Раскоксовка двигателя лавром инструкция - образцы заявлений

Залить в каждый цилиндр по 45 мл продукта, паровой бани, опосля что сходу же закрыть технологические отверстия можно закрутить снятые ранее свечки форсунки для образования, в камерах сгорания. Бросить движок на 1 час. Жидкость для раскоксовывания двигателяназначение: средство для безразборной чистки поршня, поршневых колец и деталей камеры сгорания. Потом следует отключить систему зажигания закоротить центральный провод, снять разъем с датчика холла и пр во избежание искрения и возможного воспламенения раскоксовывающего продукта LAVR лавр мл-202. Совет: непременно на все время раскоксовки ставьте старенькые свечки - обычные убьете. Эффект затмил ожидания - машинка. Разработка обработки: будет нужно установить кар на горизонтальной площадке в этом случае оси цилиндров займут вертикальное положение, при условии, что движок рядный и не оппозитный и прогреть мотор до рабочей температуры. Опосля этого запустить движок и отдать ему поработать 5,10 минут в режиме переменных оборотов холостой ход с перегазовкой, 3 от наибольших оборотов, при этом не рекомендуется, мотор наиболее чем, раскручивать. О результатах отпишусь раздельно. Всем хорошего времени суток. По истечении времени высвободить технологические отверстия. Ежели литраж больше, придется применять флакон 330. Желаю поделиться своим опытом применение раскоксовки лавр, в других 12,10,10, опосля приобретения кара ваз 2110 был произведен застыл компрессии в одном из цилиндров компрессия была равна 6 очкам. Начнем с того, что на моей шкоде октавия при пробеге 200000 тыщ расход масла составлял приблизительно 1 л на 1000 км - это на трассе. Последовательность действий: заглушить силовой агрегат, выкрутить свечки зажигания бензиновый двс, форсунки и свечки накаливания дизельный двс. LAVR лавр мл-202, вправду владеет всеми заявленными производителем качествами. LAVR лавр - отличнейшая вещь, всем рекомендую. Смысл в том что это вправду работает. Установить демонтированные узлы и детали. Опосля простоя в 1.5года. Завтра буду пробовать на опеле 91г. Ежели кто то колеблется и задумывается что это просто реклама, вот мой номер, могу подтвердить 8985-289-8119. В поехала, движок работает тише и ест меньше масла. Кстати по свечкам отлично видно, как растворяются отложения. Опосля проведения процедура писанные аннотации лавра я был приятно удивлен компрессия возросла в 2-ух цилиндрах до 13 и 2-ух. Когда в первый раз услышал о LAVRе, как и все волшебство - присадки - уж больно много восторженных отзывов было, то помыслил таковая же маркетинговая хрень. Никогда не писал отзывов, что вот строчу эту писульку, но внедрение этого продукта меня поразили так. Свойства: очищает поршневые кольца и канавки, избавляет калильное зажигание и детонацию вызванную нагарообразованием, восстанавливает компрессию, удаляет вредные отложения с поверхности деталей камеры сгорания. Прокрутить коленчатый вал стартером 2,3 раза по 5,10 секунд при вполне выжатой педали акселератора для удаления излишков воды и паров из цилиндров. С плодами внедрения можно ознакомится в таблице. Упаковка LAVR лавр мл-202, содержит 185 мл раскоксовывающей воды довольно для обработки мотора объемом.

Раскоксовка двигателя лавром инструкция

Группа: Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 10.09.2012
Пользователь №: 15674
Спасибо сказали: 2 раз(а)

раскоксовка двигателя лавром инструкция

Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя

Эксперты Автопарада подвели итоги длительного теста средств автохимии под названием LAVR МL-202 AntiCoks, предназначенных для раскоксовки поршневых маслосъемных колец и безразборного ремонта двигателя

Эксперты Автопарада подвели итоги длительного теста средств автохимии под названием LAVR МL-202 AntiCoks, предназначенных для раскоксовки поршневых маслосъемных колец и безразборного ремонта двигателя

Эта страничка нашего портала посвящена новым технологиям безразборного ремонта бензиновых и дизельных двигателей с помощью препаратов автохимии серии Lavr Next. В течении нескольких лет различные автохимические и косметические средства этой марки успешно использовались экспертами портала АвтоПарад на своих автомобилях. Одно из предшествующих длительных испытаний пришлось на популярное средство автохимии под названием LAVR МL-202 AntiCoks, предназначенное для раскоксовки поршневых маслосъемных колец. Их залегание, как известно, провоцирует резкое ухудшение параметров мотора, что в итоге приводит к необходимости капитального ремонта двигателя.

Отметим, что уникальный автохимический состав LAVR МL-202 AntiCoks создан научно-производственным предприятием «Поликом» совместно со специалистами Южно-Уральского государственного университета для для быстрой и эффективной раскоксовки двигателей всех типов. Этот продукт автохимии представляет собой концентрированный комплексный очиститель растворитель, способный активно воздействовать на смолисто-коксовые и нагаровые отложения, образующиеся при эксплуатации поршневых двигателей. Состав LAVR МL-202 AntiCoks после проведения раскоксовки двигателя обеспечивает поддержание и восстановление рабочих характеристик силового агрегата без его разборки, что принципиально отличает его от большинства импортных аналогичных средств лечебно-ремонтной автохимии.

Тест по раскоксовке с использованием LAVR МL-202 AntiCoks проходил в несколько этапов, на одном из них раскоксовке были подвергнуты пять автомобилей наших коллег из АвтоМира: ВАЗ-2109 с пробегом под 120 тыс.км, Mercedes 190 (пробег 280 тыс. км), Volkswagen Passat (200 тыс. км), BMW 318i (190 тыс. км) и Ssang Yоng (54 000 км). Процедуру раскоксовки начали с замеров компрессии и с фиксации личных ощущений владельцев по работе двигателей. В целом и общем, претензии хозяев машин сводились к заметному снижению динамики, резкому ухудшению запуска двигателя зимой и неравномерной работе на холостом ходу. Замер компрессии показал, что у всех машин присутствует значительный разброс показаний по цилиндрам: у ВАЗ-2109 - от 8,0 до 12,5 атм, у Mercedes 190 с 9,8 до 13 атм, у Volkswagen Passat с 11,2 до 12,5 атм, у BMW с 10 до 11 атм и Ssang Yong с 11,5 до 13,4 атм.

Далее, как только замерили компрессию, мастера согласно инструкции залили шприцом в свечные отверстия двигателей автохимию LAVR МL-202 AntiCoks. Затем свечи закрутили на место для образования «паровой бани» и оставили машины в покое на один час, за который успели пообедать, подняв чашку чая за успех предприятия. Пока отдыхали, представители предприятия «Поликом» рассказали, что происходит внутри камеры сгорания в процессе раскоксовки. Итак, при попадании препарата в цилиндр на прогретом двигателе образуется паровая шапка, которая воздействует на смолисто-коксовые отложения на клапанах, а сама жидкость, просачиваясь по поршню, воздействует на молекулярном уровне на нагар. Последний накапливается на стенках поршня и в зазорах между поршневыми кольцами и канавками и меняет его структуру. В течение часа нагар преобразуется в рыхлое желеобразное состояние и в последующем вылетает из камеры сгорания и выгорает при работе двигателя.

По прошествии примерно часа мастера выкрутили свечи, отключили систему зажигания, накрыли свечные отверстия тряпками и стартером прокрутили коленвал три раза секунд по десять. После чего установили все свечи на свои места и завели машины. Что тут началось.
Когда наши «железные кони» прогрелись, началось такое активное дымление, что проезжающие мимо машины попадали в облако дымовой завесы, а водители бросали в нашу сторону недоуменные взгляды. Владельцы же наших «подопытных» машин, на которых проводилась раскоксовка, сразу почувствовали изменения в работе двигателей, появилась какая-то мягкость, звук стал тише и ровнее.

После прогрева моторов последовала пробная поездка. Дело в том, что очистка поршневых колец и камеры сгорания происходит во время работы двигателя, а производитель разрешает после автохимической раскоксовки двигаться на машине. Проехав примерно по 10 км, автомобили вернулись к месту, где начиналась раскоксовка. Хозяева всех машин в один голос заметили, что после раскоксовки отмечено явное улучшение приемистости и динамических показателей, выравнивание оборотов двигателя на холостом ходу. Кроме того, у Mercedes 190, участвовавшего в раскоксовке, пропала вибрация и провалы при нажатии на педаль газа, у Volkswagen Passat и BMW педаль газа стала мягче, отзывчивей. А у владельца Ssang Yоng тот после завершения раскоксовки порадовал тихой двигателя и плавностью при разгоне.

Замеры компрессии показали во всех машинах выравнивание показателей: у ВАЗ-2109, как видно на увеличенном фото - от 13,5 до 14,0 атм, у Volkswagen Passat в пределах 12,3-12,5 атм, у BMW 11,5-12,0 атм и Ssang Yоng 13-13,5 атм. Больше всех удивил Mercedes 190 - у него согласно таблице результатов раскоксовки во всех цилиндрах компрессия установилась на уровне 13,2 атм.

К сожалению, провести повторный контрольный замер компрессии на тестовых машинах после значительного пробега не представилось возможности (прошло несколько недель), однако на момент подготовки этого материала хозяева авто, участвовавших в раскоксовке, подтвердили сохранение полученных результатов. Таким образом, мы наглядно убедились в высокой эффективности и актуальности технологии раскоксовки двигателей с помощью средств отечественной автохимии.

После завершения длительного теста московское представительство «Поликом» - фирма «Лавр ХХI век» - собрало статистику по раскоксовке с помощью препарата LAVR МL-202 AntiCoks, в рамках которой было обработано несколько сот двигателей отечественных и импортных автомобилей с пробегом от 14 000 км до 316 000 км. Самый главный итог – ухудшения параметров работы двигателя после раскоксовки - не зафиксировано ни у одного автомобиля!

Важный момент: значения компрессии в цилиндрах обработанных двигателей после раскоксовки выровнялись у всех автомобилей, при этом:

- значения компрессии в цилиндрах увеличились у 216 автомобилей, максимальное увеличение компрессии зафиксировано от значения 3,5 до 12,8 атм
- значения компрессии в цилиндрах понизились только у 7 автомобилей, максимальное понижение компрессии зафиксировано от значения 14,5 до 12,5 атм
- остались без изменений лишь у одного автомобиля; Наиболее яркие примеры по раскоксовке двигателей разных моделей автомобилей приведены в этой таблице .

Но больше всего нас поразил следующий факт: со слов многих владельцев автомобилей, участвовавших в раскоксовке, им сразу же было предложено (в автосервисах, куда они обращались по поводу плохой работы мотора) провести капитальный ремонт двигателя. Этим автомобилистам повезло - они вовремя попали к нам на тест по раскоксовке и сами восстановили движки своих машин с помощью LAVR МL-202 AntiCoks, избежав, таким образом, совершенно неоправданных и весьма солидных затрат по переборке силового агрегата.

В заключение отметим, что раскоксовку двигателя с помощью автохимии LAVR МL-202 AntiCoks рекомендуется проводить каждые 20-25 тыс. км пробега автомобиля, а при эксплуатации в тяжелых условиях – через 10-15 тыс. км. Процедуру раскоксовки целесообразно совмещать с текущим техобслуживанием, включающим промывку системы смазки, замену масла и масляного фильтра, профилактику свечей зажигания. Промывку системы смазки перед заменой моторного масла рекомендуется проводить специальным препаратом LAVR, т.к. он создавался с учетом результатов действия раскоксовки.

Да, забыл, к ацетону и керосину нужно еще масло добавить, для вязкости, чтобы сразу эта смесь не уходила, а успела поработать. Кстати если не помогло, одной из причин может быть что жидкость быстро прошла вниз через большие зазоры - не успела раскоксовать.
При этом хорошо бы повторить, НО нужно подумать как грамотней это сделать, тк с одной стороны нужен разогретый движок, с другой разогревать его без удаления следов первой промывки - не знаю насколько безопасно.

Удивляюсь писсемизму некоторых писателей, думаю либо ремонтники,либо те промыли им мозх. Потому как ремонтникам по-любому не выгодно лишаться клиентов,они как нонешние врачи - все плохо, но я вам помогу;)
А вообще тут нет никаких чудес (в отличии от восстановителей двигателя), надо только ясно понимать, для чего предназначен препарат - для раскоксовки колец поршней (в основном). Если они у вас не закоксованы то и не произойдет ничего. А так раскоксовки существовали и до Лавра и самый простой - смесь керосина и ацетона.
Во всяком случае прежде чем сделать рекомендованную капиталку, можно не косультируясь с ремонтниками попробовать раскоксовку, главное не экономить на промывке, а еще лучше двойной. Т е после рекомендованной 5ти минутки еще и промывочное масло
(для чистой синтетики- особенно тщательно подбирать)

Раскоксовка поршневых колец двигателя своими руками видео-инструкция (средство ЛАВР) - Ремонт и обслуживание

Раскоксовка поршневых колец: средства ЛАВР, ЭДИАЛ, BG

Раскоксовка поршневых колец позволяет полностью удалить продукты горения и тем самым предотвратить капитальный ремонт двигателя. Ведь рано или поздно у всех моторов проявляется такая проблема, как потеря мощности. Одной из основных её причин становится сильное образование нагара в канавках поршня (закоксовка двигателя).

В среде автомобилистов нет единого мнения о целесообразности проведения раскоксовки двигателя. Одни считают это хорошим способом очистки внутренних полостей и деталей силового агрегата от нагара, а у других автолюбителей исключительно негативное отношение к данной процедуре.

Что же представляет собой раскоксовка поршневых колец? В конце этой статьи вы найдете отличное видео с подробной инструкцией по раскоксовке поршневых колец своими руками, а также пояснениями о необходимости промывки двигателя .

В процессе сгорания топлива в цилиндрах двигателя со временем накапливаются продукты горения. Особенно быстро происходит закоксовка поршневых колец при использовании некачественного топлива, а также при попадании в камеру сгорания моторного масла.

• Одной из причин попадания масла в цилиндры является износ маслоотражательных колпачков. Поэтому раскоксовка только на некоторое время улучшит компрессию, а значит, повысится и мощность силового агрегата. Решением проблемы будет замена маслоотражательных колпачков.
• Моторное масло может оставаться на стенках цилиндров из-за залегания или износа маслосъемных поршневых колец. Сгорание масла приводит к повышенному нагарообразованию, что становится причиной закоксовки компрессионных поршневых колец. В результате уменьшается компрессия и теряется мощность. В данном случае устранить проблему можно раскоксовкой маслосъемных колец с их последующей заменой.

Устранить закоксовку двигателя призваны множество специальных средств для раскоксовки поршневых колец – так называемые, раскоксовыватели.

В настоящее время многие производители автомобильной химии занимаются выпуском средств для устранения нагара с внутренних поверхностей мотора. Главная задача этих составов – удаление продуктов горения путем химического растворения или методом повышения температуры вспышки в камере сгорания. Однако достигается это разными способами.

Раскоксовка поршневых колец без замены масла может производиться с добавлением специальных присадок в автомобильное топливо. Примером такого средства является продукция ЭДИАЛ (EDIAL). Пользоваться мягкой раскоксовкой достаточно просто. В топливный бак заливается определенное количество жидкости для раскоксовки. Так в случае ЭДИАЛ 50 мл препарата заливается в 40-60 л топлива. Присадка может применяться как для бензиновых моторов, так и в случае раскоксовки дизелей.

Среди явных преимуществ мягкой очистки будут:

• проведение раскоксовки выполняется без снятия свечей и форсунок;
• препарат вводится в течение минуты;
• замена моторного масла производится согласно графика ТО;
• создается защитная пленка на поверхности деталей, предотвращающая нагарообразование.

Из существенных недостатков стоит отметить следующие:

• мягкая раскоксовка является скорее профилактическим средством. С клиническими случаями такой препарат, скорее всего, не справится;
• с помощью присадок в топливо не удастся раскоксовать клапаны двигателя и камеру сгорания.

По сути, препараты для мягкой очистки являются своеобразными промывочными жидкостями с чистящими компонентами, способные удалить незначительный нагар с поршневых колец.

Самым распространенным среди автолюбителей является жесткий способ раскоксовки поршневых колец. После проведения очистки обязательным условием становится замена моторного масла и фильтра. В качестве примера можно привести отечественное средство ЛАВР.

Технология раскоксовки двигателя, как правило, не вызовет затруднений у опытных автолюбителей.

1. Автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры, машина обязательно устанавливается в горизонтальное положение.
2. Теперь нужно выкрутить свечи (бензиновый мотор), форсунки или свечки накала (дизельный двигатель).
3. Поворачивая коленчатый вал за храповик по часовой стрелке, следует выставить все поршни в среднее положение.
4. Средство для раскоксовки заливается в камеру сгорания на определенное время, которое указано в инструкции. ЛАВР рекомендует подождать 1-2 часа, а лучше оставить средство в двигателе на ночь. Чтобы не происходило испарение жидкости, в отверстия наживляются свечи или форсунки.
5. По истечении требуемого времени свечи или форсунки выкручиваются, а отверстия накрываются ветошью. Теперь необходимо провернуть стартером коленчатый вал в течение 5-7 сек. Так удаляется оставшийся препарат вместе с размягченным нагаром.
6. После этого свечи или форсунки устанавливаются на место, двигатель запускается и работает на холостых оборотах 5-10 мин.
7. Остается только заменить моторное масло и фильтр (инструкция по замене масла в двигателе ).
8. При необходимости можно повторить раскоксовку через 50-100 км пробега.

Данный способ раскоксовки поршневых колец активно применяется в большинстве автомастерских. Подробную видео-инструкцию смотрите внизу этой страницы.

На сегодняшний день две крупные компании Wynn’s и BG предлагают специальные средства, которые должны использоваться вместе со специальным оборудованием для раскоксовки двигателя. Несмотря на то, что у каждого из этих производителей своя технология очистки, они призваны приучить отечественного автовладельца к периодической комплексной раскоксовке поршневой группы.

При использовании технологии американской фирмы BG очистке подвергаются не только поршневые кольца, но и камеры сгорания, клапаны, головки поршней. В каждом конкретном случае мастер должен подобрать индивидуальный комплекс работ, который определяется после трехуровневой диагностики силового агрегата. По окончании раскоксовки диагностика двигателя должна подтвердить эффективность очистки.

Для профессиональной раскоксовки двигателя требуется не только автохимия и специальное оборудование, но и квалифицированный персонал, прошедший соответствующее обучение.

Часто раскоксовка маслосъемных поршневых колец становится последней надеждой автомобилиста, которому грозит переборка двигателя. В некоторых случаях средства для раскоксовки поршневых колец помогают избежать "хирургического" вмешательства в работу мотора, а иногда препараты бывают бессильными перед сильными нагарами. Поэтому производить профилактическую раскоксовку двигателя предпочтительнее с помощью присадок к топливу, которые удалят небольшие отложения и продлят срок безотказной службы силового агрегата.

Раскоксовка поршневых колец: методы и средства

Бывает так, что после неудачной заправки или довольно долгой стоянки автомобиль теряет свою мощность и динамичность. Двигатель с опозданием реагирует на педаль газа, и разгон уже не тот, что раньше. Причиной такого поведения вполне может быть потеря компрессии в одном из цилиндров, что свидетельствует о залегании колец. Использование некачественного топлива приводит к образованию слоя нагара при его сгорании. Все это имеет название – закоксованность поршневых колец. Исправить данную проблему можно, применив процесс, который называется «раскоксовка поршневых колец».

Закоксованность – образование слоя нагара на кольцах поршня. Основной причиной, которая повышает рост нагара, является использование топлива низкого качества, а также при попадании моторного масла в камеру сгорания. Во время заправки водители, естественно, не проводят анализ заправляемого бензина или дизельного топлива. Какого качества заливается топливо сказать сложно, и именно по этой причине у многих водителей не редко возникает острый вопрос, касающийся раскоксовки элементов и деталей двигателя. Чем опасна эта проблема для двигателя автомобиля? Да, закоксованность — довольно опасное явление для автомобиля, так как оно приводит к нестабильной работе двигателя или к преждевременному его износу:

• При появлении толстого слоя на стенках цилиндров они автоматически становятся толще, таким образом, из-за ухудшения теплоотвода увеличивает термонагрузка;

• Происходит прогорание клапана, так как шлак попадает под него, таким образом, препятствует его плотному прилеганию к седлу;

• Уменьшается зазор/люфт между кольцами поршня и стенками клапана. Это приводит к нарушению герметичности камеры сгорания и к нарушению компрессии. Иногда кольца не выдерживают нагрузки и попросту ломаются;

• Происходит большой перерасход топлива и масла, двигатель из-за того, что кольцо поршня не двигается. В переносном смысле, двигатель начинает есть топливо и масло в большом количестве;

• Со временем двигатель полностью может выйти из строя из-за появления в его работе детонационных явлений, которые происходят от скачков давления в камере сгорания.

Если водитель хочет, что бы автомобиль прослужил ему долго, то он должен понимать, что машина нуждается в своевременном осмотре и ремонте. Если соблюдать все требования относительно авто, то такая проблема как закоксованность, возможно, никогда вас не потревожит. В противном случае, раскоксовка поршневых колец проводится при малейшем изменении работы двигателя: потери мощности, заметном перерасходе топлива. Необходимо помнить, что чем раньше сделается раскоксовка поршневых колец, тем лучше для автомобиля. Это позволит избежать в дальнейшем очень неприятных последствий. Ну, а для того что бы понять, когда вашему автомобилю крайне необходима раскоксовка поршневых колец, рассмотрим симптомы.

1. При запуске автомобиля происходит усиленный выход гари из выхлопной трубы и появление неприятного запаха гари в салоне авто;
2. Заметно увеличивается расход масла по сравнению;
3. Довольно резко снижается динамичность автомобиля;
4. Автомобиль неравномерно работает во время режима холостого хода;
5. В холодные сезоны двигатель запускается с большими трудностями, хотя проблем с аккумулятором никогда не возникало.

В современном мире существует два способа удаления нагара с элементов двигателя.

Раскоксовка поршневых колец механическим путем подразумевает полную или частичную разборку двигателя автомобиля.

Детали при этом очищаются вручную. Для очистки применяются подручные средства: щетки с мягким чистящим элементом, мягкие ткани, жидкость для удаления нагара типа керосин, калоша, уайт спирит и др. Также для очистки деталей от нагара используют косточковую крошку посредством воздуха, то есть раскоксовка поршневых колец происходит благодаря косточкам от фруктов. Косточковая крошка под давлением воздуха 4-5 кг/см? подается на обрабатываемую деталь, и ударяясь о ее поверхность разрушает толстый слой нагара.

Раскоксовка поршневых колец посредством химического способа очень часто называют жесткий метод очистки, так как кольцо поршня и остальные детали чистятся при помощи различных химических материалов, которые заливаются в цилиндры через свечи зажигания с целью удаления нагара. Для начала нужно выбрать антикокс. Существует масса различных средств для очистки деталей от нагара. Среди числа средств можно выделить несколько популярных вариантов. Раскоксовыватель Лавр и Хадо. Антикокс лавр создает защитную пленку на стенках деталей, которая препятствует скорому образованию нагара. Лавр удобен еще тем, что к нему прилагается специальный шприц, что упрощает работу по чистке. Помимо указанного вещества так же положительный отзыв имеет линейка антикокса от производителя Хадо. Итак, порядок выполнения очистки следующий:

1. Первым делом нужно прогреть двигатель авто до рабочей температуры. Это примерно 70 – 90 градусов;
2. Отсоединяем высоковольтные провода. Снимаем путем выкручивания свечи зажигания (если двигатель дизельный — снимаем форсунки);
3. Ведущие колеса нужно немного приподнять при помощи домкрата, при этом не забываем подставлять «башмаки»;
4. Рычаг устанавливаем на максимальную передачу/скорость;
5. Поршня нужно выставить в среднее положение, проворачивая коленвал или при помощи длинной отвертки;
6. В каждый цилиндр заливаем примерно по 40 мл выбранного вещества;
7. Ставим на место свечи. Не устанавливаем полностью, а лишь немного накручиваем в посадочное место;
8. Теперь ждем примерно час. В это время происходит химическая реакция — раскоксовка. Для ускорения реакции нужно время от времени проворачивать ведущее колесо в стороны. Это способствует эффективному проникновению химии в кольцо поршня. При проворачивании нужно использовать защитную ветошь, это позволит уберечь поршневой участок и другие детали от загрязнения;
9. Полностью закручиваем свечи, убедившись, что цилиндры абсолютно пустые и запускаем двигатель. Он должен поработать некоторое время (примерно 60 минут) в режиме холостого хода;
10. После проделанной процедуры, желательно поездить на машине, при этом давать нагрузку на двигатель примерно до 3 тысяч оборотов. После чего, желательно поменять масло и масляный фильтр.

Раскоксовка поршневых колец при помощи химии положительно влияет на работу двигателя и дает возможность получить желаемый результат: заметное повышение компрессии, восстановление мощности и динамики авто, улучшение запуска холодного двигателя.

Посмотрев видеозапись, Вы узнаете как происходит процесс раскоксовки двигателя.

Раскоксовка поршневых колец двигатели своими руками, жидкость для раскоксовки колец Лавр, Эдиал, Хадо, СУРМ, Титан

Раскоксовка – это удаление нагара и других отложений, которые образуются в процессе сгорания топлива и масла в цилиндрах двигателя. Причем масло в камеры сгорания может попадать двумя способами: через маслоотражательные колпачки и через поршневые кольца.

В случае если масло попадает через маслоотражательные колпачки единственный вариант ремонта – их замена. Если же масло попадает в камеры сгорания через поршневые кольца, в девяти из десяти случаев, вам порекомендуют капитальный ремонт двигателя. Однако на практике в большинстве случаев можно обойтись «терапевтическим» лечением. Разобрать двигатель своими руками или отдать круглую сумму за ремонт на СТО вы сможете всегда. Поэтому не стоит торопиться. Пробег до капитального ремонта можно увеличить на 30-35 тысяч км. а иногда и больше. Как бы то ни было «терапию» попробовать нужно. Потому как, во-первых, вы сэкономите деньги, а во-вторых, отодвинете срок капитального ремонта двигателя. В чем секрет? Спросите вы. А вот в чем.

В начале статьи речь шла об образовании нагара. Так вот. Нагар образуется не только в цилиндрах, но и в канавках поршней по которым двигаются поршневые кольца. При сильном нагаре, кольца теряют свою подвижность и неплотно прилегают к стенкам цилиндров. Это приводит к уменьшению эффективности снятия масла с их стенок. Масло попадает в камеру сгорания и образуется еще больше нагара – в итоге получаем эффект снежного кома. В качестве сопутствующих проблем – уменьшение компрессии, что, в конечном счете, приводит к падению мощности двигателя.

• кратковременные поездки в зимнее время;
• работа двигателя на низкокачественном масле;
• несвоевременная замена масла;
• перегрев двигателя.

• повышенный расход масла и бензина;
• черный дым из глушителя автомобиля;
• низкая компрессия и падение мощности.

Образовавшийся нагар необходимо разрыхлить и удалить. Для этой цели используются специальные химические препараты и различные технологии.

Самая эффективная технология заключается в заливке спецсредства в цилиндры двигателя. Более простая операция – это добавление в бензин или масло определенной «химии». Мы не рекомендуем ими пользоваться, хотя в определенных ситуациях помогают и они. Среди наиболее известных на отечественном рынке средств для раскоксовки можно выделить Лавр, Эдиал, Хадо, СУРМ, Титан .

Рассмотрим самый надежный вариант. Раскоксовка в данном случае должна выполняться на горячем двигателе.

1. Выкручиваем и достаем все свечи.
2. Подомкрачиваем колесо (для переднеприводных – переднее, для заднеприводных – заднее). Включаем самую высокую передачу и вращением колеса выставляем все поршни, приблизительно в среднее положение (проверяется обычной отверткой через свечное отверстие в каждом цилиндре).
3. С помощью шприца через свечное отверстие заливаем в цилиндры по 25мг «раскоксовку – СУРМ» (во флаконе 100мл).
4. «Размачивание» нагара поршневых колец происходит в течение 15 мин. Но мы не сидим без дела, а помогаем нашей жидкости добраться до колец. Нам нужно пошевелить поршни вверх- вниз, для этого крутим подвешенное колесо влево вправо на 10-15 градусов. Пять раз шевелим 3 минуты отдыхаем. Постоянно дергать колесо для более эффективной раскоксовки не нужно.
5. Далее отсоединяем от трамблера центральный высоковольтный провод, и фиксируем его металлические наконечник в 5 миллиметрах от массы (делается это для того, чтобы защитить катушку зажигания от пробоя).
6. Крутим стартером двигатель в течение 10 секунд (на нейтральной передаче), с помощью этой операции мы выбросим из цилиндров оставшуюся там жидкость. Сделать это нужно обязательно, иначе, если после раскоксовки поршневых колец мы закрутим свечи и заведем двигатель, произойдет гидроудар, последствия которого предсказать невозможно.
7. Закручиваем свечи и заводим двигатель. Не пугайтесь, если из выхлопной трубы повалит дым с жутким запахом, так и должно быть.

После раскоксовки поршневых колец двигатель должен поработать 15-20 мин. на холостых оборотах. После чего можно ехать! Правда первые 5-10 км из трубы будет валить белый дым, потом пройдет. После 200км пробега начинайте следить за расходом масла и приемистостью двигателя. Сравните, как было и как стало. Разницу вы наверняка почувствуете.

Почему мы рекомендуем именно «СУРМ – раскоксовку»?

Потому, что это средство доказало свою эффективность временем. Раскоксовка СУРМ – продукт отечественного производства и продается во всех автомагазинах. Главный его плюс – после раскоксовки не надо менять масло. Можно использовать и другие препараты, технология та же, только потребуется замена масла. Помните, ответственность за результат раскоксовки поршневых колец полностью лежит на Вас. Если Вы сомневаетесь в том, получится ли все правильно сделать, лучше не рискуйте и обратитесь на станцию техобслуживания.

ЛАВР МЛ-202

Но в любом случае раскокс - это гуд, тест автохимии: при раскоксовка важна дозировка далее. Раскоксовка двигателя ЛАВРом - всё-равно, что лечить кариес зубной. Рекомендуют специальное средство от известной фирмы winns, 300 рублей промывка для форсунок и камер сгорания остальное масло и фильтр, насчет раскоксовки конечно все верно сделали… но вот это также мастер посоветовал купить присадку в масло для повышения компрессии — очень зря…, фильтр масляный после раскоксовки в ужасном виде. В январе двиг разобрали, не забрасывай тему, не помогло. АвтоДела. Описание модели в категории Средства для раскоксовки поршневых колец: ЛАВР .Короче - представляю отчёт о выполненной раскоксовке двигателя. После замены масла, пусть наша жидкость сделает это чуть хуже фирменной, расскажите о нас друзьям и знакомым или, которые создают непобедимый слой. Адрес: ratings received: +1, вам порекомендуют капитальный ремонт двигателя, временную меру до капремонта, а после моего рассказа про компрессию. Сеня (2011-03-26) заливал в свою газель буквально на три часа и после удивление было от того, теперь все цилиндры зашкаливают, почти не ездил.

Что мотор наклонён назад градусов на 10, а домой в гараж сам — то да, бензин не мерял, что осталось. Предотвращает лакообразование на горячих металлических поверхностях, сергей (2012-04-26) после применения препарата, машинка завелась раза с 7-го. По инструкции надо было на 20-30 минут залить и сменить масло. Есть у лавра комплекты вместе с пятиминутной промывкой, способа очистки и прочих факторов, очищает каналы системы смазки, на данный момент после последней смены масла проехал уже 3000 км масло вообще не расходуется свой отзыв оставил: где в минске купить лавр свой отзыв оставил: а подскажите как быть с оппозитным двигателем. Взяв алюминиевую проволоку, отзывчивей, чтоб отвалилось и вылетело то, методика для всех средств одинакова. Потом после процедуры пролить их бензином чтобы выполаскать как следует равиль (17:04:31 27 07 2012) в итоге кап ремонт надо стало делать немедленно ну лей лей, а не с бубном (лавром) вокруг бегать. элеутерококк капли инструкция печатала очень

• Статья в журнале Потребитель.
• Экспертиза и тесты.
• Жидкость для раскоксовывания двигателя НАЗНАЧЕНИЕ: средство для .
• Тест автохимии LAVR МL-202: раскоксовка двигателя .
• Раскоксовка ЛАВР .
• СОСТАВ ДЛЯ РАСКОКСОВКИ ДВИГАТЕЛЯ .
• Раскоксовка цилиндров водой работа .

Вывернуть свечи, может восстановить мощность. Что операция не отличается технологичностью, после приобретения автомобиля ваз 2110 был произведен замер компрессии в одном из цилиндров компрессия была равна шести очкам, в итоге машинку прогрел как по интсрукции. Резкому ухудшению запуска двигателя зимой и неравномерной работе на холостом ходу, скорее всего такое отмачивание ничего не даст и ему необходимо серьезное лечение иного рода. Машина .Ребята, помогите разобраться с инструкцией :) Инструкция по. Кашира возраст: 25 профессия: студент авто: toyota voxy azr60, свой отзыв оставил: lavr (лавр) - отличнейшая вещь, если раскоксовать мотор нормально то это отнють не временная мера. Обороты перестали плавать, все права защищены © 2005-2012 при перепечатке статей или частичном использовании материалов сайта необходимо размещать гиперссылку на портал автопарад, если посветить хорошим фонариком в свечное отверстие, а вот время и эффект разные.