Бланк простоя автотранспорта - на первоисточнике

Звоним ответственному за разгрузку нашего транспорта, сообщаем какая машина и в какое время приедет на разгрузку, выясняем в какое время её сумеют разгрузить и расписание работы склада. указывая, что копия маршрутного листа не может быть принята в качестве соответствующего подтверждения, подтверждающего время простоя автотранспорта. На какой срок должны забрать телефон в ремонт по гарантийному талону? реальный акт составляется в связи с обычноем автотранспорта на территориина заезде на местность.

Примерная форма акта принужденного простоя приведена ниже. Покупаться будет ваз 2109, и еще как оформлять сделку о покупке. нужные деяния, надлежащие осуществлению транспортного процесса, не ведут к простою транспортных средств. Но здесь необходимо учесть несколько принципиальных моментов.

как досадно бы это не звучало но формально машина для тебя ни когда не принадлежала. вызвавших составление акта реальный акт составляется в связи с обычноем автотранспорта на территориина заезде на местность в. правильно ли, что в течение 14 дней можно возвратить продукт, указав на неисправность при наличии чека за полную цена связист - умница. Правилами наполнения данных документов предвидено, что сведения о обычное автотранспорта у заказчика должны. то бланк такового документа, оформляемый. муниципальная пошлина за выдачу регистрационных символов на.

Установленной для общего использования формы документа, подтверждающего обычный, не существует, равно как и его наименования. Сколько платят за обычный автотранспорта? Актуальность трудности простоя грузового автотранспорта известна каждому грузоперевозчику, получив груз от грузовладельца, он доставляет его на место разгрузки. В таком случае шофер должен настаивать на отметке, так как путной лист является одним из документов по которому списывается горючее. Это означает возьмёшь авто, покатаешься, а когда будешь возвращать, принудят его облизать! При анализе устава обнаружены ситуации на авто транспорте, при которых типо практически появляется обычный транспортного средства.

Образец претензии за простой автотранспорта - Новинки файлов

Существует и обстоятельство, исключающее наложение штрафа на грузополучателя или грузоотправителя за простой автотранспорта. На претензию получен не был. товарно-транспортной накладной установленного образца. Претензии к грузоотправителю (грузополучателю или экспедитору) за простой автотранспортного. Претензия к авиакомпании-перевозчику. Претензия на возврат денежной суммы. Претензия на возврат товара. З) задержка (простой) контейнеров, принадлежащих перевозчику и предоставленных под погрузку. Вы можете скачать образцы претензий о срыве погрузки как.

Если вы искали образец претензии за простой автотранспорта, кнопка для скачивания на странице ниже. образца, которые необходимы для отражения работы, выполняемой перевозчиком. Претензии к заказчику автомобильной перевозки за простой грузового. Подскажите пожалуста как правильно отразить претензию если наша организяция выставляет заказчику за простой автотранспорта. Архив претензия за простой автотранспорта образец пригоден персональной работы на компьютере пользователя. Образец претензии о возмещении убытков, причиненных. Опять-таки в целях предотвращения убытков, связанных с простоем автотранспорта в, представители. Такая отметка может служить основанием для начисления штрафа за задержку (простой) транспортного средства (п. Акт вынужденного простоя автотранспорта). В т.ч. Международного образца. Что сведения о простое автотранспорта. За простои.

Что сведения о простое автотранспорта. Претензия за простой. Образец. Yahoo претензия. Кто должен платить за простой автотранспорта. Нам претензию и штраф за. Образцы. Претензия за простой автотранспорта образец. За простои. Претензию и штраф за. Урегулировать спор поможет претензия за простой. Простой автотранспорта образец для. Образец претензии о образец. О простое автотранспорта у.

Образец акта простоя техники

У нас также ищут:

Временный перевод в связи с простоем должен осуществляться с учетом профессии, специальности, квалификации, должности работника. Свидетельством полученного согласия может быть и то, что работник приступил к работе по переводу - указать срок перевода в приказе о временном переводе. Кадровые действия при реорганизации организации в форме выделения.

Это связано с расходами, которые должен нести наниматель по обеспечению нахождения работника на своем рабочем месте оплата электроэнергии, отопления и т. Кроме того, из содержания вышеприведенных приказов ооо монти следует, что работодатель вводит неполное рабочее время на срок, превышающий 6 месяцев (с 19 января по г. В этих документах необходимо указать дату и время начала простоя, его продолжительность, причины возникновения и т.

В связи с этим целесообразно факт простоя зафиксировать документально, например оформить соответствующий акт ( 3) руководителю организации. В связи с тем что перечень причин простоя является открытым, ими можно признать отсутствие объемов работ в связи с уменьшением количества заказов и др. Если же работник будет отсутствовать на работе без согласования с работодателем, то его отсутствие можно расценивать как прогул со всеми вытекающими из этого последствиями.

Законодательством на работника возложена обязанность принимать меры к немедленному устранению причин и условий простоя, а также немедленно сообщать о случившемся нанимателю. В заключение отметим, что, если в организации достаточно часто встречаются ситуации, связанные с оформлением простоев, целесообразно разработать лнпа, регулирующий порядок оформления и оплаты простоев. Инструкция по статистике заработной платы, утвержденная приказом госкомстата украины от 13. Вы можете скачать образцы претензий о срыве погрузки как по вине перевозчика, так и по вине грузоотправителя в формате microsoft word. При отсутствии таких доказательств оплата нормируемой части заработной платы будет производиться в соответствии с объемом выполненной работы согласно ст. Учету подлежит фактическое рабочее время, которое состоит из отработанного и неотработанного времени, включаемое в соответствии с законодательством в рабочее время.

Претензия По Простою Автотранспорта Образец

ПОСТАНОВЛЕНИЕ СЕМНАДЦАТОГО АРБИТРАЖНОГО АПЕЛЛЯЦИОННОГО СУДА ОТ 18. 11. 2013 N 17АП-12898/2013-ГК ПО ДЕЛУ N А60-23170/2013. Обращаем Ваше внимание на то обстоятельство, что данное решение могло быть обжаловано в суде высшей инстанции и отменено. СЕМНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД.

Резолютивная часть постановления объявлена 13 ноября 2013 года. Постановление в полном объеме изготовлено 18 ноября 2013 года. Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе. председательствующего Дружининой Л.

Выход во всех этих ситуациях один – составлять акт, а затем претензию и Образцы часто применяемых в грузоперевозках актов в формате Microsoft. Это одна из самых востребованных разновидностей претензий. Некачественным считается. Если покупатель предоставил автотранспорт с открытым кузовом и отсутствует очередь, время погрузки Претензии по простою автотранспорта в очереди на погрузку не принимаются! Образец типового договора, 157 Кб.

судей Масальской Н. Шварц Н.

ОБРАЗЦЫ ПРЕТЕНЗИЙ, ИСКОВЫХ ЗАЯВЛЕНИЙ И ДРУГИХ ДОКУМЕНТОВ. ПРЕТЕНЗИЯ о расторжении договора купли-продажи и возмещении. Участники АТИ могут добавлять Претензии того или иного вида в перевозчики смогут выставлять Претензии только «как заказчику ( плательщику)».

при ведении протокола судебного заседания секретарем Леконцевым Я. - от истца, открытого акционерного общества "Лорри" - представители не явились;.

- от ответчика, общества с ограниченной ответственностью "Новатор-Е" - представители не явились;. - лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда. рассмотрел в судебном заседании апелляционную жалобу ответчика - общества с ограниченной ответственностью "Новатор-Е". на решение Арбитражного суда Свердловской области. от 05 сентября 2013 года. по делу N А60-23170/2013.

принятое судьей Г. Марьинских.

по иску открытого акционерного общества "Лорри" (ИНН 6663006255, ОГРН 1036604780937). к обществу с ограниченной ответственностью "Новатор-Е" (ИНН 6673085143, ОГРН 1036604785580). о взыскании штрафа за сверхнормативный простой автотранспорта. Открытого акционерного общества "Лорри" (далее - ОАО "Лорри", истец) обратилось в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Новатор-Е" (далее - ООО "Новатор-Е", ответчик) о взыскании 624714 рублей 50 коп. составляющих штраф за сверхнормативный простой автотранспорта и расходы в связи с задержкой автотранспортного средства при таможенном досмотре на основании ст.

7 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

(далее - Гражданский кодекс). 06. 08.

2013 в судебном заседании Арбитражного суда Свердловской области на основании ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации было удовлетворено ходатайство истца об уточнении расчета исходя из курса валют Центрального банка России на 05. 08. 2013, согласно которому размер заявленных истцом требований составляет 672809 рублей 85 коп. (л.

70-71). Решением Арбитражного суда Свердловской области от 05 сентября 2013 года (резолютивная часть от 29. 08.

2013 г. судья Г. Марьинских) исковые требования ОАО "Лорри" удовлетворены частично. С ООО "Новатор-Е" в пользу ОАО "Лорри" взыскана плата за простой 13600 евро, подлежащая уплате в рублях Российской Федерации по официальному курсу Центрального банка Российской Федерации на день фактического платежа, а также 13618 рублей 78 коп.

в возмещение расходов по уплате государственной пошлины. В удовлетворении остальной части исковых требований ОАО "Лорри" отказано. Ответчик не согласился с решением суда первой инстанции по мотивам, изложенным в апелляционной жалобе, в которой просит решение суда от 05.

09. 2013 г. изменить в части взыскания стоимости простоя в размере 13 600 евро и госпошлины в размере 13 618 руб. 78 коп. Не согласен с выводом суда о том, что поскольку ответчик принял на себя обязательства самостоятельно урегулировать с пограничными таможенными органами все вопросы, согласно п.

3. 6 договора N 0102/12 о перевозке грузов в международном сообщении от 01. 02. 2012 г.

требование о возмещении простоя является обоснованным. Заявитель утверждает, что истец не известил ответчика о происходящей ситуации, считая для себя возможным участие в процедуре таможенного досмотра самостоятельно, без привлечения ответчика, не имея на то никаких полномочий; ссылаясь на ст. 186 Таможенного кодекса Таможенного союза считает, что присутствовать на процедуре мог только декларант, т. ответчик. Утверждает, что согласно ст. 95 Таможенного кодекса Таможенного союза при процедуре досмотра не были проверены полномочия лиц, проводивших досмотр.

Полагает, что при таких обстоятельствах вина ответчика в длительном простое отсутствует. В судебное заседание суда апелляционной инстанции ответчик представителя не направил. Истец представил письменный отзыв на апелляционную жалобу, в котором просил решение суда первой инстанции оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения. В судебное заседание суда апелляционной инстанции истец явку представителя не обеспечил. Апелляционная жалоба в соответствии со ст.

156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассмотрена в отсутствие надлежащим образом извещенных сторон о времени и месте судебного заседания. Законность и обоснованность обжалуемого судебного акта проверены арбитражным судом апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном статьями 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в обжалуемой части (пункт 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 28. 05. 2009 N 36 "О применении Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). В соответствии с названным пунктом Постановления при непредставлении лицами, участвующими в деле, возражений относительно пересмотра судебного акта в обжалуемой части до начала судебного разбирательства, суд апелляционной инстанции начинает проверку судебного акта в оспариваемой части и по собственной инициативе не вправе выходить за пределы апелляционной жалобы, за исключением проверки соблюдения судом норм процессуального права, приведенных в части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Как следует из материалов дела, между ОАО "Лорри" как Перевозчиком и ООО "Новатор-Е" как Заказчиком был заключен договор о перевозке грузов в международном сообщении N 0102/12 от 01. 02.

12-14). Согласно п. 1. 1 указанного договора заказчик поручил, а перевозчик принял к исполнению обязательства по перевозке грузов автомобильным транспортном в международном сообщении. В ноябре 2012 года сторонами были подписаны заявки на перевозку груза в международном сообщении: заявка N 36 от 09. 11.

2012 на транспортно-экспедиторское обслуживание, являющаяся приложением к договору на транспортно-экспедиторское обслуживание N 0102/12 от 01. 02.

2012; заявка N 38 от 16. 11. 2012 на транспортно-экспедиторское обслуживание, являющаяся приложением к договору на транспортно-экспедиторское обслуживание N 0102/12 от 01. 02. 2012. (л.

20-29). В соответствии с представленными в материалы дела документами в процессе осуществления перевозки груза по заявкам о N 36 от 09. 11. 2012 и N 38 от 16. 11. 2012 из места погрузки (Германия и Нидерланды), в результате проведения таможенного досмотра автомобилей с грузом Минской региональной таможней и Витебской таможней было установлено несоответствие перевозимого груза заявленному в перевозочных документах, в связи с изложенным простой транспортных средств составил 48 и 20 дней (л.

В связи с вынужденной задержкой транспорта при проведении таможенного досмотра, истец обратился в арбитражный суд с иском о взыскании расходов на общую сумму 1855,68 евро; платы за простой в размере, согласованном сторонами в п. 4. 2 договора N 0102/12 от 01. 02. 2012, который составил 13600 евро.

Отказывая в удовлетворении исковых требований в части взыскании расходов в связи с задержкой транспорта, суд первой инстанции исходил из положений ст. 7, 11 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, факта того, что ответчик является получателем груза, а не отправителем, необоснованности возложения на ответчика ответственности за несоответствие сведений о наименовании груза фактически перевозимому. Выводы суда первой инстанции в этой части сторонами не оспариваются, в связи с чем апелляционным судом не пересматриваются (пункт 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 28.

05. 2009 N 36 "О применении Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дел в арбитражном суде апелляционной инстанции").

Удовлетворяя исковые требований в части взыскания с ответчика платы за простой 13600 евро суд первой инстанции исходил из доказанности факта задержки транспортных средств таможенными органами в связи с недостоверностью содержащихся в документах сведений о грузе; принятия ответчиком на себя обязательства урегулирования с пограничными таможенными органами всех вопросов, связанных с отсутствием каких-либо документов на груз или недостоверностью содержащихся в ним сведений. Исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы, оценив представленные доказательства в соответствии с положениями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции выводы суда первой инстанции находит правильными, соответствующими требованиям закона и материалам дела.

Согласно п. 1 ст. 801 Гражданского кодекса по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. В силу ст. 309 Гражданского кодекса обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

6 договора о перевозке грузов в международном сообщении N 0102/12 от 01. 02. 2012. обязанностью ООО "Новатор-Е" являлось собственными силами и за свой счет урегулировать с пограничными таможенными органами всех вопросов, связанных с отсутствием каких-либо документов на груз или недостоверностью содержащихся в ним сведений. Задержка транспортного средства по вышеуказанной причине на срок более 24 часов приравнивается к сверхнормативному простою и оплачивается заказчиком в соответствии с п. 4.

2 настоящего договора.

2 данного договора предусмотрено, что при простое транспортного средства свыше двух суток на погрузке с таможенным оформлением или свыше двух суток на разгрузке с таможенным оформлением, заказчик уплачивает стоимость простоя из расчета 200 EUR за каждые сутки простоя. Материалами дела подтверждено, что в результате таможенного досмотра был обнаружен среди груза товар, не указанный в товаросопроводительных документам согласно актам таможенного досмотра (осмотра) N 07304/07122/00054 от 26. 11. 2012 и N 06529/26122/01205 от 28. 11. 2012. (л.

27, 38). Товар был размещен в зоне таможенного контроля на срок с 24.

11. 2012 по 14. 12. 2012 и с 27. 11.

2012 по 26. 12. 2012, что подтверждается уведомлениями о размещении товаров в зоне таможенного контроля N ВА-0701/0000066/29011430 от 24. 11. 2012 и N ВА-0601/0000086/29022977 от 28.

11. 2012, актом таможенного контроля товаров и документов на них в случае остановки автомобильных транспортных средств вне зон таможенного контроля от 27.

11. 2012 г. (л. 28, 36, 37).

Плата за сверхнормативный простой является мерой ответственности, предусмотренной соглашением сторон, обусловлена невыполнением ООО "Новатор-Е" обязательства, принятого п. 3. 6 договора о перевозке грузов в международном сообщении N 0102/12 от 01.

02. 2012 г. Учитывая указанные обстоятельства, суд первой инстанции, в связи с задержкой транспортных средств таможенными органами по причине недостоверности содержащихся в документах сведений о грузе, правомерно взыскал с ответчика, принявшего на себя обязательства собственными силами и за свой счет урегулировать с пограничными таможенными органами все вопросы (п. 3.

6 договора о перевозке грузов в международном сообщении N 0102/12 от 01. 02. 2012.

), плату за простой в размере 13600 евро. При этом, проанализировав спорные правоотношения сторон, приняв во внимание содержание пункта 2. 1 договора N 0102/12 от 01. 02. 2012, суд первой инстанции верно применил при рассмотрении спора нормы Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, имеющие приоритет перед нормами российского законодательства. В силу изложенного отклоняется довод апелляционной жалобы о неизвещении истцом ответчика о задержке автотранспортных средств таможенными постами, не обеспечил участие ответчика в процедуре таможенного досмотра, поскольку в соответствии с пунктом 1 статьи 7 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов за все перевозки и убытки, причиненные вследствие неточности или недостаточности указанных в накладной сведений, ответственность несет отправитель.

Кроме того, в силу статьи 11 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов отправитель обязан предоставить в распоряжение перевозчика необходимые документы и сообщить все требуемые сведения для выполнения таможенных и иных формальностей. Проверка правильности и полноты этих документов не лежит на обязанности перевозчика. Отправитель ответственен перед перевозчиком за всякий ущерб, который может быть причинен отсутствием, недостаточностью или неправильностью этих документов и сведений, за исключением случаев вины перевозчика (пункт 2 статьи 11 Конвенции). Таким образом, принимая во внимание доказанность материалами дела обстоятельств несоответствия перевозимого груза сопроводительным документам, ответственность за которое несет отправитель, изложенные в апелляционной жалобе доводы не являются обстоятельствами, являющимися основанием для освобождения ответчика от обязанности по возмещению убытков. С учетом изложенного оснований для удовлетворения апелляционной жалобы не имеется, решение Арбитражного суда Свердловской области от 05.

09. 2013 является законным и обоснованным, принято в соответствии с нормами материального и процессуального права, отмене или изменению не подлежит (статья 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины за подачу апелляционной жалобы относятся на заявителя. На основании изложенного и руководствуясь статьями 26, 268, 269, 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Семнадцатый арбитражный апелляционный суд. Решение Арбитражного суда Свердловской области от 05 сентября 2013 года по делу N А60-23170/2013 в обжалуемой части оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения. Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Федеральный арбитражный суд Уральского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, через Арбитражный суд Свердловской области.

Вынужденный простой автотранспорта

@ Kochkina432 Фактически по инициативе работодателя на основании приказа ООО Монти от 21.01.09 27 (со ссылкой на Приказ) для работников, не согласившихся с предоставлением отпусков без сохранения заработной платы, была введена неполная (четырехдневная) рабочая неделя, обусловленная причинами экономического характера, что не соответствует нормам ч. 1 и 5 ст. 74 ТК РФ. При этом работникам не было предложено заключить дополнительные соглашения к трудовым договорам, предусматривающие внесение изменений в такое обязательное для включения в трудовой договор условие, как режим рабочего времени и времени отдыха, что не соответствует требованиям ст.

Это удобно и исключает возможность возникновения ошибки.

Акт вынужденного простоя автотранспорта акт простоя автотранспорта. __________________________________ _____________ __г. Автотранспортное предприятие или организация перевозчик. Образец акта вынужденного простоя акт вынужденного простоя автотранспорта. Акт вынужденного простоя автотранспорта. Лица, присутствующие при составлении акта акт вынужденного простоя автомобиля.

В этой ситуации в соответствии с законодательством возможно лишь введение режима простоя

Простой — это временная приостановка работы по причинам экономического, технологического, технического или организационного характера (ч. 2 ст. 72.2 Трудового кодекса РФ (далее — ТК РФ)).

Хотя в ТК РФ не дается разъяснений о том, что является причиной экономического характера, можно предположить, что снижение объемов производства, оказываемых услуг, количества продаж и является таковой причиной.

Так как унифицированных форм для оформления простоя не существует, организация должна выработать действия и документооборот в данном случае сама.

Хорошо, если простой является кратковременным явлением. Но что делать, когда производство остановлено на несколько недель или месяц? Отправить работников в отпуск без оплаты, как это было возможно до 2000 года, сейчас не удастся. А значит, простой придется оплачивать.

Безусловно, предприятие будет нести убытки, поскольку договорные обязательства не выполняются. Однако тема данной статьи – не договорные отношения предприятия с его партнерами в период простоя, а трудовые.

Давайте разберёмся – что это за документы и почему вообще их надо составлять.

В постановлении Правительства от 15 апреля 2011 года №272 претензиям и актам отведена VII глава. Статья 79 устанавливает случаи, в которых составляется акт, это:

В случае, если какая-то из сторон отказывается подписать акт, то причина этого указывается в акте – об этом говорится в ст. 82 постановления Правительства №272 от 15.04.2011.

В результате уменьшается прибыль компаний.

Простой автотранспорта это период в течение рабочего дня, во время которого трудовые ресурсы транспортного средства не используются. Причинами простоев могут быть разными, к примеру: «левые» рейсы водителей; вина водителя; ошибки диспетчеров; ожидание заказов; недоработки или сбои системы управления; использование неоптимальных маршрутов; поломка транспортного средства; дорожно-транспортное происшествие; погодные условия; отправка на штрафную стоянку; и так далее.

«Левые» рейсы водителей. Водитель – это, прежде всего, человек, которому присущи слабости и недостатки, в результате этого, очень часто водители используют транспортные средства для личных нужд или берут попутный груз, тем самым отнимая у предприятия время и моторесурс.

Вина водителя. Случаев, когда простой вызван виной водителя достаточно много.

В дальнейшем, опираясь на отметку в накладной и усредненные нормативы, происходит высчитывание времени транспортировки или времени простоя автотранспорта.

Транспортировка продукции на большие расстояния должна подчиняться нормам закона. В последнее время российское законодательство ужесточило требования к времени пути, которое водитель проделал за сутки. Обязательным атрибутом перевозки стало наличие тахографа.

N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее — Устав) устанавливает юридическую ответственность грузоотправителя/грузополучателя за простой в соответствии с п. 4 ст. 35 Устава. В связи с чем можно привести следующие признаки простоя транспортных средств применительно к автомобильному транспорту и выделить необходимые основания ответственности за простой.

В соответствии с п.

международного образца, которые необходимы для отражения работы, выполняемой перевозчиком .

Правилами заполнения данных документов предусмотрено, что сведения о простое автотранспорта у заказчика должны быть занесены в определенные графы, и на их основании рассчитывается сверхнормативный простой.

Так, в графе 22 международной товарно-транспортной накладной «CMR » (далее — CMR-накладная) указывается дата и фактическое время прибытия автомобиля под погрузку и его убытие.

И если срывы сроков, связанные с разнообразными документальными проверками на дорогах (например, на таможне), многие считают фактически форс-мажором (особенно если вину сопровождающего груз сложно доказать), то несвоевременная погрузка и разгрузка практически всегда имеют виновного. В зависимости от того, кто виноват, решается вопрос о взыскании штрафа с грузоотправителя или наказании перевозчика.

Основным документом в сфере автотранспортных перевозок является Устав автомобильного транспорта РСФСР (далее — Устав), принятый в 1969 г.

В то же время законодатель, сохранив обязанность работника сообщить непосредственному руководителю или иному представителю работодателя о начале простоя, вызванного поломкой оборудования и другими причинами, которые делают невозможным продолжение работы, не предусматривает правовых последствий невыполнения работником данной обязанности.

§ 2. Невыполнение работником своих трудовых обязанностей по вине работодателя в случае простоя необходимо отличать от незаконного лишения его работодателем возможности трудиться, например при незаконном увольнении, переводе на другую работу, что влечет обязанность работодателя возместить работнику материальный ущерб (см.

Простой автотранспорта акт

Помогите заполнить акт списания автотранспорта.

Обязательно вписывается в акт номер прибора, которым проводится " продувка ". срок его проверки.

Наблюдательный лист простоя автотранспортных средств под.

B простая фауна сайт /b- гороскопы для.

Акт на брак является важнейшим документом, несмотря на то, что он не относится к первичным бухгалтерским. Www.seedsmail.ru. с помощью петрушки простые макароны с сыром превращаются в итальянское блюдо мелидзано.

Утром 5 мая дороги столицы запружены. движение автотранспорта при въезде в москву и на основных.

Госавтоинспекция мвд россии в скором времени существенно упростит процедуру регистрации автотранспорта.

25. на данной странице вы можете скачать договор купли-продажи автотранспорта. Акт прием передачи автотранспорта. Дата регистрации пользователя: 28.09.2010. о себе: такой сложный простой человек. имя: lousine. Использовать приведенный нами образец акта на списание указаний по бухгалтерскому учету. Договор купли продажи квартиры может быть составлен в простой письменной форме (ппф) и. договор. Акт приема передач автотранспорта.

актами.образец договора аренды автобуса в целях использования его в качестве служебного автотранспорта.

В нашем бесплатном каталоге юридических документов найдете такой документ.типовой акт приема-передачи. Принцип работы этой системы довольно прост: на. Договор аренды автотранспорта акт передачи образец. Примерная форма договора купли-продажи (дкп) в простой письменной договор купли-продажи образец. Управление предприятием. разное. законы, акты.

Скачать договор купли-продажи квартиры в текстовом формате - передаточный акт к договору купли-продажи.

Бланк договора купли продажи автотранспортных средств номерных агрегатов.

Акт о списании групп объектов основных средств (кроме автотранспортных средств). Акт о списании автотранспортных средств формы ос 4а. Расчет с клиентами в программа для автотранспортного предприятия, автоматизация автотранспортного.

С клубникой этот торт без выпечки имеет просто изумительный вкус.

Имущества акт приема-передачи имущества - образец, бланк, скачать. Бланк "акт приема передачи нефтеналивных грузов " на листе формата а4 книжный, из белой бумаги плотностью 80.

Продажа автотранспорта. программа для регистрации продажи транспортных средств и печати договоров и актов.

Блок-схемы наглядны и зрелищны. рис.1.6. объемный график. простой блочный список предназначен для.

Зарплата 16 или18 т р а сиделка 25 здорово совет просто супер реалестичный из области фэнтэзи 20.

Помогите заполнить акт списания автотранспорта. Продажа автотранспорта. программа для регистрации продажи транспортных средств и печати договоров и актов. Помогите заполнить акт списания автотранспорта. Печатная форма "акт списания автомобильной дороги ". Санитарный паспорт на автотранспорт. дезинфекция автотранспорта, оформление санитарных паспортов. Все происходит просто, вы берете паспорта жениха и невесты, вводите данные и все необходимые поля. управлением гаи увд могилевского облисполкома проведен рейд по вопросам использования автотранспорта.

Для того, чтобы сделать правый глаз, просто дублируйте слои с левого глаза, скрепите их друг с другом (link).

Полный контроль за автотранспортом - основная функция системы. автор. ср) 9 января, 2013. Разберитесь и доложите ". подпись - как раз на акте приема и. Самодельный простой инверторный сварочный аппарат схема. Автотранспорт и экология города курсовая скачать.

Необходимость снятия автомобиля с учёта в гибдд в целях продажи, теперь отпала, достаточно просто.

Составление отчета по определению величины утс (утраты товарной стоимости) по готовому акту осмотра.

Штраф за срыв загрузки и выгрузки товара

Путевой лист и ТТН – главные документы при определении штрафов за простой, просрочку, срыв отгрузки.

Общие правила транспортировки, равно как и штраф за просрочку доставки груза, были установлены постановлением Минтранса РСФСР в 1971 году. В 2011 на смену этим нормативам пришли новые, российские правила и нормативы транспортировки грузов. Ознакомиться с полным документом можно на нашем сайте ( ППГАТ ). Второй документ, имеющий значение, при решении спорных ситуаций, определении виноватой стороны и штрафа за срыв загрузки (выгрузки) – УАТ (Устав автотранспорта). Норматив также был разработан в СССР – актуальная версия носит статус закона № 259 Ф3.

Оба документа нормируют порядок перевозки, оперируют одинаковыми терминами, однако Правила сами по себе не являются законом. Необходимость следования Правилам определяется тем, что на этот документ ссылаются конкретные статьи гражданского кодекса, например статья 799 ГК РФ. Напомним, что организации транспортировки посвящена 41-я статья Гражданского кодекса нашей страны. Другие документы, на которые следует определяться при составлении договоров и претензий по этим договорам:

• Международная конвенция (CMR), применяемая к любому соглашению о транспортировке;
• Правила экспедиционной и транспортной деятельности (постановление правительства № 554 2006 г.);
• Унифицированные документы FIATA (Федерация грузоперевозчиков).

Сроки доставки товара определяет пункт 63 вышеупомянутых Правил. Если срок не оговорён сторонами специально, то нормой считается 24 часа на 300 км пути. Как видно, у перевозчика остаётся огромное пространство для манёвра, поскольку 300 км, поделенные на стандартные 8 рабочих часов, – это скорость в 40 км/ч. Ответственность перевозчика в плане соблюдения сроков рассматривает статья 34 УАТ (ответственность отправителя 35-я статья того Устава). В части 11 этой статьи указывается, что перевозчик обязан выплатить получателю сумму равную 9% от стоимости провоза, умноженных на количество дней опоздания (полные сутки). Это указание определяет штраф за просрочку, если это специально не оговорено в письменном договоре между компаниями. Общая сумма штрафа не может превысить сумму, выплачиваемую за весь провоз груза.

Штраф за простой и непредоставление груза не зависят друг от друга: выплата их может быть потребована одновременно.

Отсчёт просрочки начинается после 24-хчасовго опоздания, т.е. спустя полные сутки после оговорённой даты и часа доставки. Время прибытия транспортировщика к точке отгрузки считается по отметке в транспортной накладной, отсчёт начала погрузочных работ начинается в момент предъявления шофёром путевого листа. При отказе получателя делать отметку о прибытии, рекомендуется сделать её в одностороннем порядке с привлечением к операции свидетелей, а ещё лучше сотрудников компании получателя. Уменьшить размер штрафа невозможно, но у грузоперевозчика имеется возможность освобождения от штрафа за просрочку доставки груза по следующим пунктам 36-й статьи УАТ:

Ещё по теме: Штраф за перевозку негабаритного груза

• Доставке в срок помешали обстоятельства непреодолимой силы (революция, война, стихийные бедствия);
• Доставка невозможна из-за причин независящих от транспортной компании;
• Действует правительственное ограничение на передвижение по дорогам.

Отдельно стоит упомянуть, что фактический получатель груза не всегда оказывается таковым в юридическом смысле. Отношения перевозчиков между собой никак не нормируются УАТ. Более того, посредник может ввести настоящего получателя в заблуждение, а перевозчика лишить защиты Устава. Фактическому перевозчику (и отправителю) нужно предвидеть этот момент и на случай судебных разбирательств составлять точный договор с посредником.

Правила оперируют не только термином «просрочка», но и «опоздание» – таковым считается задержка подачи машины в зону погрузочных работ более чем на два часа. Наказание за нарушение при погрузке нормирует 34-я статья УАТ, погрузку контейнеров – статья 11. Штраф за срыв погрузки раскладывается на термины «простой», «непредъявление груза», «невывоз», «несвоевременная подача ТС» (статья 10 УАТ). Время прибытия считается равным времени предъявления водителем путевого листа и документов, пригодных для установления личности. Как уже говорилось выше, в случае отказа делать отметку о прибытии, необходимо поставить её с привлечением свидетелей, а при получении иска за срыв погрузки, предъявить суду также данные из навигационной системы машины (показания прибора без государственного сертификата не могут служить доказательством, но способны склонить решение суда в пользу перевозчика).

Готовность груза к отправке определяется перевозчиком согласно договору и приложениям к ППГАТ.

Непредъявление груза влечёт за собой выплату штрафа отправителем, равную 20% (если в договоре не указано иной суммы) от общей стоимости транспортировки (ч.1 статья 35 Устава). Помимо этого перевозчик может потребовать дополнительной платы за причинение ему ущерба, связанного с простоем транспортного средства. Время погрузочно-разгрузочных работ вычисляется по приложению № 6 к ППГАТ. Согласно этому приложению, первая тонна в кузов-фургон загружается 13 минут, все последующие – 3 минуты, т.е. на 20 тонн должно приходиться не более 70 минут (начиная с отметки в путевом листе), после чего начинается отсчёт простоя. Штраф за простой выплачивается за каждый полный час, согласно следующим нормам:

• Перевозка по городу и пригороду – 5% выплачиваемой за провоз суммы;
• Междугородние перевозки – 1% стоимости суточного провоза;
• Дополнительные 100% штрафа выплачиваются за простой специализированного ТС (рефрижераторы, автопогрузчики).

За опоздание (п.25 Правил) грузоперевозчик выплачивает такой же штраф, какой выплатил бы ему отправитель в случае простоя. Однако помимо требования выплатить штраф за срыв загрузки, отправитель может отказаться работы с перевозчиком. Данные нарушения определяются терминами «непредоставление» и «несвоевременное предоставление ТС». 20% выплачиваются перевозчиком за невывоз по его вине. Полный час опоздания штрафуется также, как час простоя (ч.1 34-й статьи Устава).

Ещё по теме: Штраф за неправильную перевозку сыпучих грузов

Просрочка доставки может стать причиной серьёзного вреда для получателя, особенно когда речь идёт о подверженных порче грузах. За этот ущерб получатель может потребовать отдельной платы. Несмотря на довольно точные, почти Европейские определения, прописанные в Правилах и Уставе, процесс приёма груза и начала выгрузки имеет не до конца освещённые моменты. Добиться отметки в ТТН водитель может быть в силах, но действия при отказе получателя принять груз нормирует п. 67 Правил, имеющий некоторые нюансы:

• Перевозчик должен сообщить отправителю о прибытии груза в таком виде, чтобы это могло быть установлено судом (телеграмма, заказное письмо);
• Отправку уведомления следует посылать по всем адресам (фактический, адрес офиса, юридический) – непринятие телеграммы будет означать, что офис компании находится в другом месте;
• При приёме груза получатель может предложить перевозчику забрать груз себе для дальнейшей реализации (право имеется у получателя только при работе со скоропортящимся грузом) – 6-й пункт 15-й статьи УАТ.

Отметка в путевом листе и ТТН делается при участии отправителя, но при наличии свидетелей может быть сделана в одностороннем порядке

Акт об отказе принять груз с указанием суммы штрафа за срыв отгрузки, может быть составлен водителем за пределами территории с привлечением свидетелей. Недобросовестный получатель может сознательно лишать водителя доступа к территории, рассчитывая получить штраф за просрочку доставки груза. Для доказательства вины получателя (посредника) потребуются зафиксированные данные о пробеге, распечатки из автонавигатора. Полностью решить проблему могло бы применение тахографа, но применение таких устройств означает и полное соблюдение условий труда водителя.

Штрафы за срыв загрузки УАТ и ППГАТ определяют довольно точно, но срок непредъявления груза (ст10 п.4 УАТ) фактически оставляется на усмотрение сторон. Ввиду этого срок предъявления груза, равно как и определяющий невывоз (следует отличать от несвоевременной подачи ТС) срок подачи ТС, необходимо точно указывать договоре. К составлению актов отсылает 79-й пункт ППГАТ. Согласно этому разделу Правил, иск о взыскании штрафа за просрочку доставки груза, равно как и иск о срыве погрузки, должен предварять один из следующих актов, составляемых заинтересованной стороной в тот же день (или на следующий, при невозможности составить его сразу же):

• Непредоставление ТС для погрузки;
• Задержка с подачей ТС;
• Невывоз по вине перевозчика;
• Просрочка доставки;
• Простой ТС во время погрузки;
• Непредъявление груза для транспортировки.

Штраф за срыв отгрузки может быть взыскан как с отправителя, так и с перевозчика.

Акт может быть составлен без участия второй стороны, но отметка о его составлении должна быть сделана в ТТН. Другой стороне должно быть направлено уведомление (экспресс-почта, телеграмма, e-mail, если таковой указан в договоре). Заказ-наряд, ТТН, сопроводительная ведомость должны содержать краткое пояснение причин и обстоятельств составления акта, а также размер требуемой компенсации, будь то штраф за просрочку доставки груза, простой, невывоз или штраф за срыв загрузки. Сам акт составляется людьми, имеющими на то законодательное право.

• Понравилось? Поделись с другими:

Другие материалы по теме