременны, однако никаких настроек нет, за исключением выбора одного из трех русскоязычных вариантов голосов. Всего доступных для загрузки вариантов «озвучки» около сотни.

Примечательно, что в приложении есть встроенная база стационарных дорожных камер, а также механизм добавления и отображения на карте динамических объектов.

Обновляется база камер, по всей видимости, вместе с самой картой. Динамические объекты берутся из интернета, на что требуется от нескольких десятков до пары сотен килобайт трафика за пару часов езды. Актуальность базы вполне соответствует частоте ее обновления, а наполненность далека от идеала.

Также приложение дает информацию о текущем скоростном ограничении и подает настраиваемый звуковой сигнал в случае его превышения на определенный порог (10% или 20%).

Краткое резюме
Понравилось: оповещение о скоростных ограничениях.

Не понравилось: нет информации о трафике, низкая актуальность базы камер, не предлагает альтернативные варианты маршрутов.

Дополнительных функций в приложении немного, и почти все они входят в платный пакет. Бесплатно доступна только функция получения адреса ваших друзей из вашей адресной книги и прокладка маршрута к ним.

Работает она в тех случаях, когда люди сами указывают свой адрес в своем профиле в телефоне или в Google Plus, а также если в адресную книгу попадали данные из какого-либо мессенджера, например Skype. Среди нескольких сотен адресатов из адресной книги в смартфоне автора, нашлось лишь несколько человек, указавших свой адрес. Все они обозначили его как «Москва» или что-то вроде этого. По клику на контакт приложение ставило маркер на карте в районе деревеньки «Москва», что в Кировской области. В общем, логично.

Платный пакет состоит из функции проецирования изображения на лобовое стекло (для этого изображение выводится на экран в зеркальном виде, а смартфон надо положить поближе к лобовому стеклу); предупреждений об изменении скоростного режима; отображения мобильных камер контроля скорости; указания движения по полосам; более частых обновлений карт и персональной техподдержки.

Было бы неплохо добавить к этому списку функцию видеорегистратора. Хотя никто не мешает вам использовать одновременно приложения других разработчиков.

В этот раз скоростные характеристики оценивались на смартфоне с двумя ядрами Cortex-A9, работающими на частоте до 1,2 ГГц, и 1 ГБ памяти. Версия ОС — 4.2.2. А также на одноядерном аппарате с гигагерцовым Cortex-А9, который был основным во всех наших предыдущих тестах.

Время прокладки маршрутов и утилизация ресурсов системы

Время прокладки маршрутов напрямую зависит от их длины. Для условно коротких расстояний в 100-150 км это занимает 1-3 секунды. Расстояние в 1800 километров на двухъядерном аппарате «покрывается» за 7-10 секунд. А вот построить маршрут от Москвы до Владивостока приложение, увы, не смогло вовсе. Даже после 25-секундного раздумья.

При прокладке маршрутов система задействует все доступные ресурсы CPU, потому на одноядерном смартфоне указанное время увеличилось вдвое. В целом, это одно из самых медленных приложений по этому показателю среди всех ранее протестированных. Дольше него выполнял эти операции только Sygic.

Потребление ресурсов CPU также завышенное. Двухъядерная система в процессе ведения по маршруту была «озадачена» на 55-95% в зависимости от скорости. Одноядерная показывала загрузку вычислительного ядра в районе 95-100%. В моменты остановок вычислительная нагрузка резко спадала до 20-30%. Но стоило начать движение, как она снова возрастала почти до максимума. Такая нагрузка не могла не сказаться на времени работы от аккумулятора: его заряд таял буквально на глазах. Помочь делу можно выключением экрана. В фоновом режиме приложение продолжает работать, снабжая водителя голосовыми подсказками.

Объем сетевого трафика за поездку

Хотя приложение позиционируется как полностью офлайновое, по всей видимости, оно периодически пытается получить из Сети данные о полицейских засадах. Но речь в итоге идет о нескольких десятках килобайт данных за час езды. А вот что составляет фоновый трафик (когда приложение не используется), сказать сложно.

Отсутствие Сети на работоспособности приложения никак не сказывается.

Наличие объектов в базе

Сравнить качество картографического покрытия нам поможет наша старая табличка со списком населенных пунктов, где мы фиксируем качество картографической и адресной информации. Она не дает абсолютной и объективной оценки, но поможет немного сориентироваться.